导读:本文包含了汽车尾气催化净化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:汽车尾气,催化剂,纳米,净化剂,衬底,氧化氮,光催化。
汽车尾气催化净化论文文献综述
李树华,吴少涛,牟一蒙,周秋曼,梁红[1]（2015）在《稀燃汽车尾气NO_x催化净化技术》一文中研究指出稀燃汽车尾气中NOx如何高效消除是环境催化领域亟需解决的问题。从稀燃汽车面临的挑战出发,重点概述了稀燃汽车尾气NOx的催化净化技术,包括催化分解、选择性催化还原、NOx存储还原,并讨论了该领域存在的问题以及研究方向。(本文来源于《广东化工》期刊2015年08期）
赵震[2]（2014）在《纳米催化在致霾汽车尾气催化净化中的重要作用》一文中研究指出本报告将简要地总结汽车尾气催化净化中可能涉及的纳米催化作用,包括:纳米稀土储氧材料、纳米贵金属活性组分和纳米分子筛SCR催化剂等;着重介绍近年来本研究组在柴油车尾气排放炭烟颗粒(PM)氧化消除反应纳米催化剂的设计和催化作用方面的研究结果[1-10]。PM的催化燃烧反应是一个固-固-气叁相复杂反应体系,除了要求催化剂具有高的本征催化活性外,还需要催化剂与固体反应物(PM)有很好的接触这一必要的外界条件;为解决这一难点问题,提出了PM催化燃烧催化剂设计的新思路和原则。主要包括:活性组分纳米化,纳米颗粒催化剂表面原子自由能高、移动性好,有利于催化剂与PM的接触;将NO催化氧化为NO2,再由氧化性极强的NO2将PM氧化;由于炭烟颗粒尺(本文来源于《中国化学会第29届学术年会摘要集——第34分会：纳米催化》期刊2014-08-04）
[3]（2012）在《汽车尾气催化净化剂对钯金的需求量将达到历史高点》一文中研究指出日前,庄信万丰发布了《铂金2012中期年鉴》。年鉴指出:由于供应量大幅减少,同时汽车尾气净化催化剂回收量降低,201 2年铂金市场将从过剩转变为短缺。铂族金属开采的严重中断预计会使南非的销量减少,导致全球铂金供应量下降10%,降至181.6t。总需求量仍将稳定在251.0t,加之回收量下降,因而市场将会短缺12.4t。欧洲汽车产量的下降以及柴油汽车市场份额的轻微(本文来源于《汽车与配件》期刊2012年47期）
石惠[4]（2009）在《纳米TiO_2光催化净化汽车尾气中NO_x的效率分析》一文中研究指出随着我国经济的发展,近年来我国汽车保有量以年均20%的速度增长,对燃油的需求也随之成倍增长,燃油燃烧所排放的汽车尾气成为我国城市空气的主要污染源。在汽车尾气众多污染物中,氮氧化物NO_x不仅排放量较高,而且危害性较大,因此,对汽车尾气中NO_x的净化和治理显得尤为重要。从汽车本身来说,降低汽车尾气排放可从机内净化和机外净化两方面入手,可在一定程度上减少汽车尾气的污染,但减少程度是有限的。在众多治理和净化汽车排放污染物的新方法和措施中,纳米TiO_2光催化技术以其无毒性、能耗低、无二次污染等诸多优点成为近年来研究的热点。纳米TiO_2光催化材料通过光催化反应使吸附在表面的有害物质发生降解或分解,是净化大气中汽车尾气的一种有效途径。若能将纳米TiO_2光催化材料附着在水泥混凝土基材表层,制成环保水泥混凝土路面材料,或将纳米光催化材料制成环保涂料涂刷在道路设施上,将从排气管道排出的汽车尾气净化成对人体无害的CO_2等,将会大大减小汽车尾气污染的范围和程度,从而控制汽车尾气对人的伤害。这种材料在汽车尾气刚刚排出时就开始对其净化,其吸附面积大,净化效果好,应成为今后净化汽车尾气研究的重点。目前,我国东北林业大学已将纳米TiO_2光催化材料负载于白色混凝土路面上,但负载纳米TiO_2的白色混凝土路面对汽车尾气中的NO_x净化效能如何,以及在各种影响因素(温度、光照等)下对汽车尾气中NO_x的净化效率还没有清楚的研究。本文以汽车尾气排放污染物的化学反应机理和及光催化原理作为理论基础,利用已建好的纳米TiO_2光催化物理模拟试验系统,对负载纳米TiO_2光催化材料的白色混凝土路面试样进行多次试验,并对试验数据进行筛选和处理,分析负载纳米TiO_2光催化材料的白色混凝土路面在不同的光照、温度、水冲刷、磨损等试验条件下对NO_x的净化效率,总结净化规律,为TiO_2光催化材料能在公路工程中更好、更广泛的应用提供依据。(本文来源于《东北林业大学》期刊2009-04-01）
