全文摘要
本实用新型属于汽车加工技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种带有空气流通功能的汽车座椅，包括有座椅，所述座椅包括有靠背和坐垫，其特征在于：所述汽车座椅还包括有背部散气装置、臀部散气装置和控制装置，所述背部散气装置包括有安装在靠背内的第一散气组件、第一电热管和用于承托第一散气组件与第一电热管的旋转承托机构，所述臀部散气装置包括有安装在坐垫内的第二散气组件、第二电热管和缓冲组件，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述靠背和座椅均包括有若干个进气孔和若干个出气孔，保证乘坐人员不会流汗且同时不会受凉，能够解决乘坐人员的流汗的问题，提高乘坐的舒适感。
主设计要求
1.一种带有空气流通功能的汽车座椅，包括有座椅，所述座椅包括有靠背(1)和坐垫(2)，其特征在于：所述汽车座椅还包括有背部散气装置(3)、臀部散气装置(4)和控制装置，所述背部散气装置(3)包括有安装在靠背(1)内的第一散气组件、第一电热管(32)和用于承托第一散气组件与第一电热管(32)的旋转承托机构，所述臀部散气装置(4)包括有安装在坐垫(2)内的第二散气组件、第二电热管(42)和缓冲组件，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述靠背(1)和座椅均包括有若干个进气孔(5)和若干个出气孔(6)。
设计方案
1.一种带有空气流通功能的汽车座椅，包括有座椅，所述座椅包括有靠背(1)和坐垫(2)，其特征在于：所述汽车座椅还包括有背部散气装置(3)、臀部散气装置(4)和控制装置，所述背部散气装置(3)包括有安装在靠背(1)内的第一散气组件、第一电热管(32)和用于承托第一散气组件与第一电热管(32)的旋转承托机构，所述臀部散气装置(4)包括有安装在坐垫(2)内的第二散气组件、第二电热管(42)和缓冲组件，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述靠背(1)和座椅均包括有若干个进气孔(5)和若干个出气孔(6)。
2.根据权利要求1所述的一种带有空气流通功能的汽车座椅，其特征在于：所述第一散气组件包括有安装在靠背(1)内的第一散气扇(31)，所述第一电热管(32)安装在第一散气扇(31)的进气端，所述旋转承托机构包括有缓冲平台和旋转支撑架，所述第一散气扇(31)安装在缓冲平台上。
3.根据权利要求2所述的一种带有空气流通功能的汽车座椅，其特征在于：所述第一散气扇(31)的边缘安装有若干个第一导向套(36)，所述缓冲平台上包括有缓冲板(33)、若干个分别与所有第一导向套(36)插接配合的第一导向杆(34)和若干个一一套设在所有第一导向杆(34)上的第一缓冲弹簧(35)，所有导向杆均安装在缓冲板(33)上。
4.根据权利要求3所述的一种带有空气流通功能的汽车座椅，其特征在于：所述旋转支撑架包括有支撑架(38)的水平设置在支撑架(38)顶部的旋转轴(37)，所述缓冲板(33)通过旋转座与旋转轴(37)转动配合。
5.根据权利要求4所述的一种带有空气流通功能的汽车座椅，其特征在于：所述第二散气组件包括有安装在靠背(1)内的第二散气扇(41)，所述第二电热管(42)安装在第二散气扇(41)的进气端，所述缓冲组件包括有安装在第二散气扇(41)边缘的若干个第一导向套(36)、若干个竖直设置的第二导向杆(43)和若干个一一套设在所有第二导向杆(43)上的第二缓冲弹簧(44)。
6.根据权利要求5所述的一种带有空气流通功能的汽车座椅，其特征在于：所述传感器组件包括有若干个分别安装在靠背(1)与坐垫(2)内的温度传感器，所有温度传感器均与控制器电性连接，第一散气扇(31)和第二散气扇(41)均通过变频器与控制器电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车加工技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种带有空气流通功能的汽车座椅。
背景技术
