一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了内燃机技术领域的一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，包括飞轮壳、齿轮室、第一螺纹孔和盖罩，盖罩的左壁开有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔的孔心线相同，第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹相反，盖罩的左壁卡接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端贯穿盖罩的外壁，紧固螺栓的一端与第一螺纹孔啮合，第二螺纹孔的内腔螺接有套筒，套筒的内腔卡接有卡套，卡套的内壁与紧固螺栓的螺帽卡接，本装置中紧固螺栓松动转动的方向为套筒紧固转动的方向，紧固螺栓紧固转动的方向为套筒松动转动的方向，继而避免了振动引起紧固螺栓的松动，使得齿轮室罩盖不跟随振动，避免了齿轮室罩盖表面产生辐射噪声。

主设计要求

1.一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，其特征在于：包括飞轮壳（100）、齿轮室（200）、第一螺纹孔（210）和盖罩（300），所述飞轮壳（100）的左壁与齿轮室（200）的右壁连接，所述第一螺纹孔（210）位于齿轮室（200）的左壁，所述盖罩（300）的左壁开有第二螺纹孔（310），所述第一螺纹孔（210）和第二螺纹孔（310）的孔心线相同，所述第一螺纹孔（210）和第二螺纹孔（310）的螺纹相反，所述盖罩（300）的左壁卡接有紧固螺栓（400），所述紧固螺栓（400）的一端贯穿盖罩（300）的外壁，所述紧固螺栓（400）的一端与第一螺纹孔（210）啮合，所述第二螺纹孔（310）的内腔螺接有套筒（500），所述套筒（500）的内腔卡接有卡套（510），所述所述卡套（510）的内壁与紧固螺栓（400）的螺帽卡接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，其特征在于：所述紧固螺栓（400）的螺帽外壁圆周均匀开有卡槽（410），所述卡套（510）的内壁圆周均匀开有卡块（511），所述卡块（511）与卡槽（410）卡接。

3.根据权利要求2所述的一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，其特征在于：所述卡块（511）和卡槽（410）均为半球形。

4.根据权利要求1所述的一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，其特征在于：所述紧固螺栓（400）的外壁套接有减震衬套（420）。

5.根据权利要求1所述的一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，其特征在于：所述齿轮室（200）和飞轮壳（100）为浇铸一体成型。

设计说明书

技术领域

本实用新型公开了一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，具体为内燃机技术领域。

背景技术

齿轮室盖罩是安装在内燃机齿轮室前端面的壳罩类零件，作用是封闭齿轮室前端，形成一个完整的齿轮室内腔。传统的齿轮室盖罩与齿轮室之间的连接方法是：直接用螺栓将齿轮室盖罩及其垫片拧紧安装到齿轮室前端面，齿轮室与齿轮室盖罩之间是金属直接互相接触，齿轮室的振动可以直接通过安装螺栓、垫片传递给齿轮室盖罩，齿轮室传递过来的强烈振动激励使齿轮室盖罩相应跟随振动，长时间振动会导致紧固螺栓的松动，继而导致齿轮室盖罩相应跟随振动，从而引起齿轮室盖罩表面产生较强的辐射噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，以解决上述背景技术中提出的齿轮室传递过来的强烈振动激励使齿轮室盖罩相应跟随振动，长时间振动会导致紧固螺栓的松动，继而导致齿轮室盖罩相应跟随振动，从而引起齿轮室盖罩表面产生较强的辐射噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，包括飞轮壳、齿轮室、第一螺纹孔和盖罩，所述飞轮壳的左壁与齿轮室的右壁连接，所述第一螺纹孔位于齿轮室的左壁，所述盖罩的左壁开有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的孔心线相同，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺纹相反，所述盖罩的左壁卡接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿盖罩的外壁，所述紧固螺栓的一端与第一螺纹孔啮合，所述第二螺纹孔的内腔螺接有套筒，所述套筒的内腔卡接有卡套，所述所述卡套的内壁与紧固螺栓的螺帽卡接。