史话静[5]（2008）在《汽车尾气在Pd、Pt、Rh及其合金表面部分催化净化过程的DFT研究》一文中研究指出当前,治理汽车尾气污染已成为国内外关注的话题,Pd/Pt/Rh及载体组成的叁效催化剂以其较好的催化性能和抗中毒性而成为汽车尾气净化催化剂的首选。由于Rh特别昂贵,研究Rh在Pd-Pt-Rh催化剂中的作用,对降低Rh的含量或者寻找Rh的代用物具有重要的指导意义。本文运用广义梯度密度泛函理论(GGA)的PBE方法结合周期平板(slab)模型,研究了汽车尾气净化催化过程中的反应气体H2, NO, CO和净化后的生成气体H2O, CO2, N2在纯金属衬底Pd(111)、Pt(111)和Rh(111)面及相同比例的合金PdRh(111), PtRh(111)面的吸附结果,主要研究内容如下：首先计算了合金PdRh(111), PtRh(111)面的态密度(DOS),并与掺杂Rh原子前的纯金属表面进行对比,研究表明Rh原子的加入使合金表面在费米能级处的态密度值增大,表面结构稳定性减弱,有利于催化反应的发生。其次计算了各种气体在不同金属衬底的顶位(top)、桥位(bridge)、fcc空穴位、hcp空穴位的吸附能,给出各吸附衬底的最稳定吸附位。通过对不同吸附位置的吸附能和几何构型参数的计算和比较发现Rh原子的加入不利于H2O和N2的脱附,但能促进CO2气体的脱附。研究了H2和NO分别以线式和侧位两种不同吸附方式在金属衬底上的吸附,发现线式吸附不能很好的活化H2和NO,H2的侧位吸附为解离吸附,而NO的侧位吸附结果则产生倾斜吸附态；Rh的加入加强了金属衬底催化H2和NO分子的能力。最后利用LST/QST方法找到了不同金属衬底上NO的解离和CO2、N2生成过程的过渡态,计算出各步骤的活化能,结果显示Rh的加入有助于降低NO在金属衬底解离的活化能,增加了CO2和N2生成的活化能。本论文对汽车尾气在叁效催化剂的主要组份Pd、Pt、Rh的(111)面及其合金PdRh、PtRh的(111)面的吸附和部分反应过程进行了系统的研究,通过对比分析了Rh原子的掺杂对气体吸附催化以及部分反应过程的影响,可为今后的研究工作提供一定的理论指导。(本文来源于《东北大学》期刊2008-01-02）
田晓梅,何翔,王喜眉[6]（2006）在《介质阻挡放电-光催化净化汽车尾气中的NO》一文中研究指出利用介质阻挡放电(DBD)和光催化相结合可以净化汽车尾气中的NO。介绍了DBD及其与TiO2联合作用时NO初始体积分数、混合气体流量和放电参数对NO净化的影响,实验结果表明,无论有无TiO2催化剂,NO的净化率都随着NO初始体积分数的增加而降低,随着混合气体流量的增大而减小,也随着放电电压的升高而升高。在相同条件下,加入光催化剂后,NO的净化率有了不同程度的提高,而且初始体积分数越低、气体流量越小、放电电压越高,光催化效果越明显。(本文来源于《环境监测管理与技术》期刊2006年02期）
张瑞标,秦艳丽[7]（2005）在《威孚力达领跑中国汽车尾气催化净化器产业》一文中研究指出今年前5个月，无锡威孚力达催化净化器公司完成销售收入4700万元，实现利润950万元，相当于去年全年的利润。该公司副总经理俞国源说，预计2005年销售收入可达1.3亿~1.5亿元。国内市场占有率由去年位列英国JM公司、德国优美科公司、美国安格公司和德尔福(本文来源于《中国工业报》期刊2005-07-01）
马丽萍,宁平,王学谦,张爱敏,冯凯丽[8]（2004）在《汽车尾气催化净化数值模拟研究进展》一文中研究指出主要介绍了汽车尾气3元催化转化器数值模拟的研究进展,催化剂反应动力学,反应器通道内流体的流动特性、传质与传热,并指出模型研究对汽车尾气催化器设计的意义和存在问题,指出了今后的研究方向。(本文来源于《化工环保》期刊2004年S1期）