在车内乘坐的人员乘坐较长时间之后，背部、臀部和腿部会有可能出汗，影响乘坐人员的舒适感，尤其夏天的时候，坐在车内，会使得后背、臀部和腿部出汗将衣服浸湿，在冬天的时候，坐在车内，后背、臀部和腿部也可能会出汗，对乘坐人员造成不必要的困扰。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种带有空气流通功能的汽车座椅。
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种带有空气流通功能的汽车座椅，包括有座椅，所述座椅包括有靠背和坐垫，所述汽车座椅还包括有背部散气装置、臀部散气装置和控制装置，所述背部散气装置包括有安装在靠背内的第一散气组件、第一电热管和用于承托第一散气组件与第一电热管的旋转承托机构，所述臀部散气装置包括有安装在坐垫内的第二散气组件、第二电热管和缓冲组件，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述靠背和座椅均包括有若干个进气孔和若干个出气孔。
优选的，所述第一散气组件包括有安装在靠背内的第一散气扇，所述第一电热管安装在第一散气扇的进气端，所述旋转承托机构包括有缓冲平台和旋转支撑架，所述第一散气扇安装在缓冲平台上。
优选的，所述第一散气扇的边缘安装有若干个第一导向套，所述缓冲平台上包括有缓冲板、若干个分别与所有第一导向套插接配合的第一导向杆和若干个一一套设在所有第一导向杆上的第一缓冲弹簧，所有导向杆均安装在缓冲板上。
优选的，所述旋转支撑架包括有支撑架的水平设置在支撑架顶部的旋转轴，所述缓冲板通过旋转座与旋转轴转动配合。
优选的，所述第二散气组件包括有安装在靠背内的第二散气扇，所述第二电热管安装在第二散气扇的进气端，所述缓冲组件包括有安装在第二散气扇边缘的若干个第一导向套、若干个竖直设置的第二导向杆和若干个一一套设在所有第二导向杆上的第二缓冲弹簧。
优选的，所述传感器组件包括有若干个分别安装在靠背与坐垫内的温度传感器，所有温度传感器均与控制器电性连接，第一散气扇和第二散气扇均通过变频器与控制器电性连接。
采用以上技术方案的有益效果是：夏天的时候，当所有温度传感器检测到靠背和坐垫上的温度接近预设值，传送一个电信号给控制器，控制器分别控制第一散气扇和第二散气扇启动实现空气流通，将温度降下来，避免流汗，冬天的时候，当所有温度传感器检测到靠背和坐垫上的温度接近预设值，传送一个电信号给控制器，控制器分别控制第一散气扇和第二散气扇启动实现空气流通，同时控制器控制第一电热管和第二电热管同步加热到一定温度，使得座椅的温度恒定，保证乘坐人员不会流汗且同时不会受凉，能够解决乘坐人员的流汗的问题，提高乘坐的舒适感。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图一；
图2是本实用新型的立体结构示意图二；
图3是本实用新型的局部立体结构示意图一；
图4是本实用新型的局部立体结构示意图二；
图5是本实用新型臀部散气装置的立体结构示意图；
图6是本实用新型背部散气装置的侧视图；
附图标记说明：靠背1，坐垫2，背部散气装置3，第一散气扇31，第一电热管32，缓冲板33，第一导向杆34，第一缓冲弹簧35，第一导向套36，旋转轴37，支撑架38，臀部散气装置4，第二散气扇41，第二电热管42，第二导向杆43，第二缓冲弹簧44，第二导向套45，进气孔5，出气孔6。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
参照图1至图6所示，本实用新型是一种带有空气流通功能的汽车座椅，包括有座椅，所述座椅包括有靠背1和坐垫2，所述汽车座椅还包括有背部散气装置3、臀部散气装置4和控制装置，所述背部散气装置3包括有安装在靠背1内的第一散气组件、第一电热管32和用于承托第一散气组件与第一电热管32的旋转承托机构，所述臀部散气装置4包括有安装在坐垫2内的第二散气组件、第二电热管42和缓冲组件，所述控制装置包括有控制器和与控制器电性连接的传感器组件，所述靠背1和座椅均包括有若干个进气孔5和若干个出气孔6，当传感器组件检测到靠背1和坐垫2上的温度接近预设值，传送一个电信号给控制器，控制器分别控制第一散气组件和第二散气组件启动实现空气流通，将温度降下来，避免流汗，冬天的时候，当传感器组件检测到靠背1和坐垫2上的温度接近预设值，传送一个电信号给控制器，控制器分别控制第一散气组件和第二散气组件启动实现空气流通，同时控制器控制第一电热管32和第二电热管42同步加热到一定温度，使得座椅的温度恒定，所述出气孔6上安装有网格布。
