全文摘要
本实用新型公开了汽车后视镜防脱落卡勾结构，包括卡勾部和扣环基板；卡勾部包括至少一个单侧倒钩，倒钩根部为可变形的卡勾变形部；扣环基板上对应倒钩设有与之相配的矩形孔，矩形孔对应倒钩背部的一边设有基座弹片；基座弹片包括弧形变形部和压片；弧形变形部是一弯曲的片状结构，弧形变形部的一条直边与矩形孔的一边连接，另一条直边与压片连接；压片的形状与倒钩设的背部相配。本实用新型的应用保证后视镜在汽车的持续使用中，能够防止因抖动磨损而发生脱落，从而提高产品零件的使用寿命，克服现有技术的缺陷。
主设计要求
1.汽车后视镜防脱落卡勾结构，包括卡勾部(10)和扣环基板(5)；其特征在于：所述卡勾部(10)包括至少一个单侧倒钩(7)，所述倒钩(7)根部为可变形的卡勾变形部(8)；所述扣环基板(5)上对应所述倒钩(7)设有与之相配的矩形孔，所述矩形孔对应所述倒钩(7)背部的一边设有基座弹片(2)；所述基座弹片(2)包括弧形变形部(21)和压片(22)；所述弧形变形部(21)是一弯曲的片状结构，所述弧形变形部(21)的一条直边与所述矩形孔的一边连接，另一条直边与所述压片(22)连接；所述压片(22)的形状与所述倒钩(7)的背部相配。
设计方案
1.汽车后视镜防脱落卡勾结构，包括卡勾部(10)和扣环基板(5)；其特征在于：
所述卡勾部(10)包括至少一个单侧倒钩(7)，所述倒钩(7)根部为可变形的卡勾变形部(8)；
所述扣环基板(5)上对应所述倒钩(7)设有与之相配的矩形孔，所述矩形孔对应所述倒钩(7)背部的一边设有基座弹片(2)；
所述基座弹片(2)包括弧形变形部(21)和压片(22)；
所述弧形变形部(21)是一弯曲的片状结构，所述弧形变形部(21)的一条直边与所述矩形孔的一边连接，另一条直边与所述压片(22)连接；
所述压片(22)的形状与所述倒钩(7)的背部相配。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜防脱落卡勾结构，其特征在于，所述弧形变形部(21)内凹一侧设有至少1个弹片支撑筋(3)；
所述弹片支撑筋(3)呈弓形，所述弓形的弧与所述弧形变形部(21)内凹一侧相配。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜防脱落卡勾结构，其特征在于，所述卡勾变形部(8)呈条状，且所述卡勾变形部(8)对应所述倒钩(7)背部的两侧分别设有支撑筋(6)。
4.根据权利要求3所述的汽车后视镜防脱落卡勾结构，其特征在于，每一所述支撑筋(6)均呈三角形板状结构。
5.根据权利要求3所述的汽车后视镜防脱落卡勾结构，其特征在于，所述基座弹片(2)的两侧对应每一所述支撑筋(6)均设有弹片槽(4)。
6.根据权利要求3所述的汽车后视镜防脱落卡勾结构，其特征在于，所述卡勾变形部(8)对应所述倒钩(7)正下方的两侧边缘处设有辅助支撑筋(9)。
7.根据权利要求1所述的汽车后视镜防脱落卡勾结构，其特征在于，所述扣环基板(5)上对应所述矩形孔待所述倒钩(7)勾住的位置设有卡勾拆卸止位(1)；所述卡勾拆卸止位(1)是一与所述扣环基板(5)垂直的板状结构。
8.根据权利要求7所述的汽车后视镜防脱落卡勾结构，其特征在于，所述卡勾拆卸止位(1)距离所述矩形孔被所述倒钩(7)勾住的一边的距离与一字螺丝刀刃口宽度相配。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜制造技术领域，特别涉及汽车后视镜防脱落卡勾结构。
背景技术
现代社会，汽车正在改变着人类的生活方式，并已融入到日常生活的方方面面，越来越成为人类生活的一部分。因此，使用者对其经济性、环保性提出了越来越高的要求。而汽车后视镜作为汽车外饰件来说，自然是要从以上要求进行探索、进行思考。
而为了满足用户的需求，要保证后视镜上塑料件和塑料件、塑料件和金属件之间的装配稳定性，降低装配难度和可拆卸度，提升产品的使用寿命。
但是，在实际使用中，由于卡勾的配合易装配性和易脱落性。使得后视镜在汽车的持续使用中，抖动磨损并脱落。从而降低了产品零件的使用寿命。增加了产品的维护成本，顾客的抱怨也会增加。
因此，需要对现有技术中汽车镜的卡勾进行改进，克服现有技术的缺陷，提高产品使用寿命。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供汽车后视镜防脱落卡勾结构，实现的目的之一是保证后视镜在汽车的持续使用中，能够防止因抖动磨损而发生脱落，从而提高产品零件的使用寿命，克服现有技术的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型公开了汽车后视镜防脱落卡勾结构，包括卡勾部和扣环基板。
