全文摘要
本实用新型公开了一种便于使用的接触网检测车，包括车体，所述车体的顶部设有固定架，所述固定架的顶部固定连接有调节框，所述调节框内腔的底部固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的顶部固定连接有旋转杆。本实用新型通过设置调节框、旋转杆、固定板、控制传输装置、伸缩杆、固定杆、减速电机、活动板和电动伸缩杆，可使装置达到便于使用的功能，解决了现有市场上的接触网检测车不具备便于使用的功能，由于铁轨不是直线，同时在针对不同的路况时接触网的高度不同，安装在检测车上的检测设备无法周全的进行全方位测量，检测不全面，影响使用者判断的问题。
主设计要求
1.一种便于使用的接触网检测车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部设有固定架(2)，所述固定架(2)的顶部固定连接有调节框(3)，所述调节框(3)内腔的底部固定连接有减速电机(13)，所述减速电机(13)的输出端固定连接有联轴器(14)，所述联轴器(14)的顶部固定连接有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)的顶部贯穿调节框(3)并固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)顶部的左侧固定连接有防护框(10)，所述防护框(10)内腔的底部固定连接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的顶部固定连接有活动板(15)，所述活动板(15)的顶部固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的顶部贯穿防护框(10)并活动连接有第一活动座(8)，所述第一活动座(8)的顶部固定连接有放置固定架(5)。
设计方案
1.一种便于使用的接触网检测车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部设有固定架(2)，所述固定架(2)的顶部固定连接有调节框(3)，所述调节框(3)内腔的底部固定连接有减速电机(13)，所述减速电机(13)的输出端固定连接有联轴器(14)，所述联轴器(14)的顶部固定连接有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)的顶部贯穿调节框(3)并固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)顶部的左侧固定连接有防护框(10)，所述防护框(10)内腔的底部固定连接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的顶部固定连接有活动板(15)，所述活动板(15)的顶部固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的顶部贯穿防护框(10)并活动连接有第一活动座(8)，所述第一活动座(8)的顶部固定连接有放置固定架(5)。
2.根据权利要求1所述的一种便于使用的接触网检测车，其特征在于：所述放置固定架(5)底部的右侧固定连接有第二活动座(12)，所述第二活动座(12)的底部活动连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)的底部与固定板(6)的连接处固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于使用的接触网检测车，其特征在于：所述活动板(15)的两侧均固定连接有滑块(17)，所述防护框(10)内腔的两侧均开设有与滑块(17)配合使用的滑槽(16)。
4.根据权利要求1所述的一种便于使用的接触网检测车，其特征在于：所述固定架(2)的底部与车体(1)的连接处通过固定螺栓固定连接，所述放置固定架(5)的内腔固定连接有摄像机、线阵激光器和加速度计。
5.根据权利要求1所述的一种便于使用的接触网检测车，其特征在于：所述调节框(3)的表面固定连接有控制传输装置(7)，所述控制传输装置(7)的使用型号为FX1S-30MR-D，所述减速电机(13)的使用型号为GMP28-395SP-1260-19-EN，所述电动伸缩杆(18)的使用型号为ZTHT10001，所述减速电机(13)和电动伸缩杆(18)的电源输出端均通过控制传输装置(7)电性连接控制。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及接触网检测车技术领域，具体为一种便于使用的接触网检测车。
背景技术
现有国内城市轨道交通领域蓬勃发展，需要具备对电气化铁路接触网的几何参数进行检测并分析，并对被测线路检修后的动态复核、综合质量评定及故障诊断的车辆，从而保证地铁车辆通畅和安全运行。
在对电气化铁路接触网进行检测时需要使用到接触网检测车，现有市场上的接触网检测车不具备便于使用的功能，由于铁轨不是直线，同时在针对不同的路况时接触网的高度不同，安装在检测车上的检测设备无法周全的进行全方位测量，检测不全面，影响使用者的判断。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于使用的接触网检测车，具备便于使用的优点，解决了现有市场上接触网检测车不具备便于使用功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的接触网检测车，包括车体，所述车体的顶部设有固定架，所述固定架的顶部固定连接有调节框，所述调节框内腔的底部固定连接有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有联轴器，所述联轴器的顶部固定连接有旋转杆，所述旋转杆的顶部贯穿调节框并固定连接有固定板，所述固定板顶部的左侧固定连接有防护框，所述防护框内腔的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部贯穿防护框并活动连接有第一活动座，所述第一活动座的顶部固定连接有放置固定架。
