全文摘要
本实用新型提供一种齿侧间隙调整装置，包括：调节螺母，调节螺栓，轴承，防转螺钉和蜗杆，其中，所述蜗杆的两侧分别设置有所述轴承，用于将所述蜗杆固定于壳体内，所述蜗杆与蜗轮啮合；所述调节螺母固定安装于壳体的两侧；所述调节螺母上设置有止动螺纹孔；所述调节螺栓包括：突出的螺纹部和均匀环布设置有定位孔的圆环部；两个调节螺栓的螺纹部分别与所述调节螺母螺纹连接，两个所述调节螺母的圆环部分别与所述轴承抵接；所述防转螺钉贯穿设置于所述止动螺纹孔，所述定位孔中，防止所述调节螺栓转动。可用于光热回转减速器齿侧间隙的调节，解决了现有的回转减速器精度低，可靠性差，维护困难的问题。
主设计要求
1.一种齿侧间隙调整装置，其特征在于，包括：调节螺母，调节螺栓，轴承，防转螺钉和蜗杆，其中，所述蜗杆为双导程蜗杆，两侧分别设置有所述轴承，用于将所述蜗杆固定于壳体内，所述蜗杆与蜗轮啮合；所述调节螺母固定安装于壳体的两侧；所述调节螺母上设置有止动螺纹孔；所述调节螺栓包括：突出的螺纹部和均匀环布设置有定位孔的圆环部；两个调节螺栓的螺纹部分别与所述调节螺母螺纹连接，两个所述调节螺母的圆环部分别与所述轴承抵接；所述防转螺钉贯穿设置于所述止动螺纹孔，所述定位孔中，防止所述调节螺栓转动。
设计方案
1.一种齿侧间隙调整装置，其特征在于，包括：调节螺母，调节螺栓，轴承，防转螺钉和蜗杆，其中，
所述蜗杆为双导程蜗杆，两侧分别设置有所述轴承，用于将所述蜗杆固定于壳体内，所述蜗杆与蜗轮啮合；
所述调节螺母固定安装于壳体的两侧；所述调节螺母上设置有止动螺纹孔；
所述调节螺栓包括：突出的螺纹部和均匀环布设置有定位孔的圆环部；
两个调节螺栓的螺纹部分别与所述调节螺母螺纹连接，两个所述调节螺母的圆环部分别与所述轴承抵接；
所述防转螺钉贯穿设置于所述止动螺纹孔，所述定位孔中，防止所述调节螺栓转动。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述双导程蜗杆的齿厚呈逐渐递增的趋势；
所述轴承同时承受轴向力与径向力。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述调节螺母具有突出的圆台，所述止动螺纹孔设置于所述圆台上。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述调节螺母通过螺栓固定安装于所述壳体上。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述螺纹部设置有一字型的开口，用于调节所述调节螺栓的位置。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于齿间侧隙技术领域，具体涉及一种齿侧间隙调整装置，特别是一种双导程蜗轮蜗杆侧隙调整装置。
背景技术
回转减速器是光热发电必不可少的驱动装置。随着光热镜面面积的增大，回转减速器承受的载荷相应的增加、定位精度要求更加严格。我国光热发展起步较晚，光热回转减速器技术有待提高，尽管近几年有了一些进展，但与国际水平相比还有很大的差距。目前我国光热回转减速器在结构、生产工艺和装备方便比较简单，对可靠性和精度缺乏足够的认识，导致回转减速器的精度低、可靠性差、维护困难，无法保证25年使用寿命的要求。
针对此类情况，回转减速器大都要求齿侧间隙可调，当磨损量达到一定程度时通过减小齿侧间隙可以恢复传动精度，延长使用寿命。而双导程蜗轮蜗杆可以通过轴向移动蜗杆来调节齿侧间隙，调节比较方便，可以解决回转减速器精度低、可靠性差、维护困难的问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种齿侧间隙调整装置，可用于光热回转减速器齿侧间隙的调节，解决了现有的回转减速器精度低，可靠性差，维护困难的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种齿侧间隙调整装置，包括：调节螺母，调节螺栓，轴承，防转螺钉和蜗杆，其中，
所述蜗杆为双导程蜗杆，两侧分别设置有所述轴承，用于将所述蜗杆固定于壳体内，所述蜗杆与蜗轮啮合；
所述调节螺母固定安装于壳体的两侧；所述调节螺母上设置有止动螺纹孔；
所述调节螺栓包括：突出的螺纹部和均匀环布设置有定位孔的圆环部；
两个调节螺栓的螺纹部分别与所述调节螺母螺纹连接，两个所述调节螺母的圆环部分别与所述轴承抵接；
所述防转螺钉贯穿设置于所述止动螺纹孔，所述定位孔中，防止所述调节螺栓转动。
进一步，所述双导程蜗杆的齿厚呈逐渐递增的趋势；
所述轴承同时承受轴向力与径向力。
进一步，所述调节螺母具有突出的圆台，所述止动螺纹孔设置于所述圆台上。
进一步，所述调节螺母通过螺栓固定安装于所述壳体上。
进一步，所述螺纹部设置有一字型的开口，用于调节所述调节螺栓的位置。
