新型考虑短板效应的客船应急疏散路径模型

论文摘要

为提高客船人员应急疏散效率,增强客船安全性与应急能力,针对客船应急疏散路径中的短板效应,分别对单一通道通行难度系数与多通道(路径)整体通行难度系数进行量化评估,提出了一种全新的通行难度整合方式,同时考虑到客船结构及其工作环境的封闭性与特殊性,构建了与客船实际疏散环境契合度较高的客船应急疏散路径模型.通过观察分析模拟疏散过程,将人员分配作为主要因素考虑,进一步优化模型结构与参数.仿真实验结果表明,该模型与客船的实际疏散环境具有较高的契合度,可有效保证人员分布与疏散资源调控,显著提高客船人员应急疏散效率.

论文目录

• 0 引 言
• 1 建立优化疏散路径模型
•   1.1 模型假设
•   1.2 通行难度评估
•     1.2.1 单一通道内通行难度评估
•     1.2.2 多通道整体通行难度评估
• 2 模拟疏散仿真
•   2.1 实验船舶参数
•   2.2 实验初始条件设定
•   2.3 初始仿真
•   2.4 优化仿真
• 3 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 马全党,谭恒涛,刘森,苏昂,谢娜

关键词: 客船应急疏散,疏散路径模型,短板效应

来源: 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 安全科学与灾害防治,公路与水路运输

单位: 武汉理工大学航运学院,武汉理工大学能源与动力工程学院

基金: 2017年国家级大学生创新创业基金项目资助(20171049712004)

分类号: U698.2

页码: 951-956

总页数: 6

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