优选的，所述紧固螺栓的螺帽外壁圆周均匀开有卡槽，所述卡套的内壁圆周均匀开有卡块，所述卡块与卡槽卡接。

优选的，所述卡块和卡槽均为半球形。

优选的，所述紧固螺栓的外壁套接有减震衬套。

优选的，所述齿轮室和飞轮壳为浇铸一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在盖罩的外壁螺接有带有螺纹的套筒，且套筒的螺纹与紧固螺栓的螺纹相反，通过将套筒内腔的卡套安装在紧固螺栓的螺帽上，使得卡套与紧固螺栓的螺帽卡接，紧固螺栓松动转动的方向为套筒紧固转动的方向，紧固螺栓紧固转动的方向为套筒松动转动的方向，继而避免了振动引起紧固螺栓的松动，使得齿轮室罩盖不跟随振动，避免了齿轮室罩盖表面产生辐射噪声。

附图说明

图1为本实用新型飞轮壳正视剖视示意图；

图2为本实用新型紧固螺栓正视示意图；

图3为本实用新型套筒正视示意图；

图4为本实用新型套筒正视剖视示意图；

图5为本实用新型卡套左视示意图。

图中：100飞轮壳、200齿轮室、210第一螺纹孔、300盖罩、310第二螺纹孔、400紧固螺栓、410卡槽、420减震衬套、500套筒、510卡套、511卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种带齿轮安装室盖罩的柴油机飞轮壳，避免了振动引起紧固螺栓的松动，使得齿轮室罩盖不跟随振动，避免了齿轮室罩盖表面产生辐射噪声，请参阅图1，包括飞轮壳100、齿轮室200、第一螺纹孔210和盖罩300，飞轮壳100的左壁与齿轮室200的右壁连接，第一螺纹孔210位于齿轮室200的左壁；

请再次参阅图1，盖罩300的左壁开有第二螺纹孔310，第一螺纹孔210和第二螺纹孔310的孔心线相同，第一螺纹孔210和第二螺纹孔310的螺纹相反，第二螺纹孔310用于安装带有螺纹的六边形套筒500，第一螺纹孔210和第二螺纹孔310的螺纹相反使得套筒500的松动方向和紧固螺栓400的松动方向相反；

请参阅图1和图2，盖罩300的左壁卡接有紧固螺栓400，紧固螺栓400的一端贯穿盖罩300的外壁，紧固螺栓400的一端与第一螺纹孔210啮合，紧固螺栓400用于将盖罩300和齿轮室200连接；

请参阅图1、图3、图4和图5，第二螺纹孔310的内腔螺接有套筒500，套筒500的内腔卡接有卡套510，卡套510的内壁与紧固螺栓400的螺帽卡接，套筒500用于固定卡套510，使得卡套510不跟随紧固螺栓400松动而跟随转动；

在具体使用时，本领域技术人员将齿轮安装在齿轮室200的内腔，将盖罩300通过紧固螺栓400与第一螺纹210连接于齿轮室200的外壁，将带有卡套510的套筒500螺接在盖罩300上的第二螺纹孔310内，将卡套510通过冲击等方式卡接在紧固螺栓400的螺帽外壁。

请参阅图1、图2和图5，紧固螺栓400的螺帽外壁圆周均匀开有卡槽410，卡套510的内壁圆周均匀开有卡块511，卡块511与卡槽410卡接，避免振动或晃动等原因导致卡套510离开紧固螺栓400的螺帽，通过卡块511和卡槽410的卡接，提高卡套510和紧固螺栓400的螺帽连接稳定性；

请再次参阅图1、图2和图5，卡块511和卡槽410均为半球形，降低卡块511与紧固螺栓400的螺帽接触面积，便于卡套510安装在紧固螺栓400螺帽的外壁；

请参阅图1，紧固螺栓400的外壁套接有减震衬套420，降低齿轮室200振动对紧固螺栓400的影响；

齿轮室200和飞轮壳100为浇铸一体成型，避免齿轮室200的二次安装，去除了过程中的涂胶密封工艺，性能更稳定，消除密封、泄漏等故障。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

设计图

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