一种W型汽车衡平台论文和设计-施丹丹

全文摘要

本实用新型涉及一种W型汽车衡平台，包括，W型称台，W型称台上设有凸起楞，相邻的两个凸起楞之间设有条形沟，W型称台上表面设有防锈镀层，W型称台左端设有横封堵梁，横封堵梁内设有推板，推板后侧设有液压推杆，W型称台的右端设有收集箱，收集箱的底部呈筛网状，收集箱的下部设有排水槽，W型称台的下部设有称重传感器，称重传感器与W型称台连接处设有套杆装置，称重传感器的外部设有液压千斤顶。本实用新型采用液压千斤顶将W型称台撑起抬高，保证了称重传感器不会出现由于过载或振动损坏的事故发生；另外，W型称台可以对块状垃圾进行收集处理，并实现定向排水，同时有效的增加了防滑性能，保证了轮胎接触的稳定性。

主设计要求

1.一种W型汽车衡平台，其特征在于：包括，W型称台，W型称台上设有凸起楞，凸起楞的数量为多个，相邻的两个凸起楞之间设有条形沟，凸起楞上端设有V型豁口，W型称台上表面设有防锈镀层，W型称台左端设有横封堵梁，横封堵梁内设有推板，推板后侧设有液压推杆，液压推杆推动推板从W型称台的左端推向右端，W型称台的右端设有收集箱，收集箱的底部呈筛网状，收集箱的下部设有排水槽，W型称台的下部设有称重传感器，称重传感器与W型称台连接处设有套杆装置，称重传感器的外部设有液压千斤顶，液压千斤顶支撑W型称台升起。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种W型汽车衡平台，其特征在于：所述套杆装置的行程大于液压千斤顶的行程，套杆装置的行程中段与液压千斤顶的行程中段均设置在同一水平面上。

3.根据权利要求1所述的一种W型汽车衡平台，其特征在于：所述套杆装置由圆杆和底座组成，圆杆与W型称台连接，底座与称重传感器连接，圆杆插入底座内部，圆杆的高度小于底座的高度。

4.根据权利要求1所述的一种W型汽车衡平台，其特征在于：所述横封堵梁一端设有液压装置。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车衡技术领域，特别涉及一种W型汽车衡平台。

背景技术

如今，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，汽车衡的精度有了极大的提升，并且结构上更加的简单，广受市场上各个领域的消费者的青睐。在实际的使用中，汽车衡通常是略高于地面设置，或与地平面一平设置。当被称重汽车需要称重时，往往需要将汽车开至称台上部对其进行称重，在汽车从一侧驶入称台的过程中，称台的受力及其不均匀，而且振动频率也增高，对称体会带来一定的振动损坏，尤其是不均匀的振动对称重传感器的损坏及其严重，使其使用寿命缩短，尤其是被称货物超出单个称重传感器的受压极限时，称重传感器会瞬间失效损坏，更换维修极其麻烦，又带来一定的经济的损失。这种常见的汽车衡过载保护性差，保护的效果不理想，效果极差。

往往电子地磅台四周又有一定的缝隙，如果清扫不及时，台面上的块状垃圾极其容易挤进四周的缝隙中，会严重影响汽车衡的称重读数的准确性。

通常情况下，汽车衡多布置在室外等较开阔的地方，一年四季中，经常受雨水的侵袭，称台面排水效果不好会加速台面结构的锈蚀，而且在冬季，积水容易冰冻，盛满货物的汽车称重时容易出现侧滑的现象，造成一定的危险事故发生。

实用新型内容

本发明提供一种W型汽车衡平台，以解决上述提出的汽车上称过程中振动过载保护效果差、称台面垃圾容易散落卡在四周缝隙处影响称重、排水效果差及容易发生汽车侧滑的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种W型汽车衡平台，其结构特点在于，包括，W型称台，W型称台上设有凸起楞，凸起楞的数量为多个，相邻的两个凸起楞之间设有条形沟，凸起楞上端设有V型豁口，W型称台上表面设有防锈镀层，W型称台左端设有横封堵梁，横封堵梁内设有推板，推板后侧设有液压推杆，液压推杆推动推板从W型称台的左端推向右端，W型称台的右端设有收集箱，收集箱的底部呈筛网状，收集箱的下部设有排水槽，W型称台的下部设有称重传感器，称重传感器与W型称台连接处设有套杆装置，称重传感器的外部设有液压千斤顶，液压千斤顶支撑W型称台升起。

