全文摘要
本实用新型涉及一种液压驱动的调节缩孔装置，属于工业节能技术领域。目前，已有的调节缩孔均采用类似阀门一样的螺杆驱动结构，这种结构的用在液体上没有问题，用在气体或气固两相流物料输送时，由于水分和氧气的作用容易发生腐蚀，固体颗粒也容易堵塞旋转部件，使用一段时间后基本上很难再调节。本实用新型使用缩孔结构简单，没有旋转的驱动部件，调节过程中所有的活动部件均进行直线运动，不会受到腐蚀等造成阀门不能调节；采用液压装置驱动，操作人员劳动强度小；结构简单造价低、可调缩孔阀门开度直观可见。
主设计要求
1.一种液压驱动的调节缩孔装置，用于气体或气固两相流物料输送管道上调整多个并行管道之间的流量及流量偏差，包括可调缩孔装置和液压驱动装置，其特征在于，所述可调缩孔装置包括调节缩孔箱体(1)，调节缩孔箱体(1)内设置调节缩孔阀芯(2)，调节缩孔阀芯(2)的缩孔连接及开度指示杆(3)穿出调节缩孔箱体(1)，所述液压驱动装置包括液压缸(4)，液压缸(4)一端连接调节缩孔箱体(1)，另一端与驱动竖杆(9)连接，与液压缸(4)平行设置有驱动横杆(8)，驱动横杆(8)的一端与缩孔连接及开度指示杆(3)的穿出端连接，另一端与驱动竖杆(9)连接，所述液压缸(4)的进油口和出油口分别通过一根液压油管(11)与手动液压装置(10)的两个油口连接，所述手动液压装置(10)带有切换阀，通过切换阀切换其两个油口中的其中一个为出油口，另一个为进油口。
设计方案
1.一种液压驱动的调节缩孔装置，用于气体或气固两相流物料输送管道上调整多个并行管道之间的流量及流量偏差，包括可调缩孔装置和液压驱动装置，其特征在于，所述可调缩孔装置包括调节缩孔箱体(1)，调节缩孔箱体(1)内设置调节缩孔阀芯(2)，调节缩孔阀芯(2)的缩孔连接及开度指示杆(3)穿出调节缩孔箱体(1)，所述液压驱动装置包括液压缸(4)，液压缸(4)一端连接调节缩孔箱体(1)，另一端与驱动竖杆(9)连接，与液压缸(4)平行设置有驱动横杆(8)，驱动横杆(8)的一端与缩孔连接及开度指示杆(3)的穿出端连接，另一端与驱动竖杆(9)连接，所述液压缸(4)的进油口和出油口分别通过一根液压油管(11)与手动液压装置(10)的两个油口连接，所述手动液压装置(10)带有切换阀，通过切换阀切换其两个油口中的其中一个为出油口，另一个为进油口。
2.根据权利要求1所述液压驱动的调节缩孔装置，其特征在于，所述调节缩孔箱体(1)中设置有阀芯导槽(14)，所述缩孔连接及开度指示杆(3)在所述阀芯导槽(14)中运动，所述调节缩孔箱体(1)外设置有用于固定阀芯导槽(14)的密封阀座(13)，缩孔连接及开度指示杆(3)从密封阀座(13)处穿出调节缩孔箱体(1)。
3.根据权利要求1所述液压驱动的调节缩孔装置，其特征在于，所述缩孔连接及开度指示杆(3)的穿出端设置有驱动横杆连接环钩(6)，所述驱动横杆(8)的一端为用于与驱动横杆连接环钩(6)连接的挂钩，另一端为用于与驱动竖杆(9)连接的环圈。
4.根据权利要求1所述液压驱动的调节缩孔装置，其特征在于，所述调节缩孔箱体(1)外设置液压缸连接环钩(5)，所述液压缸(4)一端为用于与液压缸连接环钩(5)连接的液压缸连接钩(7)，另一端为用于与驱动竖杆(9)连接的液压缸连接环(15)。
5.根据权利要求1所述液压驱动的调节缩孔装置，其特征在于，所述调节缩孔阀芯(2)为耐磨钢制作的两瓣式平移阀芯，所述缩孔连接及开度指示杆(3)采用不锈钢制作，每瓣阀芯向外连接两根缩孔连接及开度指示杆(3)。
