汽车双转鼓惯性试验台等效路面附着机理研究

论文摘要

本文中针对一种双转鼓惯性试验台,基于CAN/PCI总线建立机电一体化分布式测控系统,用于车辆安全性、动力性试验检测。基于所设计惯性试验台提出通过改变车轮与双转鼓间安置角等效不同路面峰值附着系数的算法,基于制动过程单轮动力学分析,建立单轮-试验台系统动力学模型,根据动力学模型获得可变安置角与路面峰值附着系数等效路面附着机理,基于Matlab/Simulink建立单轮-试验台系统仿真模型,验证了等效路面附着系数算法。通过所建单轮-试验台系统进行了试验,在小滑动区实时获取车轮所受纵向力及滑动率,基于Slip-slope理论实时估算等效峰值附着系数。结果表明,双转鼓惯性试验台等效路面附着机理正确,等效路面附着系数算法准确可行。

论文目录

• 前言
• 1 双转鼓试验台设计方案
•   1.1 试验台结构设计
•   1.2 试验台测控系统
• 2 可变安置角等效附着机理
• 3 等效附着机理仿真分析
•   3.1 单轮-试验台仿真模型
•     3.1.1 统一轮胎模型
•     3.1.2 制动系统模型
•     3.1.3 滚筒模型
•   3.2 变安置角仿真结果
• 4 等效附着机理试验
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 邢智超,王国业,何畅然,龚章鹏,周立洋,徐东鑫

关键词: 惯性试验台,可变安置角,峰值附着系数,等效路面附着机理

来源: 汽车工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国农业大学工学院

基金: 国家自然科学基金(51775548)资助

分类号: U467

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.04.014

页码: 455-461

总页数: 7

文件大小: 2292K

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