本实用新型的有益效果在于：结构紧凑、调节方便、可以精确实现侧隙调整，增加驱动精度，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的装置整体结构图。
图2为本实用新型的调节螺栓立体结构图。
图3为本实用新型的调节螺栓平面结构图。
图4为本实用新型的调节螺母结构示意图。
图5为本实用新型的尺侧间隙测试示意图。
其中，1-调节螺母； 2-调节螺栓； 3-防转螺钉； 4-圆锥滚子轴承； 5-双导程蜗杆； 6-壳体； 7-蜗轮； 8-定位孔。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。
根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种齿侧间隙调整装置，图1为本实用新型的装置整体结构图，如图1所示，包括：调节螺母，调节螺栓，轴承，防转螺钉和蜗杆，其中，所述蜗杆为双导程蜗杆，两侧分别设置有所述轴承，用于将所述蜗杆固定于壳体内，所述蜗杆与蜗轮啮合；图4为本实用新型的调节螺母结构示意图，如图4所示，所述调节螺母固定安装于壳体的两侧；所述调节螺母上设置有止动螺纹孔；图2为本实用新型的调节螺栓立体结构图，图3为本实用新型的调节螺栓平面结构图，如图2和图3所示，所述调节螺栓包括：突出的螺纹部和均匀环布设置有定位孔的圆环部；两个调节螺栓的螺纹部分别与所述调节螺母螺纹连接，两个所述调节螺母的圆环部分别与所述轴承抵接；所述防转螺钉贯穿设置于所述止动螺纹孔，所述定位孔中，防止所述调节螺栓转动。
根据本实用新型的具体实施例，所述轴承为圆锥滚子轴承，所述蜗杆为双导程蜗杆，蜗杆齿厚呈逐渐递增的趋势，所述轴承同时承受轴向力与径向力。
根据本实用新型的具体实施例，所述调节螺母具有突出的圆台，所述止动螺纹孔设置于所述圆台上。
根据本实用新型的具体实施例，所述调节螺母通过螺栓固定安装于所述壳体上。
根据本实用新型的具体实施例，所述螺纹部设置有一字型的开口，用于调节所述调节螺栓的位置。
一种利用齿侧间隙调整装置的尺侧间隙调节方法，包括：
步骤a，检测齿侧间隙，转动蜗轮，使用百分表检测尺侧间隙，计算出需要调整的调节螺栓角度；
步骤b，调节齿侧间隙，松开齿厚端调节螺栓，拧紧齿薄端调节螺栓，使蜗杆轴向移动，实现蜗轮蜗杆齿侧间隙调整；
步骤c，防转螺钉定位，将防转螺钉安装在调节螺母上，并插入调节螺栓的定位孔中。
根据本实用新型的具体实施例，还包括：步骤d，调节轴承游隙，收紧调节螺栓，直至达到规定力矩；所述步骤d位于步骤a之前，用于回转减速器装配时执行。
根据本实用新型的具体实施例，还包括：步骤e，复检齿侧间隙，所述步骤e位于所述步骤b与所述步骤c之间。
根据本实用新型的具体实施例，图5为本实用新型的尺侧间隙测试示意图，如图5所示，步骤b中，将所述百分表固定在壳体上，表针打在蜗轮分圆处。
根据本实用新型的具体实施例，当蜗轮蜗杆长期运行磨损后，需要重新调节齿侧间隙时，调节方式为：拆卸防转螺钉，调节齿侧间隙，防转螺钉定位。
根据本实用新型的具体实施例，所述方法用于调节回转减速器的精度。回转误差的数据可以由光热发电控制系统检测，在不拆除回转减速器的情况下可以调节齿侧间隙，快速恢复回转减速器的精度，调节方法与回转减速器装配时调节齿侧间隙的方法相同。
综上所述本实用新型的装置结构紧凑、调节方便、可以精确实现侧隙调整，增加驱动精度，延长了回转减速器的使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面” 可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、 或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个 或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033775.7
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:64(宁夏)
授权编号:CN209705195U
授权时间:20191129
主分类号:F16H1/16
专利分类号:F16H1/16;F16H57/023;F16H57/12
范畴分类:27D;
申请人:银川威力传动技术股份有限公司
第一申请人:银川威力传动技术股份有限公司
申请人地址:750011 宁夏回族自治区银川市金凤工业园区新开渠街128号
发明人:刘喜龙;李想
第一发明人:刘喜龙
当前权利人:银川威力传动技术股份有限公司
代理人:刘伍堂
代理机构:11254
代理机构编号:北京连城创新知识产权代理有限公司 11254
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：轴承论文; 齿侧间隙论文; 螺纹连接论文; 定位精度论文; 实用新型论文; 定位设计论文; 蜗杆论文; 螺母论文; 螺栓论文; 减速器论文;