6.根据权利要求1所述液压驱动的调节缩孔装置，其特征在于，所述液压油管(11)的两端为自密闭快接接头，所述液压缸(4)的进油口和出油口以及手动液压装置(10)的两个油口均设置有与所述自密闭快接接头配套的自密封快接接头。
设计说明书
技术领域
本发明属于工业节能技术领域，特别涉及一种液压驱动的调节缩孔装置，用于气体或气固两相流物料输送管道上调整多个并行管道之间的流量及流量偏差。
背景技术
工业生产中经常用到管道输送气体或气固两相流物料，经常还会用多个平行的管道输送，因此要调节流量偏差常用的有调节阀或调节挡板，其缺点是流场变化大，节流损失大；还有一种方式是调节缩孔，目前已有的调节缩孔均采用类似阀门一样的螺杆驱动结构，这种结构的用在液体上没有问题，用在气体或气固两相流物料输送时，由于水分和氧气的作用容易发生腐蚀，固体颗粒也容易堵塞旋转部件，使用一段时间后基本上很难再调节。例如燃煤火力发电厂使用的调节缩孔。燃煤火力发电厂煤燃烧的方式大多采用煤粉燃烧法，该方式将原煤通过给煤机送入磨煤机中进行预热、研磨，通过分离器后符合细度要求的煤粉及一次风气固两相流通过多根一次风管道送入炉膛燃烧。由于磨煤机与锅炉燃烧器的位置关系，磨煤机到各煤粉燃烧器的距离不相同、弯头数量也有差别。使得各一次风管道长度和阻力有很大偏差，导致进入每个煤粉燃烧器的燃料量偏差很大。因此会影响到炉内燃烧和温度的均匀性，会造成冲刷水冷壁、锅炉结焦、锅炉膨胀不均、一次风粉管道堵塞及两侧烟温和汽温偏差大等问题。针对以上问题，比较有效的预防措施是在一次风管道上安装调节缩孔，在机组调试期间或机组大修后进行一次风调平试验，将各一次风管道内的风速偏差调整到规定范围之内。
一次风调平采用的方法是主要是《电站磨煤机及制粉系统性能试验》DLT467-2004内6.1.3条的方法“在冷态下调节一次风管上的缩孔或风门，以使各一次风管最大风量相对偏差值不大于±5％。”试验的关键是准确测量一次风管最大风量，计算出相对偏差。
目前，使用的调节缩孔均采用类似手动阀门的螺杆驱动，由于水蒸气和空气的作用很容易发生腐蚀，煤粉也会堵塞旋转部件，因此新安装的缩孔结构可以正常调节，使用一段时间后缩孔螺杆锈蚀堵塞就无法再调节。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种液压驱动的调节缩孔装置，其结构简单，没有螺杆、螺帽等相对旋转的阀芯驱动部件，并采用液压驱动装置调节，调节简单、调节速度快、人员劳动强度低。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种液压驱动的调节缩孔装置，用于气体或气固两相流物料输送管道上调整多个并行管道之间的流量及流量偏差，包括可调缩孔装置和液压驱动装置，所述可调缩孔装置包括调节缩孔箱体1，调节缩孔箱体1内设置调节缩孔阀芯2，调节缩孔阀芯2的缩孔连接及开度指示杆3穿出调节缩孔箱体1，所述液压驱动装置包括液压缸4，液压缸4一端连接调节缩孔箱体1，另一端与驱动竖杆9连接，与液压缸4平行设置有驱动横杆8，驱动横杆8的一端与缩孔连接及开度指示杆3的穿出端连接，另一端与驱动竖杆9连接，所述液压缸4的进油口和出油口分别通过一根液压油管11与手动液压装置10的两个油口连接，所述手动液压装置10带有切换阀，通过切换阀切换其两个油口中的其中一个为出油口，另一个为进油口。
