一种安全型装载机手刹论文和设计-张玉福

全文摘要

本实用新型公开了一种安全型装载机手刹,包括手刹本体,所述手刹本体包括手刹立架、棘轮、棘爪以及转动安装在手刹立架上的手柄组件,所述手柄组件包括手柄空心连杆,所述手柄空心连杆后端固定连接有棘爪座板,棘爪座板后端通过中心轴与手刹立架上端转动连接,所述手刹立架上固定连接有气阀固定架,气阀固定架上固定连接有斜固定板,斜固定板上安装有单向气动阀,所述单向气动阀的阀杆中心轴线与中心轴的中心轴线相交且垂直设置,所述棘爪座板上固定连接有用于与单向气动阀的阀杆端部抵触的圆弧凸起板。本实用新型能够避免手柄组件被单向气动阀顶出而向上旋转运动,还能避免手柄组件因微小的机械振动而做旋转运动,确保手刹的使用安全。

主设计要求

1.一种安全型装载机手刹,包括手刹本体,其特征在于:所述手刹本体包括手刹立架(2)、棘轮(5)、棘爪(7)以及转动安装在手刹立架(2)上的手柄组件(1),所述手柄组件(1)包括手柄空心连杆(14),所述手柄空心连杆(14)后端固定连接有棘爪座板(15),棘爪座板(15)后端通过中心轴(6)与手刹立架(2)上端转动连接,所述手刹立架(2)上固定连接有气阀固定架(3),气阀固定架(3)上固定连接有斜固定板(31),斜固定板(31)上安装有单向气动阀(4),所述单向气动阀(4)的阀杆中心轴线与中心轴(6)的中心轴线相交且垂直设置,所述棘爪座板(15)上固定连接有用于与单向气动阀(4)的阀杆端部抵触的圆弧凸起板(151)。

设计方案

1.一种安全型装载机手刹,包括手刹本体,其特征在于:所述手刹本体包括手刹立架(2)、棘轮(5)、棘爪(7)以及转动安装在手刹立架(2)上的手柄组件(1),所述手柄组件(1)包括手柄空心连杆(14),所述手柄空心连杆(14)后端固定连接有棘爪座板(15),棘爪座板(15)后端通过中心轴(6)与手刹立架(2)上端转动连接,所述手刹立架(2)上固定连接有气阀固定架(3),气阀固定架(3)上固定连接有斜固定板(31),斜固定板(31)上安装有单向气动阀(4),所述单向气动阀(4)的阀杆中心轴线与中心轴(6)的中心轴线相交且垂直设置,所述棘爪座板(15)上固定连接有用于与单向气动阀(4)的阀杆端部抵触的圆弧凸起板(151)。

2.根据权利要求1所述的一种安全型装载机手刹,其特征在于:所述棘爪(7)通过棘爪销轴(71)转动安装在棘爪座板(15)上,棘爪(7)下端延伸有与棘轮(5)配合卡紧的棘爪尖端,棘爪(7)上端通过连接销轴(72)与推杆端部转动连接,推杆的另一端与安装在手柄空心连杆(14)前端的按钮(11)连接,所述棘爪销轴(71)上套装有限制棘爪(7)转动的扭转弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种安全型装载机手刹,其特征在于:所述手柄空心连杆(14)的前端外壁上还包覆有橡胶手柄把套(12),所述手柄空心连杆(14)上还固定有用于遮盖棘爪座板(15)的防护罩(13),单向气动阀(4)的阀杆上套装有橡胶防尘帽(41)。

4.根据权利要求3所述的一种安全型装载机手刹,其特征在于:所述斜固定板(31)的上端还固定安装有第一定位弹簧片(32),所述手柄空心连杆(14)上固定有用于与第一定位弹簧片(32)配合锁紧的第一定位柱(131)。

5.根据权利要求4所述的一种安全型装载机手刹,其特征在于:所述棘轮(5)安装在中心轴(6)上,棘轮(5)的端面延伸有第二定位柱(51),所述手刹立架(2)内固定安装有用于第二定位柱(51)配合锁紧的第二定位弹簧片(22)。

6.根据权利要求5所述的一种安全型装载机手刹,其特征在于:所述手刹立架(2)底部固定连接有手刹固定底板(21),手刹固定底板(21)上开设有供手刹线通过的线绳穿孔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及手刹技术领域,具体为一种安全型装载机手刹。

背景技术

手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时,弹簧被拉长;手刹松开,弹簧回复原长。长期使用手刹时,弹簧也会产生相应变形。

现有装载机上采用的手刹装置一般都配置有单向气动阀(放气阀),现有的单向气动阀通常是采用立着安装,这种结构布置的单向气动阀很容易将手刹的手柄顶起来,导致突然刹车,使得手刹的使用不够安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全型装载机手刹,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种安全型装载机手刹,包括手刹本体,所述手刹本体包括手刹立架、棘轮、棘爪以及转动安装在手刹立架上的手柄组件,所述手柄组件包括手柄空心连杆,所述手柄空心连杆后端固定连接有棘爪座板,棘爪座板后端通过中心轴与手刹立架上端转动连接,所述手刹立架上固定连接有气阀固定架,气阀固定架上固定连接有斜固定板,斜固定板上安装有单向气动阀,所述单向气动阀的阀杆中心轴线与中心轴的中心轴线相交且垂直设置,所述棘爪座板上固定连接有用于与单向气动阀的阀杆端部抵触的圆弧凸起板。