肖益鸿,蔡国辉,詹瑛瑛,魏可镁[9]（2004）在《汽车尾气催化净化技术发展动向》一文中研究指出汽车尾气是大气污染的主要来源之一。世界上发达国家的汽车尾气排放法规日趋严格,未来汽车必须达到低排放、超低排放,甚至零排放的要求。汽车尾气催化净化技术被证明是最有效的控制汽车排放污染的方法之一。新发展的尾气催化净化技术,如密偶催化剂、HC吸附催化剂以及稀薄燃烧条件下的NOx吸附还原催化剂等的应用,可满足国外未来更严格的排放法规的要求。同时概述了我国目前汽车尾气净化器行业的发展概况,指出了我国汽车尾气净化器在产业化方面的不足以及努力方向。(本文来源于《中国有色金属学报》期刊2004年S1期）
朱天乐,郝吉明,傅立新,李俊华[10]（2004）在《贫燃型汽车尾气NO_x的催化净化》一文中研究指出用溶胶 凝胶混合法制备了Al2 O3 ,Ag Al2 O3 ,Sn Al2 O3 ,Ga Al2 O3 ,Co Al2 O3 和Pt Al2 O3 等催化剂 .在相同实验条件下 ,比较了C3 H6在这些催化剂上还原NO的活性 ,并考察了反应条件对C3 H6和CH3 OH在Ag Al2 O3 上还原NO性能的影响 .结果表明 ,Ag Al2 O3 的还原NO活性优于其它催化剂 .H2 O对Ag Al2 O3 催化剂的NO还原具有可逆抑制作用 ,SO2 降低C3 H6在Ag Al2 O3 上还原NO的活性 ,但会显着提高CH3 OH还原NO的活性(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2004年10期）
汽车尾气催化净化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报告将简要地总结汽车尾气催化净化中可能涉及的纳米催化作用,包括:纳米稀土储氧材料、纳米贵金属活性组分和纳米分子筛SCR催化剂等;着重介绍近年来本研究组在柴油车尾气排放炭烟颗粒(PM)氧化消除反应纳米催化剂的设计和催化作用方面的研究结果[1-10]。PM的催化燃烧反应是一个固-固-气叁相复杂反应体系,除了要求催化剂具有高的本征催化活性外,还需要催化剂与固体反应物(PM)有很好的接触这一必要的外界条件;为解决这一难点问题,提出了PM催化燃烧催化剂设计的新思路和原则。主要包括:活性组分纳米化,纳米颗粒催化剂表面原子自由能高、移动性好,有利于催化剂与PM的接触;将NO催化氧化为NO2,再由氧化性极强的NO2将PM氧化;由于炭烟颗粒尺
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车尾气催化净化论文参考文献
[1].李树华,吴少涛,牟一蒙,周秋曼,梁红.稀燃汽车尾气NO_x催化净化技术[J].广东化工.2015
[2].赵震.纳米催化在致霾汽车尾气催化净化中的重要作用[C].中国化学会第29届学术年会摘要集——第34分会：纳米催化.2014
[3]..汽车尾气催化净化剂对钯金的需求量将达到历史高点[J].汽车与配件.2012
[4].石惠.纳米TiO_2光催化净化汽车尾气中NO_x的效率分析[D].东北林业大学.2009
[5].史话静.汽车尾气在Pd、Pt、Rh及其合金表面部分催化净化过程的DFT研究[D].东北大学.2008
[6].田晓梅,何翔,王喜眉.介质阻挡放电-光催化净化汽车尾气中的NO[J].环境监测管理与技术.2006
[7].张瑞标,秦艳丽.威孚力达领跑中国汽车尾气催化净化器产业[N].中国工业报.2005
[8].马丽萍,宁平,王学谦,张爱敏,冯凯丽.汽车尾气催化净化数值模拟研究进展[J].化工环保.2004
[9].肖益鸿,蔡国辉,詹瑛瑛,魏可镁.汽车尾气催化净化技术发展动向[J].中国有色金属学报.2004
[10].朱天乐,郝吉明,傅立新,李俊华.贫燃型汽车尾气NO_x的催化净化[J].北京航空航天大学学报.2004
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