进一步地，所述调节缩孔箱体1中设置有阀芯导槽14，所述缩孔连接及开度指示杆3在所述阀芯导槽14中运动，所述调节缩孔箱体1外设置有用于固定阀芯导槽14的密封阀座13，缩孔连接及开度指示杆3从密封阀座13处穿出调节缩孔箱体1。
进一步地，所述缩孔连接及开度指示杆3的穿出端设置有驱动横杆连接环钩6，所述驱动横杆8的一端为用于与驱动横杆连接环钩6连接的挂钩，另一端为用于与驱动竖杆9连接的环圈。
进一步地，所述调节缩孔箱体1外设置液压缸连接环钩5，所述液压缸4一端为用于与液压缸连接环钩5连接的液压缸连接钩7，另一端为用于与驱动竖杆9连接的液压缸连接环15。
进一步地，所述调节缩孔阀芯2为耐磨钢制作的两瓣式平移阀芯，所述缩孔连接及开度指示杆3采用不锈钢制作，每瓣阀芯向外连接两根缩孔连接及开度指示杆3。即缩孔连接及开度指示杆3共有四根，相应的阀芯导槽14和密封阀座13也有四套，调节缩孔连接及开度指示杆3可以指示阀门的实际开度，简单直观。
进一步地，所述液压油管11的两端为自密闭快接接头，所述液压缸4的进油口和出油口以及手动液压装置10的两个油口均设置有与所述自密闭快接接头配套的自密封快接接头，管子插到进出油口时油路接通，管子断开管接口和进出油口时自动密闭，油不会漏出。
进一步地，所述液压驱动装置是用来调节缩孔的辅助工具，部件少、采用模块化、钩环连接方式，多个可调缩孔装置只需要配置1～2套即可。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该结构中，可调节缩孔用液压驱动装置驱动调节，缩孔结构简单，没有旋转调节机构或者旋转部件，维护简单，调节过程中所有的活动部件均进行直线运动，不会受到腐蚀等造成阀门卡死不能调节，可长期可靠使用。本发明采用液压装置驱动，操作人员劳动强度小；本发明结构简单造价低；本发明可调缩孔阀门开度直观可见。
附图说明
图1是本发明实施例中液压驱动的调节缩孔装置的整体结构示意图。
图2是本发明实施例中调节缩孔的结构示意图。
图3是本发明实施例中一种液压驱动的调节缩孔装置与一次风管道的位置结构示意图。
图4是本发明实施例中液压装置和液压缸的结构示意图。
图5是图1中部件3缩孔连接及开度指示杆的结构示意图。
图6是图1中部件5连接环钩结构示意图。
图7是图1中部件6连接环钩结构示意图。
图8是缩孔连接及开度指示杆与驱动竖杆连接结构示意图。
图9是液压缸与驱动竖杆连接结构示意图。
图中：调节缩孔箱体1、调节缩孔阀芯2、缩孔连接及开度指示杆3、液压缸4、液压缸连接环钩5、驱动横杆连接环钩6、液压缸连接钩7、驱动横杆8、驱动竖杆9、手动液压装置10、液压油管11、管道12、密封阀座13、阀芯导槽14、液压缸连接环15。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。
本发明一种液压驱动的调节缩孔装置，包括可调缩孔装置和液压驱动装置。参考图1、图2、图3和图4，可调缩孔装置包括调节缩孔箱体1，调节缩孔箱体1内设置调节缩孔阀芯2和阀芯导槽14，调节缩孔阀芯2为耐磨钢制作的两瓣式平移阀芯，每瓣阀芯向外连接两根采用不锈钢制作的缩孔连接及开度指示杆3，即缩孔连接及开度指示杆3共有四根。每个缩孔连接及开度指示杆3在阀芯导槽14中运动，调节缩孔箱体1外设置有用于固定阀芯导槽14的密封阀座13，所述相应的阀芯导槽14和密封阀座13也有四套，缩孔连接及开度指示杆3从密封阀座13处穿出调节缩孔箱体1，且穿出端设置有驱动横杆连接环钩6，如图5所示。
