一种船舶用连接件喷涂装置论文和设计-董云霞

全文摘要

本实用新型涉及喷涂技术领域，且公开了一种船舶用连接件喷涂装置，所述调节柜固定在工作台右侧的中部，所述驱动电机固定在调节柜内部正面顶部的一侧，所述第一齿轮固定套接在驱动电机的输出轴上，所述转轴活动连接在调节柜内部正面的中部，所述第二齿轮固定套接在转轴的外表面，且第二齿轮与第一齿轮箱啮合，所述凸杆固定在第二齿轮正面的一侧，所述横杆固定在调节柜内壁右侧的顶部，所述活动杆活动连接在横杆远离调节柜的一端。本实用新型通过电动推杆工作推动U形框向前移动，使得两个夹持杆对螺栓的头部进行夹紧稳定，保证了螺栓在进行喷涂时位置稳定性，避免了喷涂时的冲击力使得螺栓站立不稳的现象，提高了喷涂的效率。

主设计要求

1.一种船舶用连接件喷涂装置，包括工作台（1）、调节柜（2）、驱动电机（3）、第一齿轮（4）、转轴（5）、第二齿轮（6）、凸杆（7）、横杆（8）、活动杆（9）、调节杆（10）、升降杆（12）、U形杆（13）、滑套（14）、支杆（15）、喷头（16）、连接管（17）、转盘（18）和夹持机构（19），其特征在于：所述调节柜（2）固定在工作台（1）右侧的中部，所述驱动电机（3）固定在调节柜（2）内部正面顶部的一侧，所述第一齿轮（4）固定套接在驱动电机（3）的输出轴上，所述转轴（5）活动连接在调节柜（2）内部正面的中部，所述第二齿轮（6）固定套接在转轴（5）的外表面，且第二齿轮（6）与第一齿轮（4）箱啮合，所述凸杆（7）固定在第二齿轮（6）正面的一侧，所述横杆（8）固定在调节柜（2）内壁右侧的顶部，所述活动杆（9）活动连接在横杆（8）远离调节柜（2）的一端，所述调节杆（10）活动连接在活动杆（9）的底部，所述调节杆（10）正面的中部贯穿开设有条形槽（11），所述凸杆（7）位于条形槽（11）的内部，且凸杆（7）的外侧壁与条形槽（11）的内壁滑动连接，所述升降杆（12）活动连接在调节杆（10）的左端，所述升降杆（12）的顶部贯穿调节柜（2）并延伸至调节柜（2）的顶部，所述喷头（16）固定在升降杆（12）的顶部，所述喷头（16）的外侧固定连通有连接管（17），所述连接管（17）远离喷头（16）的一端与外界的喷涂装置连接，所述转盘（18）活动连接在工作台（1）顶部的中部，所述夹持机构（19）设置在转盘（18）的顶部；所述夹持机构（19）包括有电动推杆（1901）、U形框（1902）、安装块（1905）和夹持杆（1906），所述电动推杆（1901）固定在转盘（18）的顶部，所述U形框（1902）固定在电动推杆（1901）的输出端，所述安装块（1905）固定在转盘（18）顶部的外侧，且安装块（1905）位于U形框（1902）的内部，两个所述夹持杆（1906）活动连接在安装块（1905）的两侧。

设计方案

所述夹持机构（19）包括有电动推杆（1901）、U形框（1902）、安装块（1905）和夹持杆（1906），所述电动推杆（1901）固定在转盘（18）的顶部，所述U形框（1902）固定在电动推杆（1901）的输出端，所述安装块（1905）固定在转盘（18）顶部的外侧，且安装块（1905）位于U形框（1902）的内部，两个所述夹持杆（1906）活动连接在安装块（1905）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用连接件喷涂装置，其特征在于：所述驱动电机（3）的两侧固定连接有支撑架，且支撑架的底部固定连接在调节柜（2）内部的正面。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用连接件喷涂装置，其特征在于：所述调节柜（2）内壁的左侧固定连接有U形杆（13），所述U形杆（13）的外表面从上往下分别活动套接有两个滑套（14），所述滑套（14）的外侧壁固定连接有支杆（15），且两个支杆（15）与升降杆（12）的左侧固定。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用连接件喷涂装置，其特征在于：所述夹持机构（19）的数量为十个，且十个夹持机构（19）圆周等距的固定在转盘（18）顶部的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用连接件喷涂装置，其特征在于：所述U形框（1902）底部的两侧均固定连接有滑块（1903），所述转盘（18）的顶部圆周开设有二十个滑槽（1904），且滑块（1903）的底部与滑槽（1904）的内部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用连接件喷涂装置，其特征在于：两个所述夹持杆（1906）的相对面均开设有夹持槽（1907），且夹持槽（1907）的形状为椭圆形，且夹持槽（1907）的内壁固定连接有耐磨垫。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及喷涂技术领域，尤其涉及一种船舶用连接件喷涂装置。