所述第一散气组件包括有安装在靠背1内的第一散气扇31，所述第一电热管32安装在第一散气扇31的进气端，所述旋转承托机构包括有缓冲平台和旋转支撑架，所述第一散气扇31安装在缓冲平台上，当乘坐人员靠在靠背1上，缓冲平台避免第一散气扇31咯到乘坐人员的背。
所述第一散气扇31的边缘安装有若干个第一导向套36，所述缓冲平台上包括有缓冲板33、若干个分别与所有第一导向套36插接配合的第一导向杆34和若干个一一套设在所有第一导向杆34上的第一缓冲弹簧35，所有导向杆均安装在缓冲板33上，当乘坐人员靠在靠背1上，第一散气扇31能够沿着第一导向杆34滑动。
所述旋转支撑架包括有支撑架38的水平设置在支撑架38顶部的旋转轴37，所述缓冲板33通过旋转座与旋转轴37转动配合，所有导向杆均安装在缓冲板33上，当乘坐人员靠在靠背1上，第一散气扇31能够沿着第一导向杆34滑动，并且能够绕旋转轴37旋转，能够满足乘坐人员的各个坐姿。
所述第二散气组件包括有安装在靠背1内的第二散气扇41，所述第二电热管42安装在第二散气扇41的进气端，所述缓冲组件包括有安装在第二散气扇41边缘的若干个第一导向套36、若干个竖直设置的第二导向杆43和若干个一一套设在所有第二导向杆43上的第二缓冲弹簧44，当乘坐人员坐在坐垫2上，缓冲组件避免第二散气扇41咯到乘坐人员的臀部。
所述传感器组件包括有若干个分别安装在靠背1与坐垫2内的温度传感器，所有温度传感器均与控制器电性连接，第一散气扇31和第二散气扇41均通过变频器与控制器电性连接，当所有温度传感器检测到靠背1和坐垫2上的温度接近预设值，传送一个电信号给控制器，控制器分别控制第一散气扇31和第二散气扇41启动实现空气流通，同时控制器控制第一电热管32和第二电热管42同步加热到一定温度，使得座椅的温度恒定，所有温度传感器、变频器和控制器的型号均为现有技术，此处不再详述。
工作原理：夏天的时候，当所有温度传感器检测到靠背1和坐垫2上的温度接近预设值，传送一个电信号给控制器，控制器分别控制第一散气扇31和第二散气扇41启动实现空气流通，将温度降下来，避免流汗，冬天的时候，当所有温度传感器检测到靠背1和坐垫2上的温度接近预设值，传送一个电信号给控制器，控制器分别控制第一散气扇31和第二散气扇41启动实现空气流通，同时控制器控制第一电热管32和第二电热管42同步加热到一定温度，使得座椅的温度恒定，保证乘坐人员不会流汗且同时不会受凉，能够解决乘坐人员的流汗的问题，提高乘坐的舒适感。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920116658.7
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209650113U
授权时间:20191119
主分类号:B60N 2/56
专利分类号:B60N2/56
范畴分类:32G;
申请人:芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
第一申请人:芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
申请人地址:241000 安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖北路21-1号
发明人:谢磊
第一发明人:谢磊
当前权利人:芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
代理人:刘棚滔
代理机构:11489
代理机构编号:北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计