全文摘要
本实用新型公开了一种汽车发动机电控节温器，包括外壳，所述外壳内腔的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的底端延伸至外壳的外部并固定连接有连接板，所述竖杆表面的顶部套设有拉力弹簧，所述拉力弹簧的顶部与外壳内腔的顶部固定连接，所述拉力弹簧的底部固定连接活动块，所述活动块套设在竖杆的表面且与竖杆活动连接。本实用新型通过外壳、竖杆、连接板、拉力弹簧和活动块的配合使用，使其完全发挥阀门作用，在其外部进行安装和固定，在不需要安装时，还可以将安装部件收起，不影响节温器的正常使用，这就大大提高了节温器的实用性，也使得节温器能够完全发挥其功效，不会因为安装问题而影响其正常运行，也进一步方便人们使用。
主设计要求
1.一种汽车发动机电控节温器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内腔的顶部固定连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的底端延伸至外壳(1)的外部并固定连接有连接板(3)，所述竖杆(2)表面的顶部套设有拉力弹簧(4)，所述拉力弹簧(4)的顶部与外壳(1)内腔的顶部固定连接，所述拉力弹簧(4)的底部固定连接活动块(5)，所述活动块(5)套设在竖杆(2)的表面且与竖杆(2)活动连接。
设计方案
1.一种汽车发动机电控节温器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内腔的顶部固定连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的底端延伸至外壳(1)的外部并固定连接有连接板(3)，所述竖杆(2)表面的顶部套设有拉力弹簧(4)，所述拉力弹簧(4)的顶部与外壳(1)内腔的顶部固定连接，所述拉力弹簧(4)的底部固定连接活动块(5)，所述活动块(5)套设在竖杆(2)的表面且与竖杆(2)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控节温器，其特征在于：所述外壳(1)两侧的顶部均贯穿设置有活动杆(6)，所述活动杆(6)位于外壳(1)外部一端的表面套设有大弹簧(7)，所述大弹簧(7)的一侧与外壳(1)的一侧固定连接，所述活动杆(6)远离外壳(1)的一端固定连接有按压板(8)，所述活动杆(6)位于外壳(1)内腔的一端固定连接有斜块(9)，所述斜块(9)一侧的底部开设有滑槽(10)，所述活动块(5)两侧的顶部均固定连接有滑动件(11)，所述滑动件(11)的顶部延伸至滑槽(10)的内腔并与滑槽(10)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控节温器，其特征在于：所述活动块(5)底部的两侧均固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的底部通过转轴活动连接有传动杆(13)，所述连接板(3)顶部的两侧均固定连接有滑轨(14)，所述传动杆(13)远离固定块(12)的一端延伸至滑轨(14)的内腔并通过转轴活动连接有滑轮(15)，所述滑轮(15)与滑轨(14)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机电控节温器，其特征在于：所述滑轨(14)的内腔活动连接有安装杆(16)，所述安装杆(16)的一端延伸至滑轨(14)的外部，所述安装杆(16)的另一端与滑轮(15)接触，所述安装杆(16)顶部的一侧开设有安装孔(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机电控节温器，其特征在于：所述连接板(3)的底部固定连接有密封圈(18)，所述连接板(3)的底部且位于密封圈(18)的内腔固定连接有节温器(19)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车发动机电控节温器。
背景技术
节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，目前市面上所使用的电控节温器大多数都不便于安装，或者因为结构问题导致安装的效果不是特别理想，与发动机不能完美契合，这就可能会使电控节温器无法发挥其全部功效，大大降低了本设备实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机电控节温器，具备能够使得本节温器在安装时，能够完全安装在发动机的内部，使其完全发挥阀门作用，在其外部进行安装和固定，在不需要安装时，还可以将安装部件收起，不影响节温器的正常使用，这就大大提高了节温器的实用性，也使得节温器能够完全发挥其功效，不会因为安装问题而影响其正常运行，也进一步方便人们使用的优点，解决了目前市面上所使用的电控节温器大多数都不便于安装，或者因为结构问题导致安装的效果不是特别理想，与发动机不能完美契合，这就可能会使电控节温器无法发挥其全部功效，大大降低了本设备实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机电控节温器，包括外壳，所述外壳内腔的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的底端延伸至外壳的外部并固定连接有连接板，所述竖杆表面的顶部套设有拉力弹簧，所述拉力弹簧的顶部与外壳内腔的顶部固定连接，所述拉力弹簧的底部固定连接活动块，所述活动块套设在竖杆的表面且与竖杆活动连接。
