论文摘要
为改善高速列车空气动力学性能,减小列车阻力,采用风洞试验方法针对高速列车转向架区域、车端连接区域及车底排障器导流罩区域进行优化设计与方案对比,得出如下结论:转向架区域的空间越小,减阻效果越好,若增加底部导流板可减阻3.4%,增加外风挡可减阻1.9%;排障器导流罩距轨面高度越小、后端距离转向架空腔越近,减阻效果越好,可减阻2.1%。此研究结果可为高速列车气动结构优化设计提供依据,具有重要的现实意义。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘凤华
关键词: 铁路,高速列车,优化设计,减阻,风洞试验
来源: 现代城市轨道交通 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中车长春轨道客车股份有限公司
分类号: U270.14
页码: 35-38
总页数: 4
文件大小: 2218K
下载量: 149
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