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摘要：新时期我国高速铁路发展速度的加快及建设水平的提升，为与之相关的隧道工程有效建设带来了保障作用。实践中为了增加高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工中的技术含量，给予其施工作业高效开展技术保障，则需要考虑相应的施工方法运用，加大这方面的研究力度，有效应对高速铁路双线隧道施工风险，消除其进洞段及洞口浅埋段施工中的安全隐患。基于此，本文将对高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工方法进行系统阐述。
关键词：高速铁路；双线隧道；进洞段；洞口浅埋段；施工方法
在高速铁路双线隧道实践中，若能加强其进洞段及洞口浅埋段施工方法研究，可使相应施工计划实施更加高效，降低双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工问题发生率，满足我国高速铁路建设事业的可持续发展要求。因此，需要从不同的方面入手，结合高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工要求，关注这方面的施工方法选用，积极开展相关的研究工作，从而提高相应施工作业的效率及质量，优化高速线路双线隧道基础设施的使用功能。
一、高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工方法的应用价值探讨
在实施高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工计划的过程中，为了实现对相应施工方法的科学应用，则需要了解其应用价值。具体表现为：（1）若能重视双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工方法的应用，可使高速铁路在这些方面的施工作业开展更具针对性，给予双线隧道应用中的性能优化可靠保障；（2）注重施工方法在高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工方面的应用，有利于改善与之相关的施工质量及效率状况，满足双线隧道高效施工要求，促使其在高速铁路实践中可发挥出应有的作用；（3）关注高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工方法的应用，可实现对相应施工风险的的有效应对，减少双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工成本费用，促使高速铁路在这些方面的施工计划可按期完成。
二、基于高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段的施工方法研究
通过对与时俱进发展要求及我国高速铁路建设事业可持续发展要求的综合考虑，在推进双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工计划的过程中，为了确保其中的技术含量良好性，则需要考虑有效的施工方法应用。具体包括以下方面：
（一）CRD法的应用
所的的CRD法，是交叉中隔墙法的全程，是一种适用于软弱地层的隧道施工方法，在控制地表沉陷方面的作用效果显著，可为隧道工程施工提供有效的技术保障，但其应用中的造价成本较高，需要根据工程的实际情况进行合理运用。实践中为了提高CRD法的利用效率，则需要遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”的施工原则，自上而下，分块成环，随挖随撑，并做好初期支护工作予以应对。同时，CRD法适用于开挖跨度较大的隧道工程，应用中对围岩沉降变形控制严格，有利于提高围岩稳定性，满足隧道施工安全方面的要求。
在选用高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工方法的过程中，为了改善相应施工作业进行中的安全状况，则需要考虑CRD法的应用，且在这类施工方法的作用下，可实现对地表沉降及洞室变形的有效控制，一定程度上丰富了双线隧道进洞段及洞口浅埋段所需的施工方法。但是，CRD法在实践中也存在着施工效率较低、施工成本高、施工管理难度较大、爆破作业安全风险高、拆除作业及不对称作业安全风险高等缺点，需要高速铁路双线隧道施工企业能够根据实际情况，重视CRD法在进洞段及洞口浅埋段的有效使用，避免影响这些方面施工作业的开展效果。
（二）台阶法的应用
所谓的台阶法，是指先开挖隧道上部断面（上台阶），上台阶超前一定距离后开始开挖下部断面（下台阶），上下台阶同时并进的施工方法。实践中可根据台阶长度，可分为短台阶、长台阶、超短台阶（微台阶）法等，具有良好的应用价值，可为高速铁路双线隧道洞口浅埋段施工提供所需的技术支持。
相比CRD法，若能将台阶法应用于高速铁路双线隧道洞口浅埋段施工中，则可通过对台阶长度及高度的调整，实现短距离的仰拱支护结构封闭，方便施工组织管理的同时发挥出大型机械设备的应用优势，且在有效的施工辅助措施配合作用下，增强双线隧道围岩及支护结构变形控制效果。因此，可将台阶法应用于高速铁路双线隧道洞口浅埋段施工作业进行过程中，完成好相应的施工计划。同时，台阶法在实践应用中也具有洞室稳定性良好、结构安全性高、地层位移较小、造价成本地、施工工艺操作简单等优点，可为隧道洞口浅埋段施工提供有效的保障，确保这方面的施工状况良好性。
（三）其它施工方法的应用
在运用高速铁路双线隧道进洞段施工方法的过程中，通过对其现场施工状况的分析，可考虑长管棚超前支护、双侧壁坑法的配合使用，给予进洞段施工中的结构稳定性提高有效的技术支持，确定相应的进洞施工方案，实现高速铁路双线隧道在这方面的施工目标，并提升隧道进洞段施工方面的技术水平。
三、高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工方法应用中应考虑的要素
（1）注重计算模型的构建与应用。为了使CRD法及台阶法在双线隧道洞口浅埋段施工中的作用效果更加显著，则需要在专业理论知识、信息技术及计算机网络的配合作用下，构建出基于隧道施工动态方面的计算模型，并考虑其科学应用，在计算机三维空间中实现对施工区域洞径范围、地层参数、支护状况等方面的动态模拟分析，进而完善高速铁路双线隧道在洞口浅埋段的施工方案，减少其施工中的安全隐患。
（2）加强竖向位移分析。在进行高速铁路双线隧道洞口浅埋段施工作业的过程中，运用台阶法或CRD法，都会引发隧道施工区域围岩双向位移的变化，可能会对双线隧道的结构稳定性产生潜在威胁。因此，需要施工企业在实践中通过对信息技术、专业技术资料等要素的整合利用，加强隧道围岩竖向位移分析，为这方面的处理工作开展提供参考依据，提升相应施工方法的应用水平。
（3）在双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工中也需要通过对支护内力及地表沉降方面的深入分析，优化支护结构的使用功能，并为有效的变形控制工作开展提供所需的信息，保持CRD法、台阶法及双侧壁坑法等施工方法良好的应用效果，最终达到高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工效率提高、质量状况改善的目的，避免影响双线隧道的应用效果，丰富其在现代高速铁路建设中施工方面的实践经验。
结束语
综上所述，在有效的施工方法支持下，可增强高速铁路双线隧道进洞段及洞口浅埋段施工效果，减少相应的施工成本费用，满足双线隧道在高速铁路实践中的安全使用要求。因此，未来在提升高速铁路双线隧道施工水平、改善其进洞段及洞口浅埋段施工状况的过程中，应重视这方面施工方法的高效利用，并将其应用过程方面的控制计划实施到位，促使高速铁路双线隧道科学建设目标得以实现，丰富其进洞段及洞口浅埋段施工方面的实践经验及内容。
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