全文摘要
本实用新型为一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置包括两套座椅紧固机构、固定轴Ⅰ、固定轴Ⅱ和绑带；座椅紧固机构包括纵向支架和横向支架，横向支架一端与纵向支架下端连接；所述两套座椅紧固机构分别安装在座椅两侧，固定轴Ⅱ连接两侧的横向支架并固定在座椅前段，固定轴Ⅰ连接两侧的纵向支架并固定在座椅头枕下方；绑带穿过固定轴Ⅰ将固定轴Ⅰ固定在座椅头枕下方，绑带穿过固定轴Ⅱ将固定轴Ⅱ固定在座椅前段。油门、制动踏板执行机构被安装在固定轴Ⅱ上。该固定装置能在不占用驾驶员空间的前提下操作执行机构，且安装操作方便，能适合不同的座椅，对绑带的要求也较低，性能稳定。
主设计要求
1.一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，包括两套座椅紧固机构、固定轴Ⅰ(2)、固定轴Ⅱ(10)和绑带(12)；所述座椅紧固机构包括纵向支架(5)和横向支架(6)，所述纵向支架(5)和横向支架(6)分别安装在座椅两侧，所述纵向支架(5)下端与横向支架(6)一端连接；所述固定轴Ⅱ(10)与两侧的横向支架(6)另一端连接；所述固定轴Ⅰ(2)与两侧的纵向支架(5)的靠近上端的位置连接；绑带(12)穿过固定轴Ⅰ(2)将固定轴Ⅰ(2)固定在座椅头枕下方，绑带(12)穿过固定轴Ⅱ(10)将固定轴Ⅱ(10)固定在座椅前段。
设计方案
1.一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，包括两套座椅紧固机构、固定轴Ⅰ(2)、固定轴Ⅱ(10)和绑带(12)；所述座椅紧固机构包括纵向支架(5)和横向支架(6)，所述纵向支架(5)和横向支架(6)分别安装在座椅两侧，所述纵向支架(5)下端与横向支架(6)一端连接；所述固定轴Ⅱ(10)与两侧的横向支架(6)另一端连接；所述固定轴Ⅰ(2)与两侧的纵向支架(5)的靠近上端的位置连接；绑带(12)穿过固定轴Ⅰ(2)将固定轴Ⅰ(2)固定在座椅头枕下方，绑带(12)穿过固定轴Ⅱ(10)将固定轴Ⅱ(10)固定在座椅前段。
2.根据权利要求1所述的一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，所述座椅紧固机构还包括压块(11)，所述压块(11)一端连接在所述横向支架(6)的中部，所述压块(11)另一端在安装后位于座椅上方。
3.根据权利要求1所述的一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，所述横向支架(6)的一端与所述纵向支架(5)下端活动连接；所述横向支架(6)和纵向支架(5)之间设置有连接块Ⅰ(8)。
4.根据权利要求1或3所述的一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，所述横向支架(6)的一端与所述纵向支架(5)下端通过铰链(7)活动连接，用以调节横向支架(6)与纵向支架(5)的角度。
5.根据权利要求4所述的一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，所述横向支架(6)上设置有滑槽，所述铰链(7)可在滑槽内横向移动。
6.根据权利要求1所述的一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，所述纵向支架(5)上设置有滑槽(4)和滑块Ⅰ(3)，所述滑块Ⅰ(3)通过所述滑槽(4)在纵向支架(5)上作纵向移动，或通过螺栓固定在所述纵向支架(5)上；所述固定轴Ⅰ(2)通过所述滑块Ⅰ(3)连接所述纵向支架(5)，且可在所述滑块Ⅰ(3)中作轴向滑动。
7.根据权利要求1所述的一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，所述固定轴Ⅱ(10)与所述横向支架(6)通过滑块Ⅱ(9)连接；所述滑块Ⅱ(9)通过连接块Ⅱ(13)连接在所述横向支架(6)上。
8.根据权利要求1所述的一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，其特征在于，所述固定轴Ⅱ(10)用于连接和固定油门、制动踏板的执行机构(14)，使所述油门、制动踏板的执行机构(14)的油门驱动连接杆(15)和制动驱动连接杆(16)的轴线与所述固定轴Ⅱ(10)相交。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种用于车内的固定装置，具体是为固定油门、制动踏板的执行机构提供固定安装点的装置。
背景技术
目前在做汽车操稳、ESC、ADAS等试验时，需要一套油门、制动踏板的执行机构，这便需要一套执行机构固定装置，在做一些相关试验时，驾驶员随时有可能接管汽车的操控，所以需要驾驶员坐在座椅上。
现有的固定装置是直接将执行机构放置在座椅上，通过绑带将执行机构底架与座椅固定，占用空间大，且驾驶员不可能同时进入。并且，油门、制动连杆在操作时对座椅固定装置产生的反作用力矩大，使得绑带承受的力增大，容易断裂。所以该套固定装置对绑带的要求也较高。
由于是直接将执行机构防止在座椅上进行绑带固定，所以安装也比较麻烦。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安装操作方便、且性能可靠不易出故障的固定装置。
