全文摘要
本实用新型公开了一种智能电动弯轨的滑车结构，包括第一滑车和第二滑车，所述第一滑车和第二滑车通过滑车轴钉连接；所述第一滑车设置有滑车轴钉滑动的弧形滑轨，所述第二滑车设置有安装滑车轴钉的滑车耳，滑车耳分别位于第二滑车的一端上部和下部，且上部的滑车耳与下部的滑车耳之间的直线距离等于弧形滑轨的宽度，所述滑车轴钉的从上部的滑车耳插入，并穿过第一滑车的弧形滑轨，再固定在底部的滑车耳上；所述第一滑车和第二滑车的内侧分别安装有用于滑动的滑轮。本实用新型将滑车设置成第一滑车和第二滑车，且第一滑车和第二滑车件通过滑车轴钉连接；而滑车轴钉穿过滑车耳和弧形滑轨，把第一滑车和第二滑车连接起来，所以能够具有弯道转弯的功能。
主设计要求
1.一种智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，包括第一滑车和第二滑车，所述第一滑车和第二滑车通过滑车轴钉连接；所述第一滑车设置有滑车轴钉滑动的弧形滑轨，所述第二滑车设置有安装滑车轴钉的滑车耳，滑车耳分别位于第二滑车的一端上部和下部，且上部的滑车耳与下部的滑车耳之间的直线距离等于弧形滑轨的宽度，所述滑车轴钉的从上部的滑车耳插入，并穿过第一滑车的弧形滑轨，再固定在底部的滑车耳上；所述第一滑车和第二滑车的内侧分别安装有用于滑动的滑轮。
设计方案
1.一种智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，包括第一滑车和第二滑车，所述第一滑车和第二滑车通过滑车轴钉连接；所述第一滑车设置有滑车轴钉滑动的弧形滑轨，所述第二滑车设置有安装滑车轴钉的滑车耳，滑车耳分别位于第二滑车的一端上部和下部，且上部的滑车耳与下部的滑车耳之间的直线距离等于弧形滑轨的宽度，所述滑车轴钉的从上部的滑车耳插入，并穿过第一滑车的弧形滑轨，再固定在底部的滑车耳上；所述第一滑车和第二滑车的内侧分别安装有用于滑动的滑轮。
2.根据权利要求1所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，所述第一滑车和第二滑车的两侧分别设置有对应皮带扣的扣孔，第一滑车和第二滑车的每一侧各设置有两个扣孔。
3.根据权利要求1所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，还包括滑车短铁片和滑车L形铁片，所述滑车L形铁片将滑车短铁片的一端压紧，并通过螺栓和防松螺帽固定在第一滑车的底部。
4.根据权利要求3所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，还包括用于悬挂窗帘的滑车长铁片，所述滑车长铁片设置通过螺栓固定在滑车短铁片的另一端。
5.根据权利要求4所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，所述滑车长铁片呈“Z”字形，其包括安装板和用于悬挂窗帘的角板，所述角板与安装板为一体结构。
6.根据权利要求5所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，所述安装板上设置有两个安装孔，其中一个安装孔使用螺栓与滑车短铁片固定连接，另一个安装孔通过螺栓和防松螺帽固定在第二滑车的底部。
7.根据权利要求5所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，所述角板的外侧面设置有两个用于悬挂的挂孔。
8.根据权利要求4所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，所述滑车短铁片的另一端设置滑槽。
9.根据权利要求8所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，所述第一滑车的底部设置对应滑车的槽道和用于安装螺栓的螺孔。
10.根据权利要求1所述的智能电动弯轨的滑车结构，其特征在于，所述弧形滑轨分别设置在第一滑车的前侧和后侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及窗帘的智能电动弯轨滑车领域，尤其是一种智能电动弯轨的滑车结构。
背景技术
目前来说，现有窗帘轨道一般都是直轨，以及通过手动的方式进行控制，所以在一些弧形窗户的设计当中，任然采用直轨的窗帘就会导致很多市内空间变小，因此，特意设置一种弯轨的窗帘，但是现有的弯轨窗帘的一般都是采用人工手动控制，而电动控制结构传动，容易发生卡住情况，传动不够顺畅，且现有的滑车结构不适用于电动弯轨使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种智能电动弯轨的滑车结构，旨在于解决现有弯轨的滑车结构容易发生卡顿的情况，不具有转弯的功能，以及结构复杂和噪音较大的技术问题。
