地铁列车曲线碰撞仿真研究

论文摘要

为对比分析地铁列车在曲线和直线轨道上碰撞后的结果,以某4节编组地铁列车为研究对象,建立了有限元模型,使用LS-Dyna显示动力学软件模拟列车分别在曲线和直线上以25km/h速度碰撞另一列相同的静止列车的3种碰撞场景,分别是直线轨道（碰撞场景1）、半径为800m的曲线轨道（碰撞场景2）和半径为600m的曲线轨道（碰撞场景3）。研究表明,地铁列车在曲线和直线上的碰撞结果存在一定的差异。随着轨道半径的减小,车辆加速度变大,车体前端和底架变形越严重,变形位置所承受的弯曲力矩越大。依据对脱轨系数和车轮抬升量的判断,车辆在曲线轨道碰撞时更接近于发生脱轨行为。

论文目录

• 1 引言
• 2 碰撞仿真模型的建立
•   2.1 地铁列车有限元模型
•   2.2 钩缓装置
•   2.3 防爬吸能装置
•   2.4 碰撞场景设计
• 3 列车碰撞仿真分析结果
•   3.1 车体速度和加速度
•   3.2 结构变形和生存空间
•   3.3 力矩对车体变形的影响
•   3.4 能量转化
•   3.5 车辆脱轨判断
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨皓杰,肖守讷,李铎

关键词: 地铁列车,曲线轨道,碰撞分析,仿真

来源: 机械设计与制造 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基金: 国家重点研发计划课题(2016YFB1200404-07,2016YFB1200403-A-03),国家科技支撑计划项目(2015BAG12B01-15)

分类号: U270.1

DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.03.001

页码: 1-4

总页数: 4

文件大小: 1394K

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