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摘要：公路是最根本的交通方式，它能够给经济发展和劳动力流动以及交通运输带来很大的帮助。但当前中国的某些道路存在如同桥梁路沉降段路基路面的搭板断裂以及不均匀沉降等一系列的基本问题，这就造成了跳车的情况，这会对汽车的年限和行驶速度、舒适度以及安全产生较大的影响，还可能造成交通事故。并且跳车会使得桥梁结构的损耗更加严重，这样就会对桥头结合缝以及结合路面产生影响。因此道路桥梁沉降段路基路面的施工质量直接影响到公路的整体。
关键词：道路桥梁；沉降路段；施工技术
引言
在道桥工程中，沉降问题的发生是影响工程质量最重要的因素，也是施工人员在施工过程中需要重点采取措施解决的问题。从沉降段发生沉降的原因来看有很多种，其都是由于施工技术不完善或是没有达到相应的施工标准而造成，需要提高自身的施工技术水平，进一步做好相应的施工工作降低沉降问题发生的概率。
1道桥过渡段的沉降原理
道桥施工中，过渡段是施工单位需要重点把握和加强质量控制的路段。如果质量控制不到位，一旦出现变形，发生沉降，不仅影响道桥工程外形美观，还会导致质量问题发生，引发桥头跳车，难以保证车辆平稳、顺利通行，甚至有可能引发交通安全事故。对于过渡段来说，桥梁和路面刚度是不一样的，如果地基强度不足，容易出现沉降变形，影响工程质量。一般而言，根据施工要求，桥头段路基填筑较高，通常超出路面5～10cm。而高出部分容易产生附加应力，再加上车辆荷载的影响，容易引发路基沉降。因此，填筑施工中必须加强质量控制，实现对过渡段路基沉降的有效控制，保障施工效果。
2道路桥梁路基路面出现沉降的危害
制约社会经济发展的重要因素就是道路桥梁，所以需要大力促进道路桥梁工程的发展从而推进经济发展。但就目前的形式来看，我国道路桥梁在实际施工的过程中还存在一些的问题，比如路基施工以后沉降不均匀等。道路桥梁在现今我们国家的交通运输网中仍处于核心地位，它是陆地交通的最基本的工具，它为社会经济的发展以及劳动力的流动和交通运输等都带来很大的方便。但就当前的形式来看，我们国家的一些道路桥梁中还存在了一些问题，比如沉降段的路基路面会有不均匀沉降和搭板断裂的情况发生，就致使在行车的时候出现跳车的情况，这不但会影响到行车的安全也会使汽车的实际使用寿命出现缩短的现象。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.1进行沉降段结构模式的合理设计
在对道路桥梁易于沉降路段进行设计时，如果设计水平不到位，设计结构不合理，很容易使得此路段最终发生不均匀沉降。因此，针对这一情况，在实际道路桥梁工程中，设计单位对于易于沉降段的结构设计应加大重视，从各个方面优化设计方案，保证设计合理，提高设计质量：①可结合道路桥梁易于沉降段实际设计案例，结合以往道路桥梁的设计经验进行设计优化；②可优化易于沉降段搭板的设计，由于我国目前搭板设计水平还不够高，因此关于搭板设计的提高空间极为广阔，需要相关专业人才研究发展；③可从施工的角度分析验收设计方案的合理性，在施工前进行沉降量计算，并与搭板设计计算相结合，保证道路桥梁沉降量的稳定性。
3.2设置搭板
对于搭板而言，其需和路基路面的顶部保持一致且处于平行状态中，同时搭板的顶层也应和桥面的顶部位于同样的高度。只有这样，才能有效防范路面交通运输对路面产生的荷载压力。此外，为了保障常规路段路基顶部和搭板连接端的标高相同，尽可能让桥台和搭板连接端的标高变大，进而确保二者之间能够更好的进行过渡，并产生一个反向坡，进而确保路面的平整。以下选取某道路桥梁工程达标设置实例进行分析。为了有效防范搭板沿着竖直方向滑落进而造成的桥头凹陷问题，施工技术人员在施工之前，首先设置了横向拉杆，并用锚栓进行纵向固定，同时选取适宜的钢筋来对不同的施工器具将的距离进行有效控制，以保证整体施工的安全性。在进行纵向锚固固定的过程中，因其始终处于垂直工作状态中，需对搭板的受损情况予以考虑。具体而言需严格把控横向拉杆和锚栓位置之间的关系，以此来保证搭板的整体质量达标；其次，合理选择搭板支座。具体施工中，应先铺设一层垫层，然后在接近桥台的搭板下方铺设该垫层。同时确保橡胶支座间的距离低于80cm，保障其各项性能能够满足稳定性的需求；最后，在具体施工中，如果搭板出现倒角转动等问题时，也会对路面整体结构产生一定的影响。因此可以将牛腿和桥台上部位置设置成倒角，采取该方式后能进一步确保道路桥梁路面的稳定性，防止出现较大的结构损害。
3.3桥台软基的施工技术和方案
第一，就桥台软基的施工技术来看，水泥喷桩地基法是最为适合的建设方法。最主要的原因是它可以对道路桥梁的软土层的地基产生良好的加固效果，而且这种工艺所花费的时间相对也较少，这样一来既可以保证质量，还可以办证施工的速度，但是它有一个最大的问题就是造价相对来说比较高。第二，就桥台软基的施工的方案上看，我们应该实事求是，一切从实际出发，根据具体的施工情况来制定相应的方案，在制定方案的过程中，有一点需要特别注意，一定要避免软土路基不均匀沉降的发生，为此应对桥台地段实行长时间的预压，只有这样，才可以很好的保证地基的牢固性和承载力，最终减少道路桥梁沉降现象的发生。
3.4路基填土压实工序
道路桥梁施工过程中的基础工作是路基的填土与压实工作，这直接关系到道路施工的稳定性与强度，为此在施工过程中应当重点加强路基的填土与压实技术的执行工作。首先是路基填料的管理，应当符合路基建设的要求，根据工程建设的实际情况确定相应的压实分层厚度、具体碾压的次数以及压路机的具体类型等，在路基填土工作完成之后及时进行路基的压实工序。在路基压实过程中首先从路基的边缘进行碾压，逐步向着中间部位推进，在先轻后重以及先慢后快的原则的指导下，尽量不要产生填土被机械推动的现象以提升土基的压实质量。在对于弯道的压实过程中，按照由低侧向着高侧的原则进行，形成一种单向超高横坡的态势，道路施工中的每一部位都要确保压实到位，压路机的轮胎设置上应重叠压实轮的三分之一。完成压实工作之后对于压实质量进行仔细检查以满足道路桥梁建设的需要。路面排水主要发生在降雨之后，为了避免降雨对于路面的冲刷与侵蚀，应当根据施工中的具体条件，安排合适的路面排水通道提升路基的稳定性；地面排水指的是对于施工过程中地面的积水进行及时清除，防止地面积水以及施工用水对路基施工造成不利的影响；地下排水指的是台沟、暗沟以及渗沟的情况，为了避免地下水对施工产生不利的影响应当根据工程建设的实际情况采用合理的方式加强地下水的排水工作。
结束语
综合来讲，以往的那些经验都已说明，桥头引道与桥台和路基强度不均衡造成的不均匀沉降是造成跳车的主要原因。施工时，需要和地质状况相结合，科学的规划施工方案，将路桥沉降段的地基工作看作是工程的重点，并且增强对引道以及桥台质量核查，需要选用合适的材料，将防水排水做好，尽可能的降低跳车情况。因此当前该研究有着很强的实用效果。
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