液压驱动装置包括液压缸4，参考图6，液压缸4一端通过液压缸连接钩7与调节缩孔箱体1外设置的液压缸连接环钩5连接，参考图9，另一端通过液压缸连接环15与驱动竖杆9连接。
与液压缸4平行设置有两根驱动横杆8，参考图7，驱动横杆8一端为用于与驱动横杆连接环钩6连接的挂钩，实现与缩孔连接及开度指示杆3的穿出端的连接，参考图8，驱动横杆8另一端为用于与驱动竖杆9连接的环圈，实现与驱动竖杆9的连接。
液压缸4的进油口和出油口分别通过一根液压油管11与手动液压装置10的两个油口连接，手动液压装置10带有切换阀，通过切换阀切换其两个油口中的其中一个为出油口，另一个为进油口。其中，液压油管11的两端为自密闭快接接头，液压缸4的进油口和出油口以及手动液压装置10的两个油口均设置有与自密闭快接接头配套的自密封快接接头，管子插到进出油口时油路接通，管子断开管接口和进出油口时自动密闭，油不会漏出。
液压缸4一端为与箱体1连接的液压缸连接钩7，一端为连接驱动竖杆9的环圈；驱动竖杆9是一根高强度钢棒；驱动横杆8一端为与缩孔连接及开度指示杆3连接的挂钩、一端为连接驱动竖杆9的环圈。
采用上述液压驱动的缩孔调节方法，过程如下：
将所述的可调缩孔按照图3所示安装到需要调节的气体或气固两相流管道12上。需要进行调节的时候，首先按照图4所示将液压驱动装置准备好，将液压缸4和手动液压装置10的进出油口用液压油管11连接。使用手动驱动装置10驱动液压缸4，观察液压缸动作是否正常，切换手动驱动装置切换阀，再次使用手动驱动装置10驱动液压缸4，观察液压缸动作是否正常。如果动作均正常，如图5所示将液压缸挂钩7挂到到缩孔液压缸钩环内。分别将两根驱动横杆8的挂钩挂到缩孔连接及开度指示杆3的钩环6内。调整液压缸长度时液压缸4和驱动横杆8的长度相等，将驱动竖杆9按照图4所示依次穿过驱动横杆8和液压缸4的连接环。连接好以后就可以用手动液压装置10驱动调节可调缩孔，可以通过手动液压装置10的切换阀，切换开阀和关阀，可以通过缩孔连接及开度指示杆观察阀门的开度。把缩孔阀芯2调节到所需的开度后，首先将驱动竖杆9取下，然后将驱动横杆8取下，最后将液压缸取下，使用完成。
虽然本发明以实施例公开如上，但其并非用以限定本发明的保护范围，任何熟悉该项技术的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围内所作的更动与润饰，均应属于本发明的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920052163.2
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209398873U
授权时间:20190917
主分类号:F16K 7/07
专利分类号:F16K7/07;F16K37/00
范畴分类:27F;
申请人:西安建筑科技大学
第一申请人:西安建筑科技大学
申请人地址:710055 陕西省西安市雁塔路13号
发明人:何晓梅;刘晓燕;董洁;宋国栋
第一发明人:何晓梅
当前权利人:西安建筑科技大学
代理人:段俊涛
代理机构:61215
代理机构编号:西安智大知识产权代理事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计