全文摘要
本实用新型涉及接触器相关技术领域，具体为一种航空接触器机械联锁装置，包括航空接触器，航空接触器的表面焊接有限位架，航空接触器的内部设有滑动槽，且滑动槽的表面滑动连接有机械联锁座，上减震架与下减震架的表面焊接有减震弹簧，且上减震架与下减震架的表面焊接有侧减震弹簧，有益效果为：在使用过程中产生震动时，上减震架挤压在减震弹簧的表面，因减震弹簧的弹性作用，有效地减缓了竖直方向产生的震动，保证了航空接触器使用的稳定性，同时上减震架挤压在侧减震弹簧的表面，因侧减震弹簧的弹性作用，减缓了倾斜方向产生的震动，多重减震结构的设置，减震效果好，适合推广。
设计方案
1.一种航空接触器机械联锁装置，包括航空接触器(1)，其特征在于：所述航空接触器(1)的表面焊接有限位架(2)，航空接触器(1)的内部设有滑动槽(3)，所述滑动槽(3)设置在限位架(2)的内侧，且滑动槽(3)的表面滑动连接有机械联锁座(4)，所述机械联锁座(4)的表面焊接有机械联锁板(5)，且机械联锁座(4)的表面焊接有弹性卡块(6)，所述弹性卡块(6)滑动连接在滑动槽(3)的内部，航空接触器(1)的内部设有卡接槽(7)，所述弹性卡块(6)卡接在卡接槽(7)的内部，航空接触器(1)的表面螺接有触头(8)，所述触头(8)的表面焊接有定位杆(9)，航空接触器(1)的内部设有定位槽(10)，所述定位杆(9)对接在定位槽(10)的内部，航空接触器(1)的内壁焊接有上减震架(11)，所述上减震架(11)的表面焊接有下减震架(12)，所述下减震架(12)焊接在航空接触器(1)的内壁，上减震架(11)与下减震架(12)的表面焊接有减震弹簧(13)，且上减震架(11)与下减震架(12)的表面焊接有侧减震弹簧(14)。
2.根据权利要求1所述的一种航空接触器机械联锁装置，其特征在于：所述限位架(2)设置有两组，限位架(2)呈矩形板状结构，两组限位架(2)设置在滑动槽(3)的外侧，机械联锁座(4)呈矩形块状结构，机械联锁板(5)呈矩形板状结构，机械联锁板(5)焊接在机械联锁座(4)的侧表面上端。
3.根据权利要求1所述的一种航空接触器机械联锁装置，其特征在于：所述弹性卡块(6)由一组矩形板和两组等腰梯形弹性块组成，两组等腰梯形弹性块焊接在矩形板的两侧表面，矩形板焊接在机械联锁座(4)的下表面，等腰梯形弹性块卡接在卡接槽(7)的内部，卡接槽(7)设置在弹性卡块(6)的下端。
4.根据权利要求1所述的一种航空接触器机械联锁装置，其特征在于：所述触头(8)设置有两组，定位杆(9)与定位槽(10)均设置有多组，定位杆(9)呈圆柱形杆状结构，多组定位杆(9)焊接在触头(8)下表面的外侧部分，触头(8)通过多组定位杆(9)与定位槽(10)对接在航空接触器(1)的表面。
5.根据权利要求1所述的一种航空接触器机械联锁装置，其特征在于：所述上减震架(11)呈“凹”字形板状结构，上减震架(11)的突出部分向外端倾斜设置，下减震架(12)呈“凸”字形板状结构，上减震架(11)的突出部分焊接在下减震架(12)的水平部分表面，下减震架(12)的突出部分向内侧倾斜设置，上减震架(11)突出部分的倾斜度与下减震架(12)突出部分的倾斜度相同，减震弹簧(13)焊接在上减震架(11)的水平部分表面和下减震架(12)的突出部分表面，侧减震弹簧(14)焊接在上减震架(11)的突出部分内壁和下减震架(12)的突出部分表面。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及接触器相关技术领域，具体为一种航空接触器机械联锁装置。
背景技术
接触器是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器，由电磁系统、触头系统和灭弧装置组成，可用作控制工厂设备﹑电热器﹑工作母机和各样电力机组等电力负载，接触器不仅能接通和切断电路，而且还具有低电压释放保护作用，航空接触器是用于航空器上的接触器。