背景技术

螺栓连接作为最常用的连接方式之一，螺栓的有效连接是保证设备正常运行的重要条件之一，然而，由于螺栓边缘与棱角较多、表面凹凸不平、连接处具有侧隙，易寄存水、盐分、潮气等腐蚀性介质，导致螺栓生锈、腐蚀、甚至产生断裂，影响设备运行并造成经济损失及安全隐患，尤其在海岸及海上等盐分与潮气较多的环境中，如海上船舶设备，因此，需要对螺栓进行有效的喷涂防锈处理，目前在对船舶用螺栓进行喷涂时，为了方便喷涂常常使得螺栓竖立出来，由于喷涂是借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于螺栓表面的，容易使得螺栓站立不稳，从而影响喷涂的效率。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于提供一种船舶用连接件喷涂装置，该船舶用连接件喷涂装置解决了船舶用连接件固定不稳，影响喷涂效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种船舶用连接件喷涂装置，包括工作台、调节柜、驱动电机、第一齿轮、转轴、第二齿轮、凸杆、横杆、活动杆、调节杆、升降杆、U形杆、滑套、支杆、喷头、连接管、转盘和夹持机构，所述调节柜固定在工作台右侧的中部，所述驱动电机固定在调节柜内部正面顶部的一侧，所述第一齿轮固定套接在驱动电机的输出轴上，所述转轴活动连接在调节柜内部正面的中部，所述第二齿轮固定套接在转轴的外表面，且第二齿轮与第一齿轮箱啮合，所述凸杆固定在第二齿轮正面的一侧，所述横杆固定在调节柜内壁右侧的顶部，所述活动杆活动连接在横杆远离调节柜的一端，所述调节杆活动连接在活动杆的底部，所述调节杆正面的中部贯穿开设有条形槽，所述凸杆位于条形槽的内部，且凸杆的外侧壁与条形槽的内壁滑动连接，所述升降杆活动连接在调节杆的左端，所述升降杆的顶部贯穿调节柜并延伸至调节柜的顶部，所述喷头固定在升降杆的顶部，所述喷头的外侧固定连通有连接管，所述连接管远离喷头的一端与外界的喷涂装置连接，所述转盘活动连接在工作台顶部的中部，所述夹持机构设置在转盘的顶部。

所述夹持机构包括有电动推杆、U形框、安装块和夹持杆，所述电动推杆固定在转盘的顶部，所述U形框固定在电动推杆的输出端，所述安装块固定在转盘顶部的外侧，且安装块位于U形框的内部，两个所述夹持杆活动连接在安装块的两侧。

进一步地，所述驱动电机的两侧固定连接有支撑架，且支撑架的底部固定连接在调节柜内部的正面。

进一步地，所述调节柜内壁的左侧固定连接有U形杆，所述U形杆的外表面从上往下分别活动套接有两个滑套，所述滑套的外侧壁固定连接有支杆，且两个支杆与升降杆的左侧固定。

进一步地，所述夹持机构的数量为十个，且十个夹持机构圆周等距的固定在转盘顶部的外侧。

进一步地，所述U形框底部的两侧均固定连接有滑块，所述转盘的顶部圆周开设有二十个滑槽，且滑块的底部与滑槽的内部滑动连接。

进一步地，两个所述夹持杆的相对面均开设有夹持槽，且夹持槽的形状为椭圆形，且夹持槽的内壁固定连接有耐磨垫。

与现有技术相比：

1、该船舶用连接件喷涂装置，通过夹持机构的设置，通过电动推杆工作推动U形框向前移动，使得两个夹持杆对螺栓的头部进行夹紧稳定，保证了螺栓在进行喷涂时位置稳定性，避免了喷涂时的冲击力使得螺栓站立不稳的现象，提高了喷涂的效率。

2、该船舶用连接件喷涂装置，通过喷头的设置，驱动电机工作运行带动第一齿轮旋转，第一齿轮与第二齿轮啮合，使得第二齿轮旋转，第二齿轮正面的外侧固定连接有凸杆，凸杆位于条形槽的内部，条形槽开设在调节杆正面的中部，调节杆的底部与升降杆活动连接，可以带动升降杆上下的进行移动，从而使得喷头不断的上下移动，对螺栓进行均匀上下的喷涂，提高了对螺栓喷涂的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型调节柜结构正视剖视图；