进一步的，所述套杆装置的行程大于液压千斤顶的行程，套杆装置的行程中段与液压千斤顶的行程中段均设置在同一水平面上。

进一步的，所述套杆装置由圆杆和底座组成，圆杆与W型称台连接，底座与称重传感器连接，圆杆插入底座内部，圆杆的高度小于底座的高度。

进一步的，所述横封堵梁一端设有液压装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用液压千斤顶将W型称台撑起抬高一公分左右，称重传感器与型称台间的套杆装置实现伸长，此时W型称台完全由液压千斤顶支撑状态，称重传感器处于不承重状态，保证了汽车在上称过程中称重传感器处于分离状态，不会受到不均匀振动的影响，又保证了在极为严重的过载情况下称重传感器与液压千斤顶共同支撑W型称台1，使称重传感器不会出现由于过载损坏的事故发生；另外，W型称台可以对块状垃圾进行收集处理，并实现定向排水，同时，W型称台与汽车轮胎间呈棱状接触，有效的增加了防滑性能，保证了轮胎接触的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的左剖结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图4是本实用新型的套杆装置的结构示意图；

图中：1-W型称台，11-凸起楞，12-条形沟，13-V型豁口，2-防锈镀层，3-横封堵梁，31-推板，32-液压推杆，4-收集箱，5-排水槽，6-称重传感器，7-套杆装置，71-圆杆，72-底座，8-液压千斤顶，9-液压装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型选定的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图所示，一种W型汽车衡平台，其结构特点在于，包括，W型称台1，W型称台1上可以设有凸起楞11，凸起楞11的数量为多个，凸起楞11的上端与水平面一平设置，相邻的两个凸起楞11之间可以设有条形沟12，凸起楞11上端可以设有V型豁口13。在本实用新型的具体实施例中，W型称台1与汽车轮胎间呈棱状接触，有效的增加了防滑性能，保证了轮胎接触的稳定性。W型称台1的上表面可以设有防锈镀层2，防锈镀层2可以有效的防护对雨水的侵蚀。作为示例，如图2所示，W型称台1的左端可以设有横封堵梁3，横封堵梁3内可以设有推板31，推板31的后侧可以设有液压推杆32，液压推杆32推动推板31从W型称台1的左端推向右端，W型称台1的右端设有收集箱4，条形沟12的沟底与水平呈有一定夹角，条形沟12的沟底靠近横封堵梁3端最高，条形沟12的沟底靠近收集箱4端最低。收集箱4的底部呈筛网状，收集箱4的下部可以设有排水槽5。在本实用新型的具体实施例中，雨水进过倾斜的条形沟12流入收集箱4中，在通过排水槽5进行排出；另外，液压推杆32推动推板31从W型称台1的左端推向右端，可以将W型称台1上的颗粒垃圾整理到收集箱4中进行统一收集。

作为示例，如图1、图2和图4所示，W型称台1的下部可以设有称重传感器6，称重传感器6与W型称台1连接处可以设有套杆装置7，套杆装置7由圆杆71和底座72组成，圆杆71与W型称台1的下端螺栓连接，底座72与称重传感器6的上端螺栓连接，圆杆71可以插入底座72内部，圆杆71的高度小于底座72的高度，称重传感器6的外部可以设有液压千斤顶8，液压千斤顶8可以支撑W型称台1升起，套杆装置7的行程大于液压千斤顶8的行程，套杆装置7的行程中段与液压千斤顶8的行程中段均设置在同一水平面上，横封堵梁3的一端可以设有液压装置9，液压装置9与液压千斤顶8和液压推杆32连接。

在本实用新型的具体实施例中，在汽车称重上称前，液压千斤顶8将W型称台1撑起抬高一公分左右，此时套杆装置7的圆杆71在底座72内部伸出，如图1所示，这时W型称台1完全由液压千斤顶8支撑，称重传感器6处于不承重状态，保证了汽车在上称过程中称重传感器6处于分离状态，不会受到不均匀振动的影响；液压千斤顶8的支撑力与称重传感器6的载重极限相等，如被称重汽车超过载重极限，液压千斤顶8回落，同时称重传感器6与液压千斤顶8共同将称重汽车撑起，使支撑力有效的共同分担，使称重传感器6不至于出现瞬间过载而损坏，然后可以将称重汽车驶出W型称台1，保证了当汽车承载的货物较体积较小重量较重时，不会出现过载损坏称重传感器6的情况发生。

本实用新型采用液压千斤顶8将W型称台1撑起抬高一公分左右，称重传感器6与W型称台1间的套杆装置7实现伸长，此时W型称台1完全由液压千斤顶8支撑，称重传感器6处于不承重状态，保证了汽车在上称过程中称重传感器6处于分离状态，不会受到不均匀振动的影响，又保证了在极为严重的过载情况下称重传感器6与液压千斤顶8可以共同支撑W型称台1，使称重传感器6不会出现由于过载损坏的事故发生；另外，W型称台1可以对块状垃圾进行收集处理，并实现定向排水，同时，W型称台1与汽车轮胎间呈棱状接触，有效的增加了防滑性能，保证了轮胎接触的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或者替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为主。

设计图

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主设计要求

设计方案

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