现有技术中，在切换航空接触器上交流、直流电对航空器的供电时，交流触头与直流触头不能一同闭合，但是操作过程中，当出现操作不当时，误将交、直流输入开关同时闭合，导致电池组件的击穿，严重的甚至会引起火灾等事故；且在使用航空接触器的过程中会产生震动，产生震动时，交、直流输入开关的触头易与触点发生脱落，导致航空接触器发生短路，减震效果较差，影响航空接触器的使用质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空接触器机械联锁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空接触器机械联锁装置，包括航空接触器，所述航空接触器的表面焊接有限位架，航空接触器的内部设有滑动槽，所述滑动槽设置在限位架的内侧，且滑动槽的表面滑动连接有机械联锁座，所述机械联锁座的表面焊接有机械联锁板，且机械联锁座的表面焊接有弹性卡块，所述弹性卡块滑动连接在滑动槽的内部，航空接触器的内部设有卡接槽，所述弹性卡块卡接在卡接槽的内部，航空接触器的表面螺接有触头，所述触头的表面焊接有定位杆，航空接触器的内部设有定位槽，所述定位杆对接在定位槽的内部，航空接触器的内壁焊接有上减震架，所述上减震架的表面焊接有下减震架，所述下减震架焊接在航空接触器的内壁，上减震架与下减震架的表面焊接有减震弹簧，且上减震架与下减震架的表面焊接有侧减震弹簧。
优选的，所述限位架设置有两组，限位架呈矩形板状结构，两组限位架设置在滑动槽的外侧，机械联锁座呈矩形块状结构，机械联锁板呈矩形板状结构，机械联锁板焊接在机械联锁座的侧表面上端。
优选的，所述弹性卡块由一组矩形板和两组等腰梯形弹性块组成，两组等腰梯形弹性块焊接在矩形板的两侧表面，矩形板焊接在机械联锁座的下表面，等腰梯形弹性块卡接在卡接槽的内部，卡接槽设置在弹性卡块的下端。
优选的，所述触头设置有两组，定位杆与定位槽均设置有多组，定位杆呈圆柱形杆状结构，多组定位杆焊接在触头下表面的外侧部分，触头通过多组定位杆与定位槽对接在航空接触器的表面。
优选的，所述上减震架呈“凹”字形板状结构，上减震架的突出部分向外端倾斜设置，下减震架呈“凸”字形板状结构，上减震架的突出部分焊接在下减震架的水平部分表面，下减震架的突出部分向内侧倾斜设置，上减震架突出部分的倾斜度与下减震架突出部分的倾斜度相同，减震弹簧焊接在上减震架的水平部分表面和下减震架的突出部分表面，侧减震弹簧焊接在上减震架的突出部分内壁和下减震架的突出部分表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.在使用过程中，当需要对交、直流进行切换时，先将一组触头闭合，然后滑动机械联锁座，机械联锁座通过弹性卡块在滑动槽的表面滑动，机械联锁板滑动至另一组触头的下端，此时另一组触头无法闭合，然后向下端挤压机械联锁座，因弹性卡块的弹性作用，弹性卡块挤压在滑动槽的内壁并最终卡接在卡接槽的内部，完成对机械联锁板的固定，卡接式的固定结构，结构简单，便于对机械联锁板进行固定；
2.在使用过程中产生震动时，上减震架挤压在减震弹簧的表面，因减震弹簧的弹性作用，有效地减缓了竖直方向产生的震动，保证了航空接触器使用的稳定性，同时上减震架挤压在侧减震弹簧的表面，因侧减震弹簧的弹性作用，减缓了倾斜方向产生的震动，多重减震结构的设置，减震效果好，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型航空接触器与机械联锁座连接结构示意图；
图3为本实用新型航空接触器与触头连接结构示意图；
图4为图3中A处结构放大图。
图中：航空接触器1、限位架2、滑动槽3、机械联锁座4、机械联锁板5、弹性卡块6、卡接槽7、触头8、定位杆9、定位槽10、上减震架11、下减震架12、减震弹簧13、侧减震弹簧14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种航空接触器机械联锁装置，包括航空接触器1，航空接触器1的表面焊接有限位架2，航空接触器1的内部设有滑动槽3，滑动槽3设置在限位架2的内侧，且滑动槽3的表面滑动连接有机械联锁座4，机械联锁座4的表面焊接有机械联锁板5，限位架2设置有两组，限位架2呈矩形板状结构，两组限位架2设置在滑动槽3的外侧，机械联锁座4呈矩形块状结构，机械联锁板5呈矩形板状结构，机械联锁板5焊接在机械联锁座4的侧表面上端，在使用过程中，当对一组触头8进行闭合时，将机械联锁座4通过弹性卡块6在滑动槽3的表面滑动，使得机械联锁板5滑动至另一组触头8的下端，此时另一组触头8无法进行闭合，保证了航空接触器1的使用质量；
