全文摘要
本文公布了一种桥墩检修平台的复合材料支架，复合材料支架通过连接件固定在桥墩上，包括为一体件的支撑部和立柱部，所述支撑部和立柱部的材料为玻璃纤维增强树脂，所述支撑部的一端与所述立柱部连接并与所述立柱部垂直设置，所述支撑部的另一端通过所述连接件与桥梁固定。本文涉及轨道交通领域，提供了一种桥墩检修平台的复合材料支架，有效地解决目前检修平台维修重量大、安装困难、易锈蚀和维修频繁的问题，采用复合材料支架，其重量轻，具有更好的耐水性能、抗老化性能和耐腐蚀性能，也更加便于安装。
主设计要求
1.一种桥墩检修平台的复合材料支架，其通过连接件固定在桥墩上，其特征在于，包括为一体件的支撑部和立柱部，所述支撑部和立柱部的材料为玻璃纤维增强树脂，所述支撑部的一端与所述立柱部连接并与所述立柱部垂直设置，所述支撑部的另一端通过所述连接件与桥梁固定。
设计方案
1.一种桥墩检修平台的复合材料支架，其通过连接件固定在桥墩上，其特征在于，包括为一体件的支撑部和立柱部，所述支撑部和立柱部的材料为玻璃纤维增强树脂，所述支撑部的一端与所述立柱部连接并与所述立柱部垂直设置，所述支撑部的另一端通过所述连接件与桥梁固定。
2.如权利要求1所述的桥墩检修平台的复合材料支架，其特征在于，所述支撑部和立柱部的截面都成“工”字型。
3.如权利要求2所述的桥墩检修平台的复合材料支架，其特征在于，所述支撑部在与所述桥梁连接一端设置有T形板，所述T形板沿所述支撑部的长度方向设置，且与所述支撑部为一体件。
4.如权利要求3所述的桥墩检修平台的复合材料支架，其特征在于，所述支撑部与所述T形板之间设置有阶梯面，用以所述连接件定位。
5.如权利要求2所述的桥墩检修平台的复合材料支架，其特征在于，所述立柱部上设置有第一连接孔，用以连接所述桥墩检修平台的栏杆；所述支撑部设置有第二连接孔，用以连接所述桥墩检修平台的步板。
6.如权利要求3所述的桥墩检修平台的复合材料支架，其特征在于，所述支撑部的高度由其设置有所述立柱部的一端向另一端线性增长。
7.如权利要求1-6任一所述的桥墩检修平台的复合材料支架，其特征在于，所述立柱部的顶部以及所述支撑部在连接所述立柱部一端都设置有弧形板。
8.如权利要求1或2所述的桥墩检修平台的复合材料支架，其特征在于，所述支撑部在与所述桥墩连接一端设置有垂直于所述支撑部的竖直板，所述竖直板与所述支撑部为一体件。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种桥墩检修平台的复合材料支架。
背景技术
高铁桥墩施工完毕以及高铁正常运营中，都要对桥墩进行定期检查和维修。而高铁桥墩普遍较高，桥墩上又没有供检修人员立足的空间，所以要在桥墩施工完毕后安装桥墩检修平台，以提供检查维修空间。
目前，现有的桥墩检修平台，基本上都是金属材料的支架2和铺设在支架2上的钢筋混泥土的步板组成，如图1所示，支架2还需设置有斜支撑3，而金属材料的支架2的密度大，成型后的桥墩检修平台重量大，给现场施工增加了劳动量，且易锈蚀，从而增加了维护成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种桥墩检修平台的复合材料支架，有效地解决目前检修平台维修重量大、安装困难、易锈蚀和维修频繁的问题，采用复合材料支架，其重量轻，具有更好的耐水性能、抗老化性能和耐腐蚀性能，也更加便于安装。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种桥墩检修平台的复合材料支架，其通过连接件固定在桥墩上，包括为一体件的支撑部和立柱部，所述支撑部和立柱部的材料为玻璃纤维增强树脂，所述支撑部的一端与所述立柱部连接并与所述立柱部垂直设置，所述支撑部的另一端通过所述连接件与桥梁固定。
一种可能的设计，所述支撑部和立柱部的截面都成“工”字型。
一种可能的设计，所述支撑部在与所述桥梁连接一端设置有T形板，所述T形板沿所述支撑部的长度方向设置，且与所述支撑部为一体件。