优选的，所述放置固定架底部的右侧固定连接有第二活动座，所述第二活动座的底部活动连接有固定杆，所述固定杆的底部与固定板的连接处固定连接。
优选的，所述活动板的两侧均固定连接有滑块，所述防护框内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
优选的，所述固定架的底部与车体的连接处通过固定螺栓固定连接，所述放置固定架的内腔固定连接有摄像机、线阵激光器和加速度计。
优选的，所述调节框的表面固定连接有控制传输装置，所述控制传输装置的使用型号为FX1S-30MR-D，所述减速电机的使用型号为GMP28-395SP-1260-19-EN，所述电动伸缩杆的使用型号为ZTHT10001，所述减速电机和电动伸缩杆的电源输出端均通过控制传输装置电性连接控制。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置调节框、旋转杆、固定板、控制传输装置、伸缩杆、固定杆、减速电机、活动板和电动伸缩杆，可使装置达到便于使用的功能，解决了现有市场上的接触网检测车不具备便于使用的功能，由于铁轨不是直线，同时在针对不同的路况时接触网的高度不同，安装在检测车上的检测设备无法周全的进行全方位测量，检测不全面，影响使用者判断的问题。
2、通过第二活动座和固定杆，能够有效避免放置固定架在移动调节角度时出现受力不均变形的现象，提升了装置的固定效果；
通过滑块和滑槽，能够有效避免活动板在移动时出现卡滞的现象，提升了装置使用时的流畅性；
通过固定螺栓，能够有效避免装置在使用时出现晃动影响使用的现象，提升了装置使用时的稳定性；
通过控制传输装置，能够更加方便使用者的远程操作控制，提升了装置使用时的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型调节框剖视图；
图4为本实用新型防护框剖视图。
图中：1车体、2固定架、3调节框、4旋转杆、5放置固定架、6固定板、7控制传输装置、8第一活动座、9伸缩杆、10防护框、11固定杆、12第二活动座、13减速电机、14联轴器、15活动板、16滑槽、17滑块、18电动伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，一种便于使用的接触网检测车，包括车体1，车体1的顶部设有固定架2，固定架2的底部与车体1的连接处通过固定螺栓固定连接，放置固定架5的内腔固定连接有摄像机、线阵激光器和加速度计，通过固定螺栓，能够有效避免装置在使用时出现晃动影响使用的现象，提升了装置使用时的稳定性，固定架2的顶部固定连接有调节框3，调节框3的表面固定连接有控制传输装置7，控制传输装置7的使用型号为FX1S-30MR-D，减速电机13的使用型号为GMP28-395SP-1260-19-EN，电动伸缩杆18的使用型号为ZTHT10001，减速电机13和电动伸缩杆18的电源输出端均通过控制传输装置7电性连接控制，通过控制传输装置7，能够更加方便使用者的远程操作控制，提升了装置使用时的实用性，调节框3内腔的底部固定连接有减速电机13，减速电机13的输出端固定连接有联轴器14，联轴器14的顶部固定连接有旋转杆4，旋转杆4的顶部贯穿调节框3并固定连接有固定板6，固定板6顶部的左侧固定连接有防护框10，防护框10内腔的底部固定连接有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的顶部固定连接有活动板15，活动板15的两侧均固定连接有滑块17，防护框10内腔的两侧均开设有与滑块17配合使用的滑槽16，通过滑块17和滑槽16，能够有效避免活动板15在移动时出现卡滞的现象，提升了装置使用时的流畅性，活动板15的顶部固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的顶部贯穿防护框10并活动连接有第一活动座8，第一活动座8的顶部固定连接有放置固定架5，放置固定架5底部的右侧固定连接有第二活动座12，第二活动座12的底部活动连接有固定杆11，固定杆11的底部与固定板6的连接处固定连接，通过第二活动座12和固定杆11，能够有效避免放置固定架5在移动调节角度时出现受力不均变形的现象，提升了装置的固定效果。
使用时，通过使用者在车内对放置固定架5内腔的设备传输的图像信号进行观测，在需要对放置固定架5的观察角度进行调节时通过远程控制对控制传输装置7进行操控，通过对控制传输装置7的操控带动减速电机13进行转动，通过减速电机13的转动带动联轴器14进行转动，通过联轴器14的转动带动旋转杆4进行转动，通过旋转杆4的转动带动固定板6进行转动，从而带动放置固定架5的观测水平角度发生变化，通过控制传输装置7带动电动伸缩杆18进行启动，通过电动伸缩杆18的移动带动活动板15进行移动，通过活动板15的移动带动伸缩杆9进行移动，通过伸缩杆9的移动带动第一活动座8进行移动，通过第一活动座8的移动以及固定杆11和第二活动座12的配合使放置固定架5的观测竖直方向的角度发生变化，通过上述结构的配合，可使装置达到便于使用的功能，适合推广使用。
综上所述：该便于使用的接触网检测车，通过调节框3、旋转杆4、固定板6、控制传输装置7、伸缩杆9、固定杆11、减速电机13、活动板15和电动伸缩杆18，解决了现有市场上的接触网检测车不具备便于使用的功能，由于铁轨不是直线，同时在针对不同的路况时接触网的高度不同，安装在检测车上的检测设备无法周全的进行全方位测量，检测不全面，影响使用者判断的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920043776.X
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:62(甘肃)
授权编号:CN209366149U
授权时间:20190910
主分类号:B61D 15/10
专利分类号:B61D15/10;B60M1/28
范畴分类:32A;
申请人:韩家福
第一申请人:韩家福
申请人地址:730030 甘肃省兰州市城关区和政路133号
发明人:韩家福;张哲;许乃心
第一发明人:韩家福
当前权利人:韩家福
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计