全文摘要
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车空调系统的管路压板，包括压板本体和连接管本体，压板本体上开设连通的连接孔和接气孔，压板本体在连接孔的两侧开设与连接孔连通的插孔，插孔的两端与压板本体之间分别形成第一挡块和第二挡块，第一挡块靠近连接孔，插孔内插设插销，插销的头端设置与第二挡块挡接的插销头，插销的尾端设置与第一挡块挡接的插销挡块，插销的中部套设弹簧，弹簧的两端分别与第二挡块和插销挡块抵接，连接管本体自上而下依次设置连接管接头、螺塞和密封塞。本实用新型与先有技术相比，连接时操作更方便，无需采用焊接等复杂的工艺手段就能实现固定连接和密封。
主设计要求
1.一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于包括压板本体和连接管本体，压板本体上开设连通的连接孔和接气孔，连接孔的直径大于接气孔的直径，连接孔与接气孔之间形成挡面，压板本体在连接孔的两侧开设与连接孔连通的插孔，插孔的中部直径大于两端的直径，插孔的两端与压板本体之间分别形成第一挡块和第二挡块，第一挡块靠近连接孔，插孔内插设插销，插销的头端设置与第二挡块挡接的插销头，插销的尾端设置与第一挡块挡接的插销挡块，插销的中部套设弹簧，弹簧的两端分别与第二挡块和插销挡块抵接，连接管本体自上而下依次设置连接管接头、螺塞和密封塞，连接管接头的直径大于连接管本体的直径，螺塞与连接管本体滑动连接，螺塞与密封塞固定连接，连接管接头插入连接孔，插销与连接管接头的下端挡接，螺塞与连接孔螺纹连接，密封塞塞住连接孔的外缘。
设计方案
1.一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于包括压板本体和连接管本体，压板本体上开设连通的连接孔和接气孔，连接孔的直径大于接气孔的直径，连接孔与接气孔之间形成挡面，压板本体在连接孔的两侧开设与连接孔连通的插孔，插孔的中部直径大于两端的直径，插孔的两端与压板本体之间分别形成第一挡块和第二挡块，第一挡块靠近连接孔，插孔内插设插销，插销的头端设置与第二挡块挡接的插销头，插销的尾端设置与第一挡块挡接的插销挡块，插销的中部套设弹簧，弹簧的两端分别与第二挡块和插销挡块抵接，连接管本体自上而下依次设置连接管接头、螺塞和密封塞，连接管接头的直径大于连接管本体的直径，螺塞与连接管本体滑动连接，螺塞与密封塞固定连接，连接管接头插入连接孔，插销与连接管接头的下端挡接，螺塞与连接孔螺纹连接，密封塞塞住连接孔的外缘。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于所述连接孔的下端开设与螺塞连接的内螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于所述螺塞与密封塞粘接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于所述密封塞为橡胶密封塞。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车空调系统的管路压板。
背景技术
在汽车行业中，空调制冷系统是汽车的主要零配件之一，而汽车空调系统用管路压板是汽车空调制冷系统的重要组成部分，汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制功能。传统汽车空调系统中连接管与压板的连接是非常重要问题，传统的连接管与压板连接时需要采用焊接等工艺，操作麻烦，不够方便。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车空调系统的管路压板技术方案。
所述的一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于包括压板本体和连接管本体，压板本体上开设连通的连接孔和接气孔，连接孔的直径大于接气孔的直径，连接孔与接气孔之间形成挡面，压板本体在连接孔的两侧开设与连接孔连通的插孔，插孔的中部直径大于两端的直径，插孔的两端与压板本体之间分别形成第一挡块和第二挡块，第一挡块靠近连接孔，插孔内插设插销，插销的头端设置与第二挡块挡接的插销头，插销的尾端设置与第一挡块挡接的插销挡块，插销的中部套设弹簧，弹簧的两端分别与第二挡块和插销挡块抵接，连接管本体自上而下依次设置连接管接头、螺塞和密封塞，连接管接头的直径大于连接管本体的直径，螺塞与连接管本体滑动连接，螺塞与密封塞固定连接，连接管接头插入连接孔，插销与连接管接头的下端挡接，螺塞与连接孔螺纹连接，密封塞塞住连接孔的外缘。
所述的一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于所述连接孔的下端开设与螺塞连接的内螺纹。
所述的一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于所述螺塞与密封塞粘接。
所述的一种用于汽车空调系统的管路压板，其特征在于所述密封塞为橡胶密封塞。
本实用新型与先有技术相比，连接时操作更方便，无需采用焊接等复杂的工艺手段就能实现固定连接和密封。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中的压板本体结构示意图。
图中：1压板本体、100连接孔、101接气孔、102挡面、103插孔、104第一挡块、105第二挡块、2连接管本体、3插销、300插销头、4插销挡块、5弹簧、6连接管接头、8螺塞、9密封塞。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示，一种用于汽车空调系统的管路压板，包括压板本体1和连接管本体2，压板本体1上开设连通的连接孔100和接气孔101，接气孔101用于出气，连接孔100的直径大于接气孔101的直径，连接孔100与接气孔101之间形成挡面102，压板本体1在连接孔100的两侧开设与连接孔100连通的插孔103，插孔103的中部直径大于两端的直径，插孔103的两端与压板本体1之间分别形成第一挡块104和第二挡块105，第一挡块104靠近连接孔100。连接孔100的下端开设内螺纹。
两个插孔103内均插设插销3，插销3的头端设置与第二挡块105外侧挡接的插销头300，插销3的尾端设置与第一挡块104外侧挡接的插销挡块4，插销3的中部套设弹簧5，弹簧5的两端分别与第二挡块105和插销挡块4抵接。
连接管本体2自上而下依次设置连接管接头6、螺塞8和密封塞9，连接管接头6的直径大于连接管本体2的直径，螺塞8套设在连接管本体2上并与之滑动连接，螺塞8与密封塞9粘接，密封塞9为橡胶密封塞。
使用时，先拉动插销头300，然后连接管接头6插入连接孔100，两者形状吻合，连接管接头6与挡面102抵接，再松开插销头300，插销3在弹簧5的作用力下顶入连接孔100，插销3与连接管接头6的下端挡接，拧动螺塞8使之与连接孔100螺纹连接，密封塞9塞住连接孔100的外缘。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822262468.4
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209278702U
授权时间:20190820
主分类号:F16L 41/08
专利分类号:F16L41/08
范畴分类:27G;
申请人:新昌县恒杰空调部件有限公司
第一申请人:新昌县恒杰空调部件有限公司
申请人地址:312500 浙江省绍兴市新昌县巧英乡梅树畈北路
发明人:王一东
第一发明人:王一东
当前权利人:新昌县恒杰空调部件有限公司
代理人:吴秉中
代理机构:33213
代理机构编号:杭州浙科专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计