导读:本文包含了离散梁论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:梁志英,边缘生活,身份追寻,离散
离散梁论文文献综述
常海兰[1]（2019）在《追寻与离散:梁志英作品中边缘人物的身份追寻》一文中研究指出美国华裔作家梁志英的短篇小说集《凤眼及其它故事》描述亚裔美国人在美国社会的边缘生活。以文本细读的方式,分析故事集中第一部分《离开》中主人公的身份追寻问题,并着重探讨这些边缘人物身份追寻背后的经济、政治和社会文化因素。文章认为,尽管各个主人公拥有不同的成长、生活经历,但身份追寻的结果并无二致,都是被迫选择了离散状态。(本文来源于《湖北开放职业学院学报》期刊2019年20期）
廖抒华,王小东,钟金志[2]（2015）在《基于离散梁模型的麦弗逊悬架减振器侧向力分析》一文中研究指出本文以某A级车前悬架为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型。在分析由于结构特点引起的减振器侧向力基础上,结合Adams宏命令建立了离散梁的C型螺旋弹簧模型。讨论了C型弹簧在不同曲率的中心线下的侧向力效果,并进行了仿真分析。对麦弗逊悬架减振器侧向力优化具有重要的意义。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年03期）
董忠红,朱园,倪凤英[3]（2014）在《平衡悬架钢板弹簧离散梁单元模拟方法误差修正》一文中研究指出为研究平衡悬架钢板弹簧离散梁单元模拟模型的精度,建立了3种典型重载车辆常用平衡悬架模型.同时采用平衡悬架刚度经典计算方法,计算3种悬架的刚度.对比分析离散梁单元法和经典方法垂向刚度计算结果,发现离散梁单元法模拟结果较理论计算结果大55%左右.分析误差产生原因,提出误差修正方法.修正之后的模型垂向刚度与理论刚度相比,偏差在5%以内.该修正方法为离散梁单元建模的推广应用,同时也为建立符合实际力学性能的钢板弹簧模型提供了条件.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2014年03期）
史世俊[4]（2012）在《ADAMS钢板弹簧离散梁建模及重型载货汽车悬架K&C特性仿真》一文中研究指出运用CAE技术进行钢板弹簧设计以及悬架K&C特性测试，可以通过计算机实现高效化，而且还可以忽略传统计算方法中的一些“假设”，使得模型更加精确，有效提高整个设计过程的实效性。本文运用虚拟样机软件ADAMS，对ADAMS钢板弹簧离散梁建模及重型载货汽车悬架K&C特性进行了研究和探索，主要内容分为以下几个部分：（1）分析了钢板弹簧间接离散梁建模原理与特点，研究确定了钢板弹簧间接离散梁建模方法所需参数的计算方法，在MATLAB中编写了参数计算程序及建模输入文件程序，在ADAMS/Car Leafspring中建立了重型载货汽车前悬架11片钢板弹簧动力学模型，对模型刚度进行了仿真与验证。（2）针对ADAMS/Car Leafspring不能建立平衡悬架钢板弹簧模型等问题，分析了钢板弹簧直接离散梁建模原理与特点，研究确定了钢板弹簧直接离散梁建模方法所需参数的计算方法，在MATLAB中编写了参数计算程序，在ADAMS/View中建立了重型载货汽车后悬架10片钢板弹簧动力学模型，对模型刚度进行了仿真与验证。（3）将钢板弹簧间接离散梁建模方法建立的模型，装配到重型载货汽车前悬架模型中，进行了前悬架K&C特性仿真试验，提取了前悬架K&C特性参数；（4）将钢板弹簧直接离散梁建模方法建立的模型，装配到重型载货汽车后悬架模型中，在ADAMS中建立了重型载货汽车后悬架钢板弹簧K&C特性试验台，进行了后悬架K&C特性仿真试验，提取了后悬架K&C特性参数。本文研究工作的主要意义为：（1）确定钢板弹簧离散梁建模参数计算方法，在MATLAB中编写相关参数计算程序，可以完善及补充钢板弹簧离散梁建模方法，有效提高建模效率和准确性。（2）建立重型载货汽车前、后悬架模型及悬架K&C特性试验台，可以模拟实际无法进行的台架试验，获取重型载货汽车悬架K&C特性参数，也可以为参数化建模软件TruckSim提供参数数据。（3）建立的重型载货汽车平衡悬架模型加入柔性轮胎，与实际平衡悬架性能更接近，建立的平衡悬架K&C特性试验台，可以为重型载货汽车后悬架性能研究提供基础。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-06-01）
周兵,杨静,李伟平[5]（2012）在《主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数反求》一文中研究指出研究汽车钢板弹簧优化建模,实际钢板弹簧的动力学特性存在多种非线性因素,建立钢板弹簧的模型困难较大,应用离散梁原理,在ADAMS/Chassis下建立了主副簧钢板弹簧的动力学模型。根据主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数值设置繁琐的特点,在ADAMS/Insight模块中对离散梁参数进行敏感度分析,利用结果反求变量,再用模拟退火遗传算法对反求变量进行求解,解决了确定离散梁参数困难的问题。最后,通过某车后悬架主副簧钢板弹簧参数反求实例分析,验证了方法的有效性,为设计提供了科学依据。(本文来源于《计算机仿真》期刊2012年01期）
鞠成超,韩旭,刘桂萍[6]（2009）在《钢板弹簧离散梁动力学参数反求》一文中研究指出针对采用多体动力学方法创建钢板弹簧动力学模型中所需的对钢板弹簧进行简化处理(用少片等效模拟多片钢板弹簧)时确定离散梁动力学参数的困难,引入遗传算法。利用遗传算法来反求对弹簧刚度影响最大的离散梁的动力学参数(绕3个轴的转动惯量),从而可快速准确地建立钢板弹簧仿真模型。最后,用某车型前桥的钢板弹簧离散梁动力学参数反求算例中仿真与试验结果的对比,验证了该方法的有效性。(本文来源于《汽车工程》期刊2009年09期）
离散梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以某A级车前悬架为例,建立了麦弗逊悬架多体动力学模型。在分析由于结构特点引起的减振器侧向力基础上,结合Adams宏命令建立了离散梁的C型螺旋弹簧模型。讨论了C型弹簧在不同曲率的中心线下的侧向力效果,并进行了仿真分析。对麦弗逊悬架减振器侧向力优化具有重要的意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
离散梁论文参考文献
[1].常海兰.追寻与离散:梁志英作品中边缘人物的身份追寻[J].湖北开放职业学院学报.2019
[2].廖抒华,王小东,钟金志.基于离散梁模型的麦弗逊悬架减振器侧向力分析[J].汽车实用技术.2015
[3].董忠红,朱园,倪凤英.平衡悬架钢板弹簧离散梁单元模拟方法误差修正[J].兰州交通大学学报.2014
[4].史世俊.ADAMS钢板弹簧离散梁建模及重型载货汽车悬架K&C特性仿真[D].吉林大学.2012
[5].周兵,杨静,李伟平.主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数反求[J].计算机仿真.2012
[6].鞠成超,韩旭,刘桂萍.钢板弹簧离散梁动力学参数反求[J].汽车工程.2009