一种刹车片防脱离式刹车蹄块论文和设计-汪永跃

全文摘要

本实用新型属于刹车蹄块技术领域，尤其为一种刹车片防脱离式刹车蹄块，包括两个蹄铁本体，两个所述蹄铁本体均为圆弧形结构，且两个蹄铁本体沿水平直线对称分布，两个所述蹄铁本体的外表面上均开设有若干个定位孔，且两个所述蹄铁本体的外表面上均设有摩擦片；本实用新型在若干个定位凸柱的外表面上对称开设有放置槽，同时，放置槽的内部固定于第二伸缩弹簧，第二伸缩弹簧的一端固定有卡块，在若干个定位孔的内表面对称开设有卡槽，将若干个定位凸柱插入到若干个定位孔中的时候，通过卡块和卡槽之间的卡合作用，从而可以将若干个定位凸柱牢固的固定在定位孔中，避免在使用的时候，定位凸柱从定位孔中滑出，从而影响蹄铁的使用。

主设计要求

1.一种刹车片防脱离式刹车蹄块，包括两个蹄铁本体(1)，其特征在于：两个所述蹄铁本体(1)均为圆弧形结构，且两个蹄铁本体(1)沿水平直线对称分布，两个所述蹄铁本体(1)的外表面上均开设有若干个定位孔(8)，且两个所述蹄铁本体(1)的外表面上均设有摩擦片(2)，两个所述摩擦片(2)的内表面上均固定有若干个定位凸柱(10)，所述摩擦片(2)通过若干个所述定位凸柱(10)和若干个所述定位孔(8)与所述蹄铁本体(1)可拆卸连接，两个所述蹄铁本体(1)的内表面均固定有加强筋(3)，两个所述加强筋(3)均为片状，且两个所述加强筋(3)的前表面均开设有通孔(4)，两个通孔(4)之间设有第一伸缩弹簧(6)，所述第一伸缩弹簧(6)的两端分别与两个所述通孔(4)固定连接，两个所述蹄铁本体(1)的一端固定有铰接部件(7)，两个所述铰接部件(7)相贴合，两个所述蹄铁本体(1)的另一端均固定有抵接板(5)，两个所述抵接板(5)相贴合，若干个所述定位凸柱(10)的外表面上均对称开设有放置槽(13)，所述放置槽(13)的内部均设有第二伸缩弹簧(14)，所述第二伸缩弹簧(14)的一端与所述放置槽(13)的内表面一侧固定连接，且所述第二伸缩弹簧(14)的另一端固定有卡块(12)，若干个所述定位孔(8)的内表面均对称开设有卡槽(11)，两个所述铰接部件(7)的内表面上均设有若干个第三伸缩弹簧(15)，若干个所述第三伸缩弹簧(15)的一端与所述铰接部件(7)的内表面固定连接，且若干个所述第三伸缩弹簧(15)的另一端固定有卡合块(16)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种刹车片防脱离式刹车蹄块，其特征在于：若干个所述定位孔(8)的内表面上均固定有橡胶垫片(9)，若干个所述橡胶垫片(9)的内表面分别与若干个所述定位凸柱(10)的外表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片防脱离式刹车蹄块，其特征在于：若干个所述卡槽(11)和若干个所述卡块(12)均为半球形结构，若干个定位凸柱(10)均通过所述卡槽(11)和所述卡块(12)与若干个所述定位孔(8)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片防脱离式刹车蹄块，其特征在于：若干个所述定位凸柱(10)和若干个所述定位孔(8)的数量相等，且若干个所述定位凸柱(10)与若干个所述定位孔(8)一一对应。

5.根据权利要求1所述的一种刹车片防脱离式刹车蹄块，其特征在于：若干个所述卡合块(16)均为圆弧形结构，且若干个所述卡合块(16)的内表面上均贴合有滑膜(17)。