一种可能的设计，所述支撑部与所述T形板之间设置有阶梯面，用以所述连接件定位。
一种可能的设计，所述立柱部上设置有第一连接孔，用以连接所述桥墩检修平台的栏杆；所述支撑部设置有第二连接孔，用以连接所述桥墩检修平台的步板。
一种可能的设计，所述支撑部的高度由其设置有所述立柱部的一端向另一端线性增长。
一种可能的设计，所述立柱部的顶部以及所述支撑部在连接所述立柱部一端都设置有弧形板。
一种可能的设计，所述支撑部在与所述桥墩连接一端设置有垂直于所述支撑部的竖直板，所述竖直板与所述支撑部为一体件。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用复合材料支架，其重量轻，具有更好的耐水性能、抗老化性能和耐腐蚀性能，也更加便于安装。
本实用新型的支撑部和立柱部通过模压一体加工成型，其强度高，力学性能也更好，同时也方便生产和现场安装。
本实用新型的支撑部设置有T形板，且支撑部与T形板之间设有阶梯面，方便连接件定位和安装。
本实用新型的支撑部设置有竖直板，该竖直板可直接通过螺栓连接，省去连接桥墩的金属角钢。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为现有的支架示意图；
图2为实施例一的复合材料支架第一示意图；
图3为实施例一的复合材料支架第二示意图；
图4为实施例一的复合材料支架与连接件拆分示意图；
图5为图2的A-A截面示意图；
图6为图2的B-B截面示意图；
图7为实施例二的复合材料支架示意图；
图8为实施例三的复合材料支架示意图。
附图标记：1-桥墩、2-支架、3-斜支撑、4-立柱部、5-支撑部、6-第二连接孔、7-第一连接孔、8-弧形板、9-竖直板、10-T形板、11-阶梯面、12-连接件、13-加强筋。
具体实施方式
为使本申请的发明目的、技术方案和有益效果更加清楚明了，下面结合附图对本申请的实施例进行说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例和实施例中的特征可以相互任意组合。
为了改善目前检修平台维修重量大、安装困难、易锈蚀和维修频繁的问题，本公开实施例提供了一种桥墩检修平台的复合材料支架，其采用复合材料支架，其重量轻，具有更好的耐水性能、抗老化性能和耐腐蚀性能，也更加便于安装，可以有效解决目前金属支架存在的施工和应用等诸多问题。
下面结合实施例阐述本公开的桥墩检修平台的复合材料支架。
实施例一
请参阅图2至图6所示的本实用新型的桥墩检修平台的复合材料支架的实施例一。多个复合材料支架间隔固定在桥墩上，并在两个复合材料支架之间架起步板，构成桥墩检修平台，如图2至图6所示，复合材料支架通过连接件12固定在桥墩上，该复合材料支架包括为一体件的支撑部5和立柱部4，其中，支撑部5的一端与立柱部4连接并与立柱部4垂直设置，使得复合材料支架呈L型，而支撑部5的另一端通过连接件12与桥梁固定，特别地，上述支撑部5和立柱部4的材料都为玻璃纤维增强树脂。由此，该复合材料支架重量轻，具有更好的耐水性能、抗老化性能和耐腐蚀性能，也方便生产和现场安装。
具体地，该复合材料支架以玻璃纤维为增强材料，以不饱和树脂、乙烯基树脂、环氧树脂或聚氨酯树脂等热固性树脂为基体材料，通过模压生产得到，或者通过真空辅助工艺或树脂传递模塑工艺(RTM工艺)得到。为了保证复合材料支架的强度，如图5和图6所示，该支撑部5和立柱部4的截面都成“工”字型；又如图2和图3所示，支撑部5的高度由其设置有立柱部4的一端向其另一端线性增长。另外，如图2和图3所示，立柱部4上设置有第一连接孔7，用以连接桥墩检修平台的栏杆；支撑部5设置有第二连接孔6，可以在容连接步板的钢带穿通，从而固定复合材料支架和步板。