为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：一种智能电动弯轨的滑车结构，其包括第一滑车和第二滑车，所述第一滑车和第二滑车通过滑车轴钉连接；所述第一滑车设置有滑车轴钉滑动的弧形滑轨，所述第二滑车设置有安装滑车轴钉的滑车耳，滑车耳分别位于第二滑车的一端上部和下部，且上部的滑车耳与下部的滑车耳之间的直线距离等于弧形滑轨的宽度，所述滑车轴钉的从上部的滑车耳插入，并穿过第一滑车的弧形滑轨，再固定在底部的滑车耳上；所述第一滑车和第二滑车的内侧分别安装有用于滑动的滑轮。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述第一滑车和第二滑车的两侧分别设置有对应皮带扣的扣孔，第一滑车和第二滑车的每一侧各设置有两个扣孔。所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，还包括滑车短铁片和滑车L形铁片，所述滑车L形铁片将滑车短铁片的一端压紧，并通过螺栓和防松螺帽固定在在第一滑车的底部。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，还包括用于悬挂窗帘的滑车长铁片，所述滑车长铁片设置通过螺栓固定在滑车短铁片的另一端。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述滑车长铁片呈“Z”字形，其包括安装板和用于悬挂窗帘的角板，所述角板与安装板为一体结构。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述安装板上设置有两个安装孔，其中一个安装孔使用螺栓与滑车短铁片固定连接，另一个安装孔通过螺栓和防松螺帽固定在第二滑车的底部。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述角板的外侧面设置有两个用于悬挂的挂孔。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述滑车短铁片的另一端设置滑槽。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述第一滑车的底部设置对应滑车的槽道和用于安装螺栓的螺孔。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述弧形滑轨分别设置在第一滑车的前侧和后侧。
有益效果：本实用新型将滑车设置成第一滑车和第二滑车，且第一滑车和第二滑车件通过滑车轴钉连接；而滑车轴钉穿过滑车耳和弧形滑轨，把第一滑车和第二滑车连接起来，所以在滑车结构滑动弯道的时候，可以实现转弯，并且不易卡顿，具有噪音低、结构简单的优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的是爆炸图。
图3是本实用新型中第一滑车的结构示意图。
图4是本实用新型中第一滑车的侧视图。
图5是本实用新型中第一滑车仰视图。
图6是本实用新型中第二滑车的结构示意图。
图7是本实用新型中第二滑车的侧视图。
图8是本实用新型中滑车短铁片的结构示意图。
图9是本实用新型中滑车短铁片的侧视图。
图10是本实用新型中滑车长铁片的结构示意图。
图11是本实用新型的装配图。
图12是本实用新型的装配图另一个角度的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
如图1-12所示，本实用新型公开了一种智能电动弯轨的滑车结构，其包括第一滑车1和第二滑车2，所述第一滑车1和第二滑车2通过滑车轴钉3连接；所述第一滑车1设置有滑车轴钉3滑动的弧形滑轨11，所述第二滑车2设置有安装滑车轴钉的滑车耳20，滑车耳20分别位于第二滑车2的一端上部和下部，且上部的滑车耳20与下部的滑车耳20之间的直线距离等于弧形滑轨11的宽度，所述滑车轴钉3的从上部的滑车耳20插入，并穿过第一滑车1的弧形滑轨11，再固定在底部的滑车耳20上；所述第一滑车1和第二滑车2的内侧分别安装有用于滑动的滑轮4。