图3为本实用新型图1的A处局部放大图。

图中：1工作台、2调节柜、3驱动电机、4第一齿轮、5转轴、6第二齿轮、7凸杆、8横杆、9活动杆、10调节杆、11条形槽、12升降杆、13 U形杆、14滑套、15支杆、16喷头、17连接管、18转盘、19夹持机构、1901电动推杆、1902 U形框、1903滑块、1904滑槽、1905安装块、1906夹持杆、1907夹持槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种船舶用连接件喷涂装置，包括工作台1、调节柜2、驱动电机3、第一齿轮4、转轴5、第二齿轮6、凸杆7、横杆8、活动杆9、调节杆10、升降杆12、U形杆13、滑套14、支杆15、喷头16、连接管17、转盘18和夹持机构19，调节柜2固定在工作台1右侧的中部，驱动电机3固定在调节柜2内部正面顶部的一侧，驱动电机3的两侧固定连接有支撑架，且支撑架的底部固定连接在调节柜2内部的正面，第一齿轮4固定套接在驱动电机3的输出轴上，转轴5活动连接在调节柜2内部正面的中部，第二齿轮6固定套接在转轴5的外表面，且第二齿轮6与第一齿轮4箱啮合，凸杆7固定在第二齿轮6正面的一侧，横杆8固定在调节柜2内壁右侧的顶部，活动杆9活动连接在横杆8远离调节柜2的一端，调节杆10活动连接在活动杆9的底部，调节杆10正面的中部贯穿开设有条形槽11，凸杆7位于条形槽11的内部，且凸杆7的外侧壁与条形槽11的内壁滑动连接，升降杆12活动连接在调节杆10的左端，调节柜2内壁的左侧固定连接有U形杆13，U形杆13的外表面从上往下分别活动套接有两个滑套14，滑套14的外侧壁固定连接有支杆15，且两个支杆15与升降杆12的左侧固定，升降杆12的顶部贯穿调节柜2并延伸至调节柜2的顶部，喷头16固定在升降杆12的顶部，喷头16的外侧固定连通有连接管17，连接管17远离喷头16的一端与外界的喷涂装置连接，通过喷头16的设置，驱动电机3工作运行带动第一齿轮4旋转，第一齿轮4与第二齿轮6啮合，使得第二齿轮6旋转，第二齿轮6正面的外侧固定连接有凸杆7，凸杆7位于条形槽11的内部，条形槽11开设在调节杆10正面的中部，调节杆10的底部与升降杆12活动连接，可以带动升降杆12上下的进行移动，从而使得喷头16不断的上下移动，提高了对螺栓喷涂的效果，转盘18活动连接在工作台1顶部的中部，夹持机构19设置在转盘18的顶部，夹持机构19的数量为十个，且十个夹持机构19圆周等距的固定在转盘18顶部的外侧。

夹持机构19包括有电动推杆1901、U形框1902、安装块1905和夹持杆1906，电动推杆1901固定在转盘18的顶部，U形框1902固定在电动推杆1901的输出端，U形框1902底部的两侧均固定连接有滑块1903，转盘18的顶部圆周开设有二十个滑槽1904，且滑块1903的底部与滑槽1904的内部滑动连接，通过滑槽1904和滑块1903的设置，保证了U形框1902向前移动时的稳定性，且滑槽1904还可以对U形框1902移动位置的限定，从而使得对螺栓夹持的更加稳定，安装块1905固定在转盘18顶部的外侧，且安装块1905位于U形框1902的内部，两个夹持杆1906活动连接在安装块1905的两侧，两个夹持杆1906的相对面均开设有夹持槽1907，且夹持槽1907的形状为椭圆形，且夹持槽1907的内壁固定连接有耐磨垫，通过夹持机构19的设置，通过电动推杆1901工作推动U形框1902向前移动，使得两个夹持杆1906对螺栓的头部进行夹紧稳定，保证了螺栓在进行喷涂时位置稳定性，避免了喷涂时的冲击力使得螺栓站立不稳的现象，提高了喷涂的效率。

在使用时，将螺栓头部往下呈竖立状放置在两个夹持杆1906之间，通过电动推杆1901工作推动U形框1902向前移动，使得两个夹持杆1906对螺栓的头部进行夹紧稳定，驱动电机3工作运行带动第一齿轮4旋转，第一齿轮4与第二齿轮6啮合，使得第二齿轮6旋转，第二齿轮6正面的外侧固定连接有凸杆7，凸杆7位于条形槽11的内部，条形槽11开设在调节杆10正面的中部，调节杆10的底部与升降杆12活动连接，可以带动升降杆12上下的进行移动，从而使得喷头16不断的上下移动，对螺栓进行均匀上下的喷涂。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种船舶用连接件喷涂装置论文和设计

一种船舶用连接件喷涂装置论文和设计-董云霞

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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