参照图1和图2，机械联锁座4的表面焊接有弹性卡块6，弹性卡块6滑动连接在滑动槽3的内部，航空接触器1的内部设有卡接槽7，弹性卡块6卡接在卡接槽7的内部，弹性卡块6由一组矩形板和两组等腰梯形弹性块组成，两组等腰梯形弹性块焊接在矩形板的两侧表面，矩形板焊接在机械联锁座4的下表面，等腰梯形弹性块卡接在卡接槽7的内部，卡接槽7设置在弹性卡块6的下端，当完成对机械联锁板5的调节后，向下端挤压机械联锁座4，因弹性卡块6的弹性作用，弹性卡块6挤压在滑动槽3的内壁并最终卡接在卡接槽7的内部，卡接式的固定结构，结构简单，便于对机械联锁板5的位置进行固定；
参照图3，航空接触器1的表面螺接有触头8，触头8的表面焊接有定位杆9，航空接触器1的内部设有定位槽10，定位杆9对接在定位槽10的内部，触头8设置有两组，定位杆9与定位槽10均设置有多组，定位杆9呈圆柱形杆状结构，多组定位杆9焊接在触头8下表面的外侧部分，触头8通过多组定位杆9与定位槽10对接在航空接触器1的表面，在安装触头8时，触头8通过定位杆9与定位槽10对接在航空接触器1的表面，避免触头8在闭合时发生偏位，进而保证了航空接触器1在使用时不会发生短路现象，保证了航空接触器1的使用质量；
参照图3和图4，航空接触器1的内壁焊接有上减震架11，上减震架11的表面焊接有下减震架12，下减震架12焊接在航空接触器1的内壁，上减震架11与下减震架12的表面焊接有减震弹簧13，且上减震架11与下减震架12的表面焊接有侧减震弹簧14，上减震架11呈“凹”字形板状结构，上减震架11的突出部分向外端倾斜设置，下减震架12呈“凸”字形板状结构，上减震架11的突出部分焊接在下减震架12的水平部分表面，下减震架12的突出部分向内侧倾斜设置，上减震架11突出部分的倾斜度与下减震架12突出部分的倾斜度相同，减震弹簧13焊接在上减震架11的水平部分表面和下减震架12的突出部分表面，侧减震弹簧14焊接在上减震架11的突出部分内壁和下减震架12的突出部分表面，当使用过程产生震动时，上减震架11挤压在减震弹簧13和侧减震弹簧14的表面，因减震弹簧13与侧减震弹簧14的弹性作用，通过减震弹簧13减缓了竖直方向产生的震动，通过侧减震弹簧14减缓了倾斜方向产生的震动，多重减震结构的设置，减震效果更佳，保证了航空接触器1使用的稳定性。
工作原理：实际使用时，当一组触头8闭合时，对机械联锁座4进行调节，使得机械联锁座4通过弹性卡块6在滑动槽3的表面滑动，使得机械联锁板5滑动至另一组触头8的下端，通过机械联锁板5对另一组触头8的触点进行阻隔，此时另一组触头8不能够进行闭合，避免两组触头8同时与触点相接触，当完成对机械联锁板5的调节后，向下端挤压机械联锁座4，因弹性卡块6的弹性作用，弹性卡块6挤压在滑动槽3的内壁并最终卡接在卡接槽7的内部，实现对机械联锁座4的卡接固定，此时机械联锁板5不会发生移动，卡接式的固定结构，结构简单，便于对机械联锁板5进行调节，安装触头8时，定位杆9对接在定位槽10的内部，通过定位杆9对触头8进行定位，避免触头8在使用过程中发生偏位，进而保证了触头8使用的质量，在使用过程中产生震动时，上减震架11挤压在减震弹簧13的表面，因减震弹簧13的弹性作用，有效地减缓了竖直方向产生的震动，同时上减震架11挤压在侧减震弹簧14的表面，因侧减震弹簧14的弹性作用，有效地减缓了倾斜方向产生的震动，多重减震结构的设置，减震效果更佳，保证了航空接触器1的使用质量，适合推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921201808.0
申请日:2019-07-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209895985U
授权时间:20200103
主分类号:H01H50/02
专利分类号:H01H50/02;H01H9/20;H01H50/30
范畴分类:38C;
申请人:江西昌柘伟业航空装备技术有限公司
第一申请人:江西昌柘伟业航空装备技术有限公司
申请人地址:333000 江西省景德镇市高新区环保路以东工业三路以南
发明人:徐宏伟
第一发明人:徐宏伟
当前权利人:江西昌柘伟业航空装备技术有限公司
代理人:文珊
代理机构:36129
代理机构编号:南昌赣专知识产权代理有限公司 36129
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计