其中，所述卡勾部包括至少一个单侧倒钩，所述倒钩根部为可变形的卡勾变形部；
所述扣环基板上对应所述倒钩设有与之相配的矩形孔，所述矩形孔对应所述倒钩背部的一边设有基座弹片；
所述基座弹片包括弧形变形部和压片；
所述弧形变形部是一弯曲的片状结构，所述弧形变形部的一条直边与所述矩形孔的一边连接，另一条直边与所述压片连接；
所述压片的形状与所述倒钩的背部相配。
优选的，所述弧形变形部内凹一侧设有至少1个弹片支撑筋；
所述弹片支撑筋呈弓形，所述弓形的弧与所述弧形变形部内凹一侧相配。
优选的，所述卡勾变形部呈条状，且所述卡勾变形部对应所述倒钩背部的两侧分别设有支撑筋。
更优选的，每一所述支撑筋均呈三角形板状结构。
更优选的，所述基座弹片的两侧对应每一所述支撑筋均设有弹片槽。
更优选的，所述卡勾变形部对应所述倒钩正下方的两侧边缘处设有辅助支撑筋。
优选的，所述扣环基板上对应所述矩形孔待所述倒钩勾住的位置设有卡勾拆卸止位；所述卡勾拆卸止位是一与所述扣环基板垂直的板状结构。
更优选的，所述卡勾拆卸止位距离所述矩形孔被所述倒钩勾住的一边的距离与一字螺丝刀刃口宽度相配。
所述相配是指正好可以用于将所述倒钩从所述扣环基板上拆下。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的应用保证后视镜在汽车的持续使用中，能够防止因抖动磨损而发生脱落，从而提高产品零件的使用寿命，克服现有技术的缺陷。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本实用新型一实施例的爆炸结构示意图。
图2示出本实用新型一实施例组合状态的结构示意图。
图3示出本实用新型一实施例卡勾部从扣环基板拆下时的状态示意图。
具体实施方式
实施例
如图1和图2所示，汽车后视镜防脱落卡勾结构，包括卡勾部10和扣环基板5。
其中，所述卡勾部10包括至少一个单侧倒钩7，所述倒钩7根部为可变形的卡勾变形部8；
所述扣环基板5上对应所述倒钩7设有与之相配的矩形孔，所述矩形孔对应所述倒钩7背部的一边设有基座弹片2；
所述基座弹片2包括弧形变形部21和压片22；
所述弧形变形部21是一弯曲的片状结构，所述弧形变形部21的一条直边与所述矩形孔的一边连接，另一条直边与所述压片22连接；
所述压片22的形状与所述倒钩7的背部相配。
本实用新型的原理在于：现有技术中的卡勾在汽车长期工作时，由于振动或撞击等一些因素，卡勾会逐渐磨损或断裂。
若只是提高卡勾的刚度，则会增加卡勾的装配难度和拆卸难度。
在本实用新型中，基座弹片2顶住弧形变形部21，压片22将倒钩7牢牢支撑住，使其不会轻易脱落。弹片支撑筋3间接的提升将弹片水平刚度，使得倒钩7不易轻易脱落。
在某些实施例中，所述弧形变形部21内凹一侧设有至少1个弹片支撑筋3；
所述弹片支撑筋3呈弓形，所述弓形的弧与所述弧形变形部21内凹一侧相配。
在某些实施例中，所述卡勾变形部8呈条状，且所述卡勾变形部8对应所述倒钩7背部的两侧分别设有支撑筋6。
在某些实施例中，每一所述支撑筋6均呈三角形板状结构。
在某些实施例中，所述基座弹片2的两侧对应每一所述支撑筋6均设有弹片槽4。
在某些实施例中，所述卡勾变形部8对应所述倒钩7正下方的两侧边缘处设有辅助支撑筋9。
在某些实施例中，所述扣环基板5上对应所述矩形孔待所述倒钩7勾住的位置设有卡勾拆卸止位1；所述卡勾拆卸止位1是一与所述扣环基板5垂直的板状结构。
在某些实施例中，所述卡勾拆卸止位1距离所述矩形孔被所述倒钩7勾住的一边的距离与一字螺丝刀刃口宽度相配。
所述相配是指正好可以用于将倒钩7从扣环基板5上拆下。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822244778.3
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209274480U
授权时间:20190820
主分类号:B60R 1/02
专利分类号:B60R1/02;B60R1/06
范畴分类:32B;32G;
申请人:上海梅克朗汽车镜有限公司
第一申请人:上海梅克朗汽车镜有限公司
申请人地址:201518 上海市金山区吕巷镇平漾路18号
发明人:曹云飞;陈明;罗威
第一发明人:曹云飞
当前权利人:上海梅克朗汽车镜有限公司
代理人:刘峰
代理机构:31304
代理机构编号:上海知义律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计