一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，包括两套座椅紧固机构、固定轴Ⅰ、固定轴Ⅱ和绑带；所述座椅紧固机构包括纵向支架和横向支架，所述横向支架一端与所述纵向支架下端连接；所述两套座椅紧固机构分别安装在座椅两侧，所述固定轴Ⅱ与两侧的横向支架另一端连接；所述固定轴Ⅰ与两侧的纵向支架的靠近上端的位置连接；绑带穿过固定轴Ⅰ将固定轴Ⅰ固定在座椅头枕下方，绑带穿过固定轴Ⅱ将固定轴Ⅱ固定在座椅前段。
所述座椅紧固机构还包括压块，压块一端连接在所述横向支架的中端，另一端在安装后位于座椅上方。
所述横向支架的一端与所述纵向支架下端通过铰链活动连接，用以调节横向支架与纵向支架的角度；所述横向支架和纵向支架之间设置有连接块Ⅰ。横向支架上设置有滑槽，所述铰链可在滑槽内横向移动。
所述纵向支架上设置有滑槽和滑块Ⅰ，滑块Ⅰ通过所述滑槽在纵向支架上作纵向移动；移动到固定位置时再通过螺栓固定在所述纵向支架上；所述固定轴Ⅰ通过所述滑块Ⅰ连接纵向支架，且可在滑块Ⅰ中作轴向滑动。
所述固定轴Ⅱ与所述横向支架的另一端通过滑块Ⅱ连接；所述滑块Ⅱ通过连接块连接在所述横向支架的另一端。固定轴Ⅰ被安装固定在座椅头枕下方；所述固定轴Ⅱ被安装固定在座椅前段。固定轴Ⅱ用于连接和固定油门、制动踏板的执行机构，使油门、制动踏板的执行机构的油门驱动连接杆和制动驱动连接杆的轴线与所述固定轴Ⅱ相交。
本实用新型具有如下有益效果：
1、安装操作方便：先根据座椅尺寸、角度调整到位，再通过固定轴和绑带将其固定在座椅上，拧紧螺栓即可完成安装；
2、适应性强：通过铰链调节固定装置的角度，通过滑块调节固定轴的位置，从而可以适应不同的座椅；
3、减小了绑带受力：油门驱动连接杆和制动驱动连接杆的轴线基本与固定轴相交。在其执行动作时，其对固定支架产生的反作用力矩很小，同时压块承受一定向上的反力，使得绑带受力小，不易断裂；
4、方便固定后的调整：铰链不仅可调节角度，在纵向支架和横向支架在连接块固定的情况下，还可在横向支架上进行横向运动，方便固定后依旧可进行一定程度的调整。
附图说明
本实用新型的上诉结构可以通过以下的附图给出的非限定性的实施例进一步说明。
图1为用于固定油门、制动踏板执行机构的装置的立体图；
图2为油门、制动踏板执行机构安装在固定装置上的立体图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，作出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。
如图1所示，一种用于固定油门、制动踏板执行机构的装置，包括两套座椅紧固机构、固定轴Ⅰ2、固定轴Ⅱ10和绑带12。座椅紧固机构包括压块11、纵向支架5和横向支架6；纵向支架5和横向支架6之间用铰链7活动连接，并用连接块Ⅰ8固定；纵向支架5上设有滑槽4，固定轴Ⅰ2通过滑块Ⅰ3连接在纵向支架5的滑槽4上，进行纵向移动；同时，固定轴Ⅰ2可在滑块Ⅰ3中作轴向滑动。压块11一端连接在横向支架6的中端，另一端在座椅上方露出，方便支撑整个座椅紧固机构；横向支架6远离纵向支架5连接点的一端，通过连接块Ⅱ13与滑块Ⅱ9连接；固定轴Ⅱ10通过滑块Ⅱ9和连接块Ⅱ13，与横向支架6 连接，且可在滑块Ⅱ9中作轴向滑动。
安装时，先根据座椅的尺寸调整固定装置：通过铰链7调节纵向支架5和横向支架6的角度，使之与座椅角度相应，并用连接块Ⅰ8固定；调节滑块Ⅱ9 的位置使其在座椅前段，用连接块Ⅱ13固定；调节滑块Ⅰ3的位置使其在头枕下方，用螺栓固定。铰链7可在横向支架6上滑动，方便固定后仍然可以进行调整，以适应车辆座椅尺寸不一样的误差。
再将固定装置安装在座椅上：将两套调整好的座椅紧固机构分别安装在座椅的两侧，并确保压块11置于座椅上方；将固定轴Ⅰ2同时穿过两套座椅紧固机构的滑块Ⅰ3，将固定轴Ⅱ10同时穿过两套座椅紧固机构的滑块Ⅱ9；分别在靠近座椅紧固机构处用绑带12穿过固定轴Ⅰ2、固定轴Ⅱ10和座椅，通过固定固定轴Ⅰ2、固定轴Ⅱ10和绑带12将座椅紧固机构固定在座椅两侧。
最后将螺母拧紧即可完成安装。
如图2所示，油门、制动踏板的执行机构14连接在固定轴Ⅱ10上，使得油门驱动连接杆15和制动驱动连接杆16的轴线基本与固定轴Ⅱ10相交。在其执行动作时，其对固定支架产生的反作用力矩很小，同时压块承受一定向上的反力，使得绑带受力小，不易断裂。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920078072.6
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209553166U
授权时间:20191029
主分类号:B60T 7/06
专利分类号:B60T7/06;B60K26/02
范畴分类:32B;27C;
申请人:重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
第一申请人:重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
申请人地址:401121 重庆市北部新区金渝大道9号
发明人:邱红友;肖成诚
第一发明人:邱红友
当前权利人:重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
代理人:陈志生
代理机构:50102
代理机构编号:重庆市恒信知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计