采用上述结构后，本实用新型通过将滑车结构设置成第一滑车和第二滑车两部分，然后通过滑车轴钉将第一滑车和第二滑车连接，所述滑车轴钉的从上部的滑车耳插入，并穿过第一滑车的弧形滑轨，再固定在底部的滑车耳上；所以在滑车结构滑动弯道的时候，第一滑车和第二滑车可以相对有一定的弧度滑动，因为滑车轴钉可以在弧形滑轨上滑动，所以能够实现转弯，并且整个滑车结构简单，性能稳定，不易发生卡顿，噪音较低。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述第一滑车1和第二滑车2的两侧分别设置有对应皮带扣的扣孔5，第一滑车1和第二滑车2的每一侧各设置有两个扣孔5。
采用上述结构后，本实用新型通过扣孔可以与皮带扣连接，所以第一滑车和第二滑车可以被皮带带动。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，还包括滑车短铁片6和滑车L形铁片7，所述滑车L形铁片7将滑车短铁片6的一端压紧，并通过螺栓8和防松螺帽9固定在在第一滑车1的底部。
采用上述结构后，本实用新型通过滑车L形铁片将滑车短铁片固定在第一滑车的底部，所以滑车L形铁片可以用于悬挂窗帘，同时也可以用于连接滑车长铁片，使得第一滑车和第二滑车的底部通过滑车短铁片和滑车长铁片连接起来。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，还包括用于悬挂窗帘的滑车长铁片10，所述滑车长铁片10设置通过螺栓8固定在滑车短铁片6的另一端；所以将第一滑车的底部和第二滑车的底部连接起来，使得滑车结构在滑动的时候更加稳定。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述滑车长铁片10呈“Z”字形，其包括安装板100和用于悬挂窗帘的角板101，所述角板101与安装板100为一体结构。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述安装板100上设置有两个安装孔12，其中一个安装孔12使用螺栓8与滑车短铁片6固定连接，另一个安装孔12通过螺栓8和防松螺帽9固定在第二滑车2的底部。
采用上述结构后，滑车长铁片通过安装板与滑车短铁片连接，并且固定第二滑车的底部，使得滑车结构的稳定性更强。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述角板101的外侧面设置有两个用于悬挂的挂孔13，所以窗帘可以通过挂钩悬挂在挂孔上。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述滑车短铁片6的另一端设置滑槽60。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述第一滑车1的底部设置对应滑车的槽道14和用于安装螺栓的螺孔15。
采用上述结构后，滑槽对应槽道的位置安装，可以防止滑车短铁片前后移动，确保滑车在转弯的时候稳定过弯。
所述的智能电动弯轨的滑车结构，其中，所述弧形滑轨11分别设置在第一滑车1的前侧和后侧，所以无论滑车结构在左转弯还是右转弯，均可以实现转弯，使得转弯的更加顺畅，不易卡壳，且噪音小。
本实用新型将滑车设置成第一滑车和第二滑车，且第一滑车和第二滑车件通过滑车轴钉连接；而滑车轴钉穿过滑车耳和弧形滑轨，把第一滑车和第二滑车连接起来，所以在滑车结构滑动弯道的时候，可以实现转弯，并且不易卡顿，具有噪音低、结构简单的优点。
如图11和12所示，滑车结构200安装在智能电动滑轨500上，并且所述皮带300安装在智能电动滑轨500内，皮带300安装有皮带扣400，通过皮带扣扣在第一滑车或者第二滑车上扣孔5。以上是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，不付出创造性劳动对本实用新型技术方案的修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822257624.8
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209644610U
授权时间:20191119
主分类号:A47H 1/04
专利分类号:A47H1/04;A47H15/04
范畴分类:15D;
申请人:佛山市神州禹业家居用品有限公司
第一申请人:佛山市神州禹业家居用品有限公司
申请人地址:528200 广东省佛山市南海区丹灶镇华南五金产业基地下滘工业区东阳四路5号之一
发明人:陈其佃
第一发明人:陈其佃
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类型名称:外观设计