全文摘要
本实用新型涉及切换底座的支撑机构技术领域，涉及一种切换底座用垫块，包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部与第二支撑部一体成型为阶梯型结构，第一支撑部的上表面高于第二支撑部的上表面，且第一支撑部的下表面与第二支撑部的下表面在同一平面上，第一支撑部上设有第一通孔，第二支撑部上设有第二通孔，第一通孔与第二通孔连通为一体，第一通孔的孔径小于第二通孔的孔径，通过设置第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部上设有第一通孔，第二支撑部上设有第二通孔，并将第一通孔与第二通孔连通方便切换底座的气缸穿过将切换夹具顶起，气缸缩回，通过第一支撑部对切换夹具进行支撑，也实现了气动支撑切换为机械支撑，支撑更可靠。
主设计要求
1.一种切换底座用垫块，其特征在于，包括第一支撑部（151）和第二支撑部（152），所述第一支撑部（151）与第二支撑部（152）一体成型为阶梯型结构，所述第一支撑部（151）的上表面高于第二支撑部（152）的上表面，且第一支撑部（151）的下表面与第二支撑部（152）的下表面在同一平面上，所述第一支撑部（151）上设有第一通孔（153），所述第二支撑部（152）上设有第二通孔（154），所述第一通孔（153）与第二通孔（154）连通为一体，所述第一通孔（153）的孔径小于第二通孔（154）的孔径。
设计方案
1.一种切换底座用垫块，其特征在于，包括
第一支撑部（151）和第二支撑部（152），所述第一支撑部（151）与第二支撑部（152）一体成型为阶梯型结构，所述第一支撑部（151）的上表面高于第二支撑部（152）的上表面，且第一支撑部（151）的下表面与第二支撑部（152）的下表面在同一平面上，所述第一支撑部（151）上设有第一通孔（153），所述第二支撑部（152）上设有第二通孔（154），所述第一通孔（153）与第二通孔（154）连通为一体，所述第一通孔（153）的孔径小于第二通孔（154）的孔径。
2.根据权利要求1所述的一种切换底座用垫块，其特征在于，还包括防撞块（155），所述防撞块（155）与第二支撑部（152）的端部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种切换底座用垫块，其特征在于，所述第一支撑部（151）的端部设有固定孔（156），所述固定孔（156）与第一通孔（153）连通。
4.根据权利要求1所述的一种切换底座用垫块，其特征在于，还包括方形孔（157），所述第一通孔（153）通过方形孔（157）与第二通孔（154）连通。
5.根据权利要求4所述的一种切换底座用垫块，其特征在于，所述方形孔（157）的宽与第一通孔（153）的直径相等。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及切换底座的支撑机构技术领域，涉及一种切换底座用垫块。
背景技术
随着工业4.0技术的不断升级，汽车行业在技术、产品和质量上不断创新，生产线产能及自动化要求也是不断提高。各零部件厂商也是不断投入自动化生产线，原先的人工焊生产线也逐步升级为机器人自动化焊接。通常情况下一台焊接机器人可以完成对1至2台焊接夹具的焊接工作，但程序都是对应特定工装而设计的，不能随意挪到位置，所以如果再增加新车型零件生产时，势必要增加对应的焊接设备或者改变现有的生产线布局，增加设计人力成本及设备投入成本，增加了整体的资本投入。
为了解决现有焊接装置不能实现不同车型的零件之间的快速切换生产的问题，通过切换底座与切换夹具的配合，实现了不同车型的零件之间的快速切换生产，为了实现切换后的支撑，设计了一种切换底座用垫片。
实用新型内容
为了实现切换底座对切换夹具的支撑，本实用新型的目的在于提供一种切换底座用垫块，通过设置第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部上设有第一通孔，第二支撑部上设有第二通孔，并将第一通孔与第二通孔连通方便切换底座的气缸穿过将切换夹具顶起，气缸缩回，通过第一支撑部对切换夹具进行支撑，也实现了气动支撑切换为机械支撑，支撑更可靠。
本实用新型的实施例是这样实现的：一种切换底座用垫块，
包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部与第二支撑部一体成型为阶梯型结构，所述第一支撑部的上表面高于第二支撑部的上表面，且第一支撑部的下表面与第二支撑部的下表面在同一平面上，所述第一支撑部上设有第一通孔，所述第二支撑部上设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔连通为一体，所述第一通孔的孔径小于第二通孔的孔径。
为了防止垫块碰撞造成的损坏，还包括防撞块，所述防撞块与第二支撑部的端部固定连接。
为了方便与驱动垫块运动的驱动装置固定，所述第一支撑部的端部设有固定孔，所述固定孔与第一通孔连通。
为了实现平滑过渡，还包括方形孔，所述第一通孔通过方形孔与第二通孔连通。
为了保证气缸的伸出杆能够通过，所述方形孔的宽与第一通孔的直径相等。
本实用新型实施例的有益效果是：一种切换底座用垫块，通过设置第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部上设有第一通孔，第二支撑部上设有第二通孔，并将第一通孔与第二通孔连通方便切换底座的气缸穿过将切换夹具顶起，气缸缩回，通过第一支撑部对切换夹具进行支撑，也实现了气动支撑切换为机械支撑，支撑更可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型切换底座用垫块的结构示意图。
其中：151.第一支撑部；152.第二支撑部；153.第一通孔；154.第二通孔；155. 防撞块；156. 固定孔；157. 方形孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
请参阅图1， 一种切换底座用垫块，包括第一支撑部151和第二支撑部152，第一支撑部151与第二支撑部152一体成型为阶梯型结构，第一支撑部151的上表面高于第二支撑部152的上表面，且第一支撑部151的下表面与第二支撑部152的下表面在同一平面上，第一支撑部151上设有第一通孔153，第二支撑部152上设有第二通孔154，第一通孔153与第二通孔154连通为一体，第一通孔153的孔径小于第二通孔154的孔径。
作为优选，还包括防撞块155，防撞块155与第二支撑部152的端部固定连接。
在一种具体实施例中，第一支撑部151的端部设有固定孔156，固定孔156与第一通孔153连通。
其中还包括方形孔157，第一通孔153通过方形孔157与第二通孔154连通，方形孔157的宽与第一通孔153的直径相等。
使用时，将通过固定孔156将垫块与驱动装置固定，根据条件驱动垫块移动位置对切换夹具进行支撑。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920022071.X
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209503287U
授权时间:20191018
主分类号:B23K 37/00
专利分类号:B23K37/00
范畴分类:26G;
申请人:苏州诺克汽车工程装备有限公司
第一申请人:苏州诺克汽车工程装备有限公司
申请人地址:215332 江苏省苏州市昆山市花桥镇蓬青路1288号
发明人:朱义闯;陆虎雄;王友良;周旻琪;许朝栋;徐雪明
第一发明人:朱义闯
当前权利人:苏州诺克汽车工程装备有限公司
代理人:袁兴隆
代理机构:32280
代理机构编号:常州市权航专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：垫块论文;