大吨位FRP复合材料拉索整体式锚固理论分析

论文摘要

针对大吨位纤维增强聚合物（FRP）复合材料拉索锚固问题,基于前期提出的一种适用于多根、大直径的FRP复合材料拉索整体式变刚度锚固方法（简称大吨位锚固）,利用应力-应变关系分析了FRP复合材料拉索加载端应力集中产生的本质原因,推导了FRP复合材料拉索与荷载传递介质协同工作的界面摩擦系数关系式。基于功能原理,推导了大吨位锚固体系的锚固力计算公式,并基于锚固力计算公式进行了参数分析。理论推导结果表明:等刚度荷载传递介质会引起FRP复合材料拉索加载端应力集中,变刚度荷载传递介质的大吨位锚固方法可以有效避免FRP复合材料拉索"切口效应"。推导的界面摩擦系数关系式能够作为FRP复合材料拉索与荷载传递介质是否同步跟进的判断依据。参数分析表明:增加锚固长度和锥角（保持加载端厚度不变）有利于设计较小尺寸大吨位锚固体系,而增加锥角（保持自由端厚度不变）和同时改变加载端与自由端厚度不利于设计较小尺寸大吨位锚固体系。

论文目录

• 1 FRP复合材料筋/索锚固既有方法
•   1.1 粘结式锚固体系
•   1.2 摩擦式锚固体系
•   1.3 挤压式锚固体系
• 2 大吨位FRP复合材料拉索锚固体系理论分析
•   2.1 FRP复合材料拉索锚固区加载端应力集中理论分析
•   2.2 FRP复合材料拉索界面摩擦系数临界关系
•     2.2.1 界面摩擦系数临界关系式理论推导
•     2.2.2 界面摩擦系数临界关系式有限元验证
•   2.3 大吨位锚固体系锚固力理论计算公式
•   2.4 锚固力理论公式参数分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 汪昕,周竞洋,宋进辉,吴智深

关键词: 荷载传递介质,摩擦系数,锚固力

来源: 复合材料学报 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 材料科学,公路与水路运输

单位: 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室,东南大学城市工程科学技术研究院

基金: 国家重点研发计划(2017YFC0703000),国家自然科学基金(51678139)

分类号: U444;TB332

DOI: 10.13801/j.cnki.fhclxb.20180725.002

页码: 1169-1178

总页数: 10

文件大小: 679K

下载量: 250