6.根据权利要求1所述的一种刹车片防脱离式刹车蹄块，其特征在于：若干个所述定位凸柱(10)的长度等于若干个所述定位孔(8)的深度。

7.根据权利要求1所述的一种刹车片防脱离式刹车蹄块，其特征在于：两个所述铰接部件(7)均为前后开口内部中空的圆柱形结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于刹车蹄块技术领域，具体涉及一种刹车片防脱离式刹车蹄块。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，在刹车的时候，需要刹车蹄块的配合，刹车蹄块是蹄铁直接与盘或鼓摩擦的一种金属制部件，通过刹车蹄块的蹄铁与盘或鼓之间的摩擦，来使车辆停止或者降低速度，刹车蹄块大多由蹄片本体和摩擦片组成，摩擦片有的是通过粘结胶粘结固定在蹄片本体上，有些是用摩擦粉材料固化成型在蹄片本体上，车辆在长期使用的过程中，可能会出现摩擦片从蹄片本体上脱落的情况，一旦发生很危险。

如授权公告号CN201820560936.3的一种刹车片防脱离式刹车蹄块，在摩擦片的内表面上固定若干个定位凸柱，在蹄铁的外表面上开设有若干个定位孔，通过将若干个定位凸柱插入到若干个定位孔中，从而可以将摩擦片固定在蹄铁的外表面上，避免长时间的使用，摩擦片从蹄铁本体上脱落的情况发生，但是上述方案还存在以下问题：(1)在通过若干个定位凸柱插入到若干个定位孔中的时候，若干个定位孔和若干个定位凸柱之间会存在一定的间隙，导致摩擦片不能稳固的固定在蹄铁上，同时若干个定位凸柱不能很好的固定在若干个定位孔中，使用的时候，定位凸柱容易从定位孔中滑出；(2)将蹄铁通过铰接部件套设在轴杆上的时候，由于铰接部件的直径是一定的，因此不能很好的适应不同车辆上的不同粗细的轴杆，使用的时候较为不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种刹车片防脱离式刹车蹄块，具有可以使若干个定位凸柱牢固的固定在若干个定位孔中，可以使将蹄铁适应不同车辆上的不同粗细的轴杆特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种刹车片防脱离式刹车蹄块，包括两个蹄铁本体，两个所述蹄铁本体均为圆弧形结构，且两个蹄铁本体沿水平直线对称分布，两个所述蹄铁本体的外表面上均开设有若干个定位孔，且两个所述蹄铁本体的外表面上均设有摩擦片，两个所述摩擦片的内表面上均固定有若干个定位凸柱，所述摩擦片通过若干个所述定位凸柱和若干个所述定位孔与所述蹄铁本体可拆卸连接，两个所述蹄铁本体的内表面均固定有加强筋，两个所述加强筋均为片状，且两个所述加强筋的前表面均开设有通孔，两个通孔之间设有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧的两端分别与两个所述通孔固定连接，两个所述蹄铁本体的一端固定有铰接部件，两个所述铰接部件相贴合，两个所述蹄铁本体的另一端均固定有抵接板，两个所述抵接板相贴合，若干个所述定位凸柱的外表面上均对称开设有放置槽，所述放置槽的内部均设有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧的一端与所述放置槽的内表面一侧固定连接，且所述第二伸缩弹簧的另一端固定有卡块，若干个所述定位孔的内表面均对称开设有卡槽，两个所述铰接部件的内表面上均设有若干个第三伸缩弹簧，若干个所述第三伸缩弹簧的一端与所述铰接部件的内表面固定连接，且若干个所述第三伸缩弹簧的另一端固定有卡合块。

