一种喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀，主要由载体、阀座、阀芯以及挡块组成。导流槽与第一开口、第二开口、盲孔以及通孔组成燃油通道。锥形部具有锥形面，安装孔具有锥形台。燃油正向流动时，锥形面引导燃油流向并保持单向阀开启状态。燃油反向流动时，平直面对燃油形成阻碍，燃油推动阀芯移动关闭单向阀。凸台保证阀芯最大右侧位移，保持通道通畅，避免燃油流动受阻。该锥面单向阀结构简单，性能可靠。

主设计要求

1.一种喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀，其特征在于，主要由载体、阀座、阀芯以及挡块组成，所述载体具有一盲孔，该盲孔的侧壁具有第一开口，所述阀座和挡块均安装在该盲孔内，该阀座具有一安装孔，该安装孔的侧壁具有第二开口，所述挡块具有多个通孔，所述阀芯包括锥形部和滑动部，所述滑动部可移动地穿入所述安装孔，所述锥形部从该安装孔的外侧伸出，并且，所述滑动部沿轴向设置至少一个的导流槽，该导流槽与第一开口、第二开口、盲孔以及通孔组成燃油通道，其中，该锥形部具有锥形面，所述安装孔具有锥形台，该锥形面至少部分的压在所述锥形台上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的锥面单向阀，其特征在于，所述锥形台位于所述安装孔的靠近所述阀芯的一侧，所述锥形面压在锥形台时截断导流槽。

3.根据权利要求2所述的锥面单向阀，其特征在于，所述锥形部的靠近所述挡块的一侧具有平直面，该平直面设有凸台，该凸台压在所述挡块时，所述通孔与导流槽连通。

4.根据权利要求1所述的锥面单向阀，其特征在于，所述载体由螺纹端和螺母段组成。

5.根据权利要求1所述的锥面单向阀，其特征在于，所述锥形部位于挡块与阀体之间，该挡块与阀体的距离大于锥形部的宽度并且小于阀芯的宽度。

6.根据权利要求3所述的锥面单向阀，其特征在于，所述挡块的中部设有中心孔，所述凸台的中部与该中心孔之间具有一间隙。

7.根据权利要求3所述的锥面单向阀，其特征在于，所述锥形面引导燃油从导流槽流向通孔，所述平直面阻碍燃油从通孔流向导流槽。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油内燃机的部件，尤其涉及一种喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀。

背景技术

由于控油方式不同，柴油机机械式单缸喷油泵有足够大的低压油流通通道，尽管提供的是低压油，没有增压机构，同样可满足使用要求。机械和电控多缸喷油泵一般都有输油泵，能将低压油提高到0.2或0.4MPa的高压来供给喷油泵。所以这些情形都不需要辅助进油装置。但在没有输油泵、进油时间和进油流通道面积受限的情况下，有必要另外增加一辅助进油机构，来保证喷油泵泵腔充满燃油，使柴油机工作稳定、满足柴油机高的喷射压力，降低排放，满足环保要求。现有的辅助进油机构参照201610391969.5，201821022080.0等所述。现有的阀结构容易产生泄漏、开闭不畅，可靠性有待提高。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀，其特征在于，主要由载体、阀座、阀芯以及挡块组成，所述载体具有一盲孔，该盲孔的侧壁具有第一开口，所述阀座和挡块均安装在该盲孔内，该阀座具有一安装孔，该安装孔的侧壁具有第二开口，所述挡块具有多个通孔，所述阀芯包括锥形部和滑动部，所述滑动部可移动地穿入所述安装孔，所述锥形部从该安装孔的外侧伸出，并且，所述滑动部沿轴向设置至少一个的导流槽，该导流槽与第一开口、第二开口、盲孔以及通孔组成燃油通道，其中，该锥形部具有锥形面，所述安装孔具有锥形台，该锥形面至少部分的压在所述锥形台上。

在本实用新型的锥面单向阀中，所述锥形台位于所述安装孔的靠近所述阀芯的一侧，所述锥形面压在锥形台时截断导流槽。

在本实用新型的锥面单向阀中，所述锥形部的靠近所述挡块的一侧具有平直面，该平直面设有凸台，该凸台压在所述挡块时，所述通孔与导流槽连通。

在本实用新型的锥面单向阀中，所述载体由螺纹端和螺母段组成。

在本实用新型的锥面单向阀中，所述锥形部位于挡块与阀体之间，该挡块与阀体的距离大于锥形部的宽度并且小于阀芯的宽度。

在本实用新型的锥面单向阀中，所述挡块的中部设有中心孔，所述凸台的中部与该中心孔之间具有一间隙。

在本实用新型的锥面单向阀中，所述锥形面引导燃油从导流槽流向通孔，所述平直面阻碍燃油从通孔流向导流槽。

一种柴油机喷油泵，包含泵体、进油阀、电磁阀、柱塞组件、外套筒以及锥面单向阀，泵体与外套筒构成低压室，泵体与柱塞组件构成高压室，锥面单向阀位于柱塞套筒侧壁，低压室经该锥面单向阀与高压室连通。