优选的,所述棘爪通过棘爪销轴转动安装在棘爪座板上,棘爪下端延伸有与棘轮配合卡紧的棘爪尖端,棘爪上端通过连接销轴与推杆端部转动连接,推杆的另一端与安装在手柄空心连杆前端的按钮连接,所述棘爪销轴上套装有限制棘爪转动的扭转弹簧。

优选的,所述手柄空心连杆的前端外壁上还包覆有橡胶手柄把套,所述手柄空心连杆上还固定有用于遮盖棘爪座板的防护罩,单向气动阀的阀杆上套装有橡胶防尘帽。

优选的,所述斜固定板的上端还固定安装有第一定位弹簧片,所述手柄空心连杆上固定有用于与第一定位弹簧片配合锁紧的第一定位柱。

优选的,所述棘轮安装在中心轴上,棘轮的端面延伸有第二定位柱,所述手刹立架内固定安装有用于第二定位柱配合锁紧的第二定位弹簧片。

优选的,所述手刹立架底部固定连接有手刹固定底板,手刹固定底板上开设有供手刹线通过的线绳穿孔。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:当手刹处在回位状态时,单向气动阀的阀杆与圆弧凸起板抵触连接,单向气动阀内部弹簧向受力平衡线(阀杆中心轴线)方向作用有弹力,由于单向气动阀的阀杆中心轴线与中心轴的中心轴线相交且垂直设置,因此单向气动阀的内部弹力不会影响手柄组件的空间位置,更不会将手柄组件顶起,避免手柄组件向上旋转运动,从而避免单向气动阀失去控制;另外,第一定位弹簧片和第一定位柱配合能够起到锁止作用,避免手柄组件因微小的机械振动而做旋转运动,确保手刹的使用安全。

附图说明

图1为一种安全型装载机手刹的立体结构示意图;

图2为一种安全型装载机手刹的剖面结构示意图;

图3为一种安全型装载机手刹中棘轮和棘爪连接的结构示意图。

图中:1-手柄组件,11-按钮,12-橡胶手柄把套,13-防护罩,131-第一定位柱,14-手柄空心连杆,15-棘爪座板,151-圆弧凸起板,2-手刹立架,21-手刹固定底板,22-第二定位弹簧片,3-气阀固定架,31-斜固定板,32-第一定位弹簧片,4-单向气动阀,41-橡胶防尘帽,5-棘轮,51-第二定位柱,6-中心轴,7-棘爪,71-棘爪销轴,72-连接销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~3,本实用新型提供一种技术方案:一种安全型装载机手刹,包括手刹本体,所述手刹本体包括手刹立架2、棘轮5、棘爪7以及转动安装在手刹立架2上的手柄组件1,所述手柄组件1包括手柄空心连杆14,所述手柄空心连杆14后端固定连接有棘爪座板15,棘爪座板15后端通过中心轴6与手刹立架2上端转动连接,所述手刹立架2上固定连接有气阀固定架3,气阀固定架3上固定连接有斜固定板31,斜固定板31上安装有单向气动阀4,所述单向气动阀4的阀杆中心轴线与中心轴6的中心轴线相交且垂直设置,所述棘爪座板15上固定连接有用于与单向气动阀4的阀杆端部抵触的圆弧凸起板151。

其中,所述棘爪7通过棘爪销轴71转动安装在棘爪座板15上,棘爪7下端延伸有与棘轮5配合卡紧的棘爪尖端,棘爪7上端通过连接销轴72与推杆端部转动连接,推杆的另一端与安装在手柄空心连杆14前端的按钮11连接,所述棘爪销轴71上套装有限制棘爪7转动的扭转弹簧。

所述手柄空心连杆14的前端外壁上还包覆有橡胶手柄把套12,所述手柄空心连杆14上还固定有用于遮盖棘爪座板15的防护罩13,单向气动阀4的阀杆上套装有橡胶防尘帽41。

所述斜固定板31的上端还固定安装有第一定位弹簧片32,所述手柄空心连杆14上固定有用于与第一定位弹簧片32配合锁紧的第一定位柱131。

所述棘轮5安装在中心轴6上,棘轮5的端面延伸有第二定位柱51,所述手刹立架2内固定安装有用于第二定位柱51配合锁紧的第二定位弹簧片22。

所述手刹立架2底部固定连接有手刹固定底板21,手刹固定底板21上开设有供手刹线通过的线绳穿孔。

本实用新型的工作原理是:当手刹处在回位状态时,单向气动阀4的阀杆与圆弧凸起板151抵触连接,单向气动阀4内部弹簧向受力平衡线(阀杆中心轴线)方向作用有弹力,由于单向气动阀4的阀杆中心轴线与中心轴6的中心轴线相交且垂直设置,因此单向气动阀4的内部弹力不会影响手柄组件1的空间位置,更不会将手柄组件1顶起,避免手柄组件1向上旋转运动,从而避免单向气动阀4失去控制;另外,第一定位弹簧片32和第一定位柱131配合能够起到锁止作用,避免手柄组件1因微小的机械振动而做旋转运动,确保手刹的使用安全。

对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

一种安全型装载机手刹论文和设计

相关信息详情

申请码:申请号:CN201920087638.1

申请日:2019-01-20

公开号:公开日:国家:CN

国家/省市:13(河北)

授权编号:CN209441349U

授权时间:20190927

主分类号:B60T 7/10

专利分类号:B60T7/10

范畴分类:32B;27C;

申请人:张玉福

第一申请人:张玉福

申请人地址:054800 河北省邢台市清河县王官庄镇杨庄436号

发明人:张玉福

第一发明人:张玉福

当前权利人:张玉福

代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中

类型名称:外观设计

标签:;  ;  ;  ;  

一种安全型装载机手刹论文和设计-张玉福
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