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摘要：为了努力适应时代的快速发展，在市政项目建设过程中也应用了越来越多的新技术，预应力技术就是其中之一，而且该项技术的应用对于路桥工程建设的发展有十分重要的意义。本文对市政路桥施工过程中的预应力技术进行分析和探讨，旨在为路桥工程施工进行理论指导。
关键词：市政路桥施工；预应力技术；施工技术
引言
随着时代的快速发展，路桥工程施工在我国经济发展中所占的地位越来越重要，而且当前对市政路桥施工技术也提出了更高的要求，为了进一步满足我国对路桥工程施工的发展要求，则需要在路桥工程施工过程中加强对各种新技术的应用，与此同时，还应该要不断降低工程的维护成本，延长路桥工程的使用寿命，提高路桥工程的稳定性和安全性。路桥工程的使用过程中，外部的负荷将会对整个路桥工程的性能带来一定影响，尤其是在长期负荷的影响下，将会导致路面和路桥结构受损。预应力技术是路桥工程施工过程中的一种常见的技术，可以极大地提高路桥工程的使用性能和质量，促进我国路桥事业的快速发展。
一、市政路桥中预应力技术概述
市政工程在投入使用的过程中，由于外力的作用，可能会导致其自身结构的改变，从而导致市政工程的结构变形或者破损，预应力技术则主要是对这种变形或者破损情况进行处理的过程，在进行工程施工之前，应该要对受力模块进行构建，从而能够对外部的破坏性变形进行控制。在路桥工程施工过程中，最重要的就是要使得工程的各个部位具有抗压性能，从而能够对外部负荷带来的压力和拉力进行分散，防止各种裂缝现象的出现，提高市政工程的质量。
二、预应力技术在路桥工程施工过程中的应用
（一）加强材料的选择
在市政路桥预应力技术的应用过程中，材料的选择是一个关键，材料质量将会直接关系到市政路桥工程的整体质量。因此，在市政路桥施工过程中，应该要对施工材料的质量进行严格控制，使得施工过程中所采用的各种材料都能符合工程规定。材料进场之前，要进行严格地检查，在预应力施工过程中，所选择的材料主要有预应力的钢筋、低松弛的钢绞线和普通的预应力钢绞线、可以矫直回火的预应力钢丝等，尤其是低松弛的钢绞线，是预应力技术施工过程中的一种新型材料，经济性和实用性都比较高，在越来越多的市政路桥工程施工过程中开始普及使用。另外，预应力锚具也是预应力施工过程中的常用工具，根据不同的预应力施工方法，其锚具有所不同，比如后张法预应力砼所需锚具包括摩阻锚固、机械锚固。摩阻锚固类锚具的体积和重量比较大，变化形式也比较多，但是应力损失比较大，不能进行重复拉伸；机械锚固类锚具则应力损失相对较少、连接也比较方便，主要用于集束性高强钢丝、锚旋高强度粗钢筋内。
（二）有关市政路桥应用中预应力技术的相关应用
市政路桥工程使用过程中受到的外力主要是来自于过往车辆的重压，这些压力会对路桥结构产生拉力，从而导致工程结构受损，而且不同的结构受力情况也不相同，预应力施工过程中，应该要根据路桥结构的受力部位以及受力情况对预应力施工方式进行选择，确保路桥工程的施工质量。预应力施工过程中应该要对以下几个方面的内容进行控制：
1.对预应力支架进行搭设。预应力支架的搭设方式会直接影响到支架的牢固程度，在具体的操作过程中，首先，要对支架的位置进行确定，做好放样工作，并且要对放样的结果进行检测，确保支架位置准确之后才能进行下一步施工。在市政桥梁施工过程中，搭建支架一般首先要选定一侧，并且以这一侧作为标准，对另一侧的位置进行确定，如此操作可以减少支架安装位置的误差，使得支架能够正常合拢。支架搭设结束之后，要对整个支架系统进行验收，确保支架的施工符合安全规范。