实施本实用新型的带锥面单向阀，具有以下有益效果：这种喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀安装在喷油泵低压油路的通道上，同时能阻隔高压油流向低压油通道，可根据需要设置在喷油泵所需位置。燃油正向流动时，锥形面引导燃油流向并保持单向阀开启状态。燃油反向流动时，平直面对燃油形成阻碍，燃油推动阀芯移动关闭单向阀。凸台保证阀芯最大右侧位移，保持通道通畅，避免燃油流动受阻。该锥面单向阀结构简单，性能可靠。用户无需对柴油机低压油路进行更改，有利于开发新主机。

附图说明

图1为本实用新型的锥面单向阀的一种结构示意图，主要展示了截止状态；

图2为图1的另一状态的示意图，图中箭头的方向为进油流向；

图3为图1的又一状态的示意图，图中箭头的方向为出油流向；

图4为本实用新型的柴油机喷油泵的视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至3所示，本实用新型的锥面单向阀70安装在喷油泵低压油路的通道上，同时能阻隔高压油流向低压油通道，可根据需要设置在喷油泵所需位置。其由载体10、阀座20、阀芯30以及挡块40组成。载体10可以是螺钉、可以是其它单独存在的零件，也可以是电控喷油泵泵体61本身。在本实施例中，载体10由螺纹段11和螺母段12组成。载体10的螺纹段11具有一盲孔13，该盲孔13的侧壁具有第一开口14。阀座20和挡块40均安装在该盲孔13内。阀座20位于盲孔13内部，挡块40位于阀座20的外侧。阀座20具有一安装孔21，该安装孔21的侧壁具有第二开口22。第二开口22与第一开口14对齐，燃油可经该第二开口22和第一开口14出入安装孔21。阀芯30包括锥形部31和滑动部32，大致为T形结构。滑动部32可移动地穿入所述安装孔21。锥形部31从该安装孔21的外侧伸出，锥形部31位于靠近挡块40的一侧。滑动部32沿轴向设置至少一个的导流槽33，导流槽33横向延伸至锥形面34和第二开口22。挡块40对应的具有多个通孔41。该导流槽33与第一开口14、第二开口22、盲孔13以及通孔41组成燃油通道50。

锥形部31位于挡块40与阀体之间。阀芯30在安装孔21内移动时，锥形部31的两侧可压在挡块40和安装孔21上。挡块40与阀体的距离大于锥形部31的宽度并且小于阀芯30的宽度，阀芯30移动时，滑动部32始终保持在安装孔21内。锥形部31大致为圆锥形，其远离挡块40的一侧具有锥形面34，靠近所述挡块40的一侧具有平直面35。安装孔21具有锥形台23，锥形面34压在锥形台23时截断导流槽33。锥形台23位于安装孔21的靠近阀芯30的一侧，锥形台23的弧度与锥形部31匹配。平直面35设有凸台36，凸台36压在挡块40时，通孔41与导流槽33连通。锥形面34引导燃油从导流槽33流向通孔41，平直面35阻碍燃油从通孔41流向导流槽33。燃油正向流动时，锥形面34引导燃油流向并保持单向阀开启状态。燃油反向流动时，平直面35对燃油形成阻碍，燃油推动阀芯30移动关闭单向阀。凸台36保证阀芯30最大右侧位移，保持通道通畅，避免燃油流动受阻。该锥面单向阀70结构简单，性能可靠。此外，挡块40的中部设有中心孔42，凸台36的中部与该中心孔42之间具有一间隙43。中心孔42扩大了通道50总面积，提高流速。

如图4所示的柴油机喷油泵60，包含泵体61、进油阀62、电磁阀63、柱塞组件64、外套筒65以及锥面单向阀70。泵体61与外套筒65之间形成一低压室66，泵体61与柱塞组件64构成高压室67。进油阀62经电磁阀63控制通道分别进入低压室66和高压室67。锥面单向阀70位于外套筒65侧壁，低压室66可经该锥面单向阀70连通高压室67。参照图1至4，燃油经进油阀62后在电磁阀63的控制下进入低压室66和高压室67。柱塞组件64下行高压室67形成真空度，低压燃油从低压室66流入高压室67。当柱塞组件64上行，其顶部燃油被压缩，推动阀芯30向右移动，直到与阀座20接触。此时低压油和高压油路被，截断了高压室67与低压室66的通道。本实用新型的喷油泵燃油辅助进油的锥面单向阀70可根据需要调节燃油进油量，使柴油机工作稳定、满足柴油机高的喷射压力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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