如图4所示，上述复合材料支架以角钢作为连接件12，该支撑部5与连接件12的一型边固定。而为了方便固定，该支撑部5在与桥梁连接一端设置有T形板10，其T形板截面为T字型，其沿支撑部5的长度方向设置，且与支撑部5为一体件，该T形板为固定连接件12提供了空间。同时，支撑部5与T形板10之间设置有阶梯面11，在安装时，连接件12的一端可抵在阶梯面11上，可为连接件12的安装提供定位。另外，立柱部4的顶部以及支撑部5在连接立柱部4的一端都设置有弧形板8，形成封闭，强度更高，且避免形成尖锐的边角，从而避免运输中损伤或者工程人员在检查桥墩过程中划伤。
实施例二
请参阅图7所示的本实用新型的桥墩检修平台的复合材料支架的实施例二。本实施相对于实施例一的主要区别在于：支撑部在与桥墩连接一端设置有竖直板。
具体地，如图7所示，该支撑部5在与立柱端连接相对一端，即在与桥墩连接一端，设置有垂直于支撑部5长度方向的竖直板9，形成竖直板平行于桥墩的外端面，特别地，该竖直板9与支撑部5为一体件，都为玻璃纤维增强树脂模压生产得到。由此，该复合材料支架可通过螺栓直接与桥墩连接，即螺栓作为连接件，省去了角钢。
在该复合材料支架制造时，也按照上述步骤进行，需要根据竖直板9对复合材料支架的外形改变来确定模具和加料。
本实施例相对于实施例一，其减少了零件数量，方便生产和安装，也避免角钢安装后生锈带来的不便。
实施例三
请参阅图8所示的本实用新型的桥墩检修平台的复合材料支架的实施例三。本实施相对于实施例一的主要区别在于：支撑部设置有加强筋。
具体地，如图8所示，该支撑部5在其两侧设置由竖直的加强筋13，可提升支撑部5的强度和力学性能。而且，该加强筋13也与支撑部5一体加工成型，即都为玻璃纤维增强树脂材料，也通过上述制作步骤得到。值得注意地，在该复合材料支架制造时，需要根据加强筋13对复合材料支架的外形改变来确定模具和加料。
结合上述实施例一至实施例三，本实用新型采用复合材料支架，其重量轻，具有更好的耐水性能、抗老化性能和耐腐蚀性能，也更加便于安装。本实用新型的支撑部和立柱部通过模压一体加工成型，其强度高，力学性能也更好，同时也方便生产和现场安装。本实用新型的支撑部设置有T形板，且支撑部与T形板之间设有阶梯面，方便连接件定位和安装。本实用新型的支撑部设置有竖直板，该竖直板可直接通过螺栓连接，省去连接桥墩的金属角钢。
在本申请的描述中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
本领域的技术人员应该明白，虽然本实用新型实施例所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型实施例而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型实施例。任何本实用新型实施例所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型实施例所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型实施例的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920121453.8
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209722774U
授权时间:20191203
主分类号:E01D22/00
专利分类号:E01D22/00
范畴分类:36A;
申请人:洛阳科博思新材料科技有限公司
第一申请人:洛阳科博思新材料科技有限公司
申请人地址:471100 河南省洛阳市孟津县华阳产业集聚区黄河路105号
发明人:刘振兴;谢文蓓;侯学杰
第一发明人:刘振兴
当前权利人:洛阳科博思新材料科技有限公司
代理人:张京波;曲鹏
代理机构:11262
代理机构编号:北京安信方达知识产权代理有限公司 11262
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计