2、预应力管桩技术。预应力管桩技术主要应用在对市政路桥工程的软土地基进行加固的过程，由于在市政路桥施工过程中经常遇到软土地基，因此必须要对地基进行加固，从而确保市政路桥工程的牢固性。在采用预应力管桩技术进行软土地基加固处理时，应该要注意几个方面的问题，第一，进行接桩。可以采用端板焊接法进行接桩，在进行焊接之前，要对焊接口进行清理，尤其要注意除污、除锈，清理干净之后要将焊接的两端进行对齐，然后及时进行焊接。为了减少焊缝变形引起的节点弯曲现象，在焊接时可以采取分层对称连续的方式。第二，截桩。将预应力管桩沉入到软土地基中以后，有可能会遇到管桩外露的现象，因此要进行截桩，使得桩的长度正好满足施工要求。在进行截桩时一般采用专用切割机，边切割边浇水进行冷却。第三，选择合适的压桩顺序，一般是先内后外、先深后浅、分段均衡施工。
3、预应力预制箱粱施工。预制箱梁施工是预应力施工过程中的一个重要内容，在预应力施工中，对预应力筋进行选择的时候，必须要对钢筋质量进行控制，选用适合工程的钢筋类型，对钢筋的生产厂家进行严格的筛选，另外，对于施工过程中所使用的夹具，也应该要加强其质量的控制，夹具要具备一定的抗震性能。当各种材料准备结束之后，应该要进行预应力张拉技术施工，其中预应力的设备标定应与设计要求保持一致，同时应该要按照工程的相关标准对预应力张拉时的油表读数及波纹管定位进行确定。
4、预应力张拉制约技术。在进行预应力张拉之前，应该要确保预应力的构件尺寸满足相应的规范和要求，而且要根据市政桥梁工程的混凝土构件强度设计具体的张拉力筋。通常来讲，市政路桥工程的混凝土构件的强度应该要保持在75%以上，在进行混凝土工程施工时就可以通过压水法、压气法、通孔气法等，为预应力施工预留孔道，此外，还应该要对预埋板以及锚具中的混凝土残渣以及焊接渣土进行清除，为预应力张拉提供质量保障。在预应力张拉之前做好了准备工作，则需要根据相关的制约标准进行张拉操作。其中预应力张拉的工序主要有三个方面：第一，以分段的形式进行张拉，而且使得腹板和底板两端可以形成相应的对称关系，减少钢绞丝的松弛状态，并且要将锚具、千斤顶以及孔道轴线都控制在同一个水平位置上。第二，对钢绞线的初始应力设计值进行设定，并且要在钢绞线上做好相应的标记，有助于对钢绞线的伸长量进行检测，如果伸长量过长，与初始设计值之间存在较大的误差，则要及时对误差原因进行分析，找到处理的方式。第三，在孔道进行压浆处理，并且要保证压浆过程的连续性，如果压浆过程被中断，则可以将孔道清洗干净之后继续进行压浆。
5、预应力损失误差的控制
预应力钢筋与管壁之间的摩擦、钢筋的温差等，都会导致预应力的损失，因此，在预应力混凝土受弯构件的设计过程中，应该要根据外部荷载以及构件的承载能力，对张拉制约应力进行计算，并且以此作为依据，进行预应力损失的估算。但是在实际施工过程中，预应力损失估算的结果与预计的损失结果往往不一致，对于这个误差而言要进行控制，可以通过对预应力材料质量进行控制或者对预应力施工质量进行控制来完成误差的控制，比如可以对混凝土龄期进行控制，防止过早出现张拉现象；或者可以减少混凝土的收缩和徐变方式，从而减少预应力损失。
结语
综上所述，预应力的相关技术对市政路桥工程施工质量有直接影响，在路桥工程施工过程中，要加强预应力施工质量的控制，对预应力材料质量进行检测，对施工工序进行控制，从而不断提高预应力施工质量，从而不断提高市政路桥工程的施工质量。
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