高速铁路网络、劳动力转移与产业空间集聚

论文摘要

高速铁路网络建设是促进经济增长、优化地区产业分布的重要手段。已有研究多关注高铁网络的经济增长效应,而对其产业分布机制研究较少。文章以"中心-外围"理论为基础,从劳动力转移视角分析快速交通网络的产业空间集聚效应;通过构建地市产业层面的面板数据,利用含有固定效应的双重差分模型研究高铁网络对地区产业集聚的影响。实证结果显示:高铁开通显著降低了区域非中心城市的产业集聚水平,并通过劳动力转移渠道强化了中心城市的产业集聚水平;分产业看,高铁网络对制造业的集聚作用强于服务业;分地区看,高铁开通提高了沿海地区非中心城市的产业集聚程度,降低了内陆地区非中心城市的产业集聚程度。基于实证结果文章提出加强区域经济一体化合作等政策建议。

论文目录

• 一、引 言
• 二、文献综述
• 三、理论基础与假说
•   （一）理论基础
•   （二）高铁网络与劳动力转移
•     1.模型基本设定
•     2.消费者偏好
•     3.模型均衡
•   （三）高铁网络与知识溢出
• 四、模型设定与数据说明
•   （一）计量模型设定
•   （二）变量选择与说明
•   （三）数据来源和描述性统计
• 五、实证分析
•   （一）基准回归结果
•   （二）内生性问题
•   （三）异质性检验
•     1.服务业和制造业比较
•     2. 沿海和内陆地区比较
•   （四）稳健性检验
•   （五）机制检验
•     1.高铁网络的劳动力转移机制
•     2.高铁网络的间接影响机制
• 六、结论与政策启示

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王巍,马慧

关键词: 高铁网络,产业集聚,劳动力转移,双重差分模型

来源: 当代经济管理 2019年12期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,宏观经济管理与可持续发展,经济体制改革,交通运输经济

单位: 对外经济贸易大学国际经济贸易学院,甘肃政法大学,南京财经大学

基金: 国家社会科学基金重大项目《标准推动“一带一路”沿线国家互联互通的战略与实施路径研究》(18ZDA071),教育部人文社会科学青年基金项目《交通基础设施与内陆地区对外开放研究:基于产业空间集聚视角》(19YJC790143)

分类号: F532;F259.21;F121.3

DOI: 10.13253/j.cnki.ddjjgl.2019.12.006

页码: 38-48

总页数: 11

文件大小: 241K

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