进一步地，若干个所述定位孔的内表面上均固定有橡胶垫片，若干个所述橡胶垫片的内表面分别与若干个所述定位凸柱的外表面相贴合。

进一步地，若干个所述卡槽和若干个所述卡块均为半球形结构，若干个定位凸柱均通过所述卡槽和所述卡块与若干个所述定位孔卡合连接。

进一步地，若干个所述定位凸柱和若干个所述定位孔的数量相等，且若干个所述定位凸柱与若干个所述定位孔一一对应。

进一步地，若干个所述卡合块均为圆弧形结构，且若干个所述卡合块的内表面上均贴合有滑膜。

进一步地，若干个所述定位凸柱的长度等于若干个所述定位孔的深度。

进一步地，两个所述铰接部件均为前后开口内部中空的圆柱形结构。

本实用新型的有益效果是：在若干个定位凸柱的外表面上对称开设有放置槽，同时，放置槽的内部固定于第二伸缩弹簧，第二伸缩弹簧的一端固定有卡块，在若干个定位孔的内表面对称开设有卡槽，将若干个定位凸柱插入到若干个定位孔中的时候，通过卡块和卡槽之间的卡合作用，从而可以将若干个定位凸柱牢固的固定在定位孔中，避免在使用的时候，定位凸柱从定位孔中滑出，从而影响蹄铁的使用。两个铰接部件的内表面上均固定有若干个第三伸缩弹簧，若干个第三伸缩瘫痪的一端均固定有卡合块，将铰接部件套设在轴杆上的时候，通过第三伸缩弹簧对卡合块的弹力，从而可以使卡合块紧密的贴合在轴杆的外表面上，同时可以使铰接部件可以适应不同车辆上的不同粗细的轴杆。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型蹄铁本体的仰视结构示意图。

图3为本实用新型中摩擦片的样式结构示意图。

图4为本实用新型中蹄铁本体的剖视结构示意图。

图5为本实用新型中定位凸柱的剖视结构示意图。

图6为本实用新型中铰接部件的主视结构示意图。

图中：1-蹄铁本体、2-摩擦片、3-加强筋、4-通孔、5-抵接板、6-第一伸缩弹簧、7-铰接部件、8-定位孔、9-橡胶垫片、10-定位凸柱、11-卡槽、12-卡块、13-放置槽、14-第二伸缩弹簧、15-第三伸缩弹簧、16-卡合块、17-滑膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：

一种刹车片防脱离式刹车蹄块，包括两个蹄铁本体1，两个蹄铁本体1均为圆弧形结构，且两个蹄铁本体1沿水平直线对称分布，两个蹄铁本体1的外表面上均开设有若干个定位孔8，且两个蹄铁本体1的外表面上均设有摩擦片2，两个摩擦片2的内表面上均固定有若干个定位凸柱10，摩擦片2通过若干个定位凸柱10和若干个定位孔8与蹄铁本体1可拆卸连接，两个蹄铁本体1的内表面均固定有加强筋3，两个加强筋3均为片状，且两个加强筋3的前表面均开设有通孔4，两个通孔4之间设有第一伸缩弹簧6，第一伸缩弹簧6的两端分别与两个通孔4固定连接，两个蹄铁本体1的一端固定有铰接部件7，两个铰接部件7相贴合，两个蹄铁本体1的另一端均固定有抵接板5，两个抵接板5相贴合，若干个定位凸柱10的外表面上均对称开设有放置槽13，放置槽13的内部均设有第二伸缩弹簧14，第二伸缩弹簧14的一端与放置槽13的内表面一侧固定连接，且第二伸缩弹簧14的另一端固定有卡块12，若干个定位孔8的内表面均对称开设有卡槽11，两个铰接部件7的内表面上均设有若干个第三伸缩弹簧15，若干个第三伸缩弹簧15的一端与铰接部件7的内表面固定连接，且若干个第三伸缩弹簧15的另一端固定有卡合块16。