优选的，所述外壳两侧的顶部均贯穿设置有活动杆，所述活动杆位于外壳外部一端的表面套设有大弹簧，所述大弹簧的一侧与外壳的一侧固定连接，所述活动杆远离外壳的一端固定连接有按压板，所述活动杆位于外壳内腔的一端固定连接有斜块，所述斜块一侧的底部开设有滑槽，所述活动块两侧的顶部均固定连接有滑动件，所述滑动件的顶部延伸至滑槽的内腔并与滑槽滑动连接。
优选的，所述活动块底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部通过转轴活动连接有传动杆，所述连接板顶部的两侧均固定连接有滑轨，所述传动杆远离固定块的一端延伸至滑轨的内腔并通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮与滑轨滑动连接。
优选的，所述滑轨的内腔活动连接有安装杆，所述安装杆的一端延伸至滑轨的外部，所述安装杆的另一端与滑轮接触，所述安装杆顶部的一侧开设有安装孔。
优选的，所述连接板的底部固定连接有密封圈，所述连接板的底部且位于密封圈的内腔固定连接有节温器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过外壳、竖杆、连接板、拉力弹簧和活动块的配合使用，能够使得本节温器在安装时，能够完全安装在发动机的内部，使其完全发挥阀门作用，在其外部进行安装和固定，在不需要安装时，还可以将安装部件收起，不影响节温器的正常使用，这就大大提高了节温器的实用性，也使得节温器能够完全发挥其功效，不会因为安装问题而影响其正常运行，也进一步方便人们使用。
2、本实用新型通过竖杆的设置，能够使得连接板进行固定，使其不会跟着活动块的移动而移动，这就能够保证此装置正常运行，通过拉力弹簧的设置，能够带动活动块进行回位，这就方便了活动块带动其他结构进行传动，通过安装杆的设置，能够使得节温器进行机外安装固定，也能够在不需要机外安装时收起。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A的局部结构放大图。
图中：1外壳、2竖杆、3连接板、4拉力弹簧、5活动块、6活动杆、7大弹簧、8按压板、9斜块、10滑槽、11滑动件、12固定块、13传动杆、14滑轨、15滑轮、16安装杆、17安装孔、18密封圈、19节温器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车发动机电控节温器，包括外壳1，外壳1内腔的顶部固定连接有竖杆2，竖杆2的底端延伸至外壳1的外部并固定连接有连接板3，竖杆2表面的顶部套设有拉力弹簧4，拉力弹簧4的顶部与外壳1内腔的顶部固定连接，拉力弹簧4的底部固定连接活动块5，活动块5套设在竖杆2的表面且与竖杆2活动连接，外壳1两侧的顶部均贯穿设置有活动杆6，活动杆6位于外壳1外部一端的表面套设有大弹簧7，大弹簧7的一侧与外壳1的一侧固定连接，活动杆6远离外壳1的一端固定连接有按压板8，活动杆6位于外壳1内腔的一端固定连接有斜块9，斜块9一侧的底部开设有滑槽10，活动块5两侧的顶部均固定连接有滑动件11，滑动件11的顶部延伸至滑槽10的内腔并与滑槽10滑动连接，活动块5底部的两侧均固定连接有固定块12，固定块12的底部通过转轴活动连接有传动杆13，连接板3顶部的两侧均固定连接有滑轨14，传动杆13远离固定块12的一端延伸至滑轨14的内腔并通过转轴活动连接有滑轮15，滑轮15与滑轨14滑动连接，滑轨14的内腔活动连接有安装杆16，安装杆16的一端延伸至滑轨14的外部，安装杆16的另一端与滑轮15接触，安装杆16顶部的一侧开设有安装孔17，连接板3的底部固定连接有密封圈18，连接板3的底部且位于密封圈18的内腔固定连接有节温器19，通过竖杆2的设置，能够使得连接板3进行固定，使其不会跟着活动块5的移动而移动，这就能够保证此装置正常运行，通过拉力弹簧4的设置，能够带动活动块5进行回位，这就方便了活动块5带动其他结构进行传动，通过安装杆16的设置，能够使得节温器19进行机外安装固定，也能够在不需要机外安装时收起，通过外壳1、竖杆2、连接板3、拉力弹簧4和活动块5的配合使用，能够使得本节温器19在安装时，能够完全安装在发动机的内部，使其完全发挥阀门作用，在其外部进行安装和固定，在不需要安装时，还可以将安装部件收起，不影响节温器19的正常使用，这就大大提高了节温器19的实用性，也使得节温器19能够完全发挥其功效，不会因为安装问题而影响其正常运行，也进一步方便人们使用。
使用时，通过按压板8按动活动杆6，活动杆6在大弹簧7的作用下往外壳1的内腔进行回收，斜块9的移动通过滑动件11带动活动块5发生位移，活动块5向下移动，通过转轴控制传动杆13带着滑轮15在滑轨14的内腔滑动，滑轮15向一侧移动到一定距离时，会将安装杆16推出滑轨14的内腔，将节温器19放置在发动机的内部，通过安装孔17将本装置安装在发动机的外部。
综上所述：该汽车发动机电控节温器，通过外壳1、竖杆2、连接板3、拉力弹簧4和活动块5的配合使用，解决了目前市面上所使用的电控节温器19大多数都不便于安装，或者因为结构问题导致安装的效果不是特别理想，与发动机不能完美契合，这就可能会使电控节温器19无法发挥其全部功效，大大降低了本设备实用性的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920092698.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209430276U
授权时间:20190924
主分类号:F01P 7/16
专利分类号:F01P7/16
范畴分类:28A;32B;
申请人:李新伟
第一申请人:李新伟
申请人地址:130000 吉林省长春市汽车产业开发区腾飞大路君地天城小区三期
发明人:李新伟;代孝红;侯健;陈思;张金玲;李文娜
第一发明人:李新伟
当前权利人:李新伟
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计