本实施方案中：当将摩擦片2固定在蹄铁本体1的外表面上的时候，若干个定位凸柱10插入到若干个定位孔8的内部，同时，若干个定位凸柱10外表面上的卡块12会嵌入到若干个定位孔8内表面上的卡槽11中，通过卡块12和卡槽11之间的卡合作用，从而可以将若干个定位凸柱10牢固的固定在若干个定位孔8中，避免在使用的时候，定位凸柱10从定位孔8中滑出，从而影响整个刹车蹄块的使用，当摩擦片2安装完毕后，将蹄铁本体1一端的铰接部件7套设在轴杆上，同时铰接部件7内部的第三伸缩弹簧15对卡合块16的弹力，从而可以使卡合块16紧密的贴合在轴杆的外表面上，并且，可以使铰接部件7适应不同车辆上的不同粗细程度的轴杆，方便操作人员对整个刹车蹄块的使用。

若干个定位孔8的内表面上均固定有橡胶垫片9，若干个橡胶垫片9的内表面分别与若干个定位凸柱10的外表面相贴合；若干个定位孔8内表面上的橡胶垫片9，可以将定位凸柱10和定位孔8之间的间隙填充，从而可以避免定位凸柱10和定位孔8之间的间隙，导致摩擦片2不能牢固的固定在蹄铁本体1的外表面上。

若干个卡槽11和若干个卡块12均为半球形结构，若干个定位凸柱10均通过卡槽11和卡块12与若干个定位孔8卡合连接；通过卡块12和卡槽11之间的卡合作用，从而可以使定位凸柱10牢固的固定在定位孔8中，避免在使用的时候，定位凸柱10从定位孔8的内部滑出，若干个定位凸柱10和若干个定位孔8的数量相等，且若干个定位凸柱10与若干个定位孔8一一对应；多个定位凸柱10和多个定位孔8之间的想和配合，从而可以使摩擦片2牢固的固定在蹄铁本体1的外表面上，避免长时间的使用，导致摩擦片2从蹄铁本体1的外表面上脱落，若干个卡合块16均为圆弧形结构，且若干个卡合块16的内表面上均贴合有滑膜17；若干个卡合块16内表面上的滑膜17，可以减小卡合块16与轴杆之间的摩擦，从而可以使整个刹车蹄块更好的与轴杆之间铰接，若干个定位凸柱10的长度等于若干个定位孔8的深度；可以使摩擦片2紧密的贴合在蹄铁本体1的外表面上，避免摩擦片2与蹄铁本体1之间产生较大间隙，影响整个刹车蹄块的安装，同时避免影响整个刹车蹄块的使用和性能，两个铰接部件7均为前后开口内部中空的圆柱形结构；可以便于将铰接部件7套设在轴杆上，从而可以使整个刹车蹄块很好的交接在轴杆上，便于整个刹车蹄块的使用。

在使用的时候，将摩擦片2固定在蹄铁本体1的外表面上，当将摩擦片2固定在蹄铁本体1的外表面上的时候，若干个定位凸柱10插入到若干个定位孔8的内部，同时，若干个定位凸柱10外表面上的卡块12会嵌入到若干个定位孔8内表面上的卡槽11中，通过卡块12和卡槽11之间的卡合作用，从而可以将若干个定位凸柱10牢固的固定在若干个定位孔8中，同时多个定位孔8中的橡胶垫片9，可以将定位凸柱10与定位孔8之间的间隙进行填充，从而可以使定位凸柱10更加牢固的固定在定位孔8中，避免在使用的时候，定位凸柱10从定位孔8中滑出，从而影响整个刹车蹄块的使用，当摩擦片2安装完毕后，将蹄铁本体1一端的铰接部件7套设在轴杆上，同时铰接部件7内部的第三伸缩弹簧15对卡合块16的弹力，从而可以使卡合块16紧密的贴合在轴杆的外表面上，并且，可以使铰接部件7适应不同车辆上的不同粗细程度的轴杆，方便操作人员对整个刹车蹄块的使用，多个卡合块16内表面上的滑膜17，可以减小卡合块16与轴杆之间的摩擦，从而可以使整个刹车蹄块与轴杆更好的铰接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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