一种气门油封骨架与模胆过盈量检测装置论文和设计-孙少佳

全文摘要

本实用新型涉及一种气门油封骨架与模胆过盈量检测装置。包括压头、模胆、气缸和“C”形基座，“C”形基座含有底板和上梁，模胆安装在底板上，气缸安装于上梁上方，气缸的活塞杆穿过上梁预留的通孔，活塞杆的端部与压头固定连接，被测气门油封骨架置于压头和模胆之间，所述气缸的活塞杆、压头、被测气门油封骨架和模胆的轴心处于同一条直线上。该装置可以实现对气门油封骨架与模胆过盈量的检测，若有不同规格的产品需检测，只需更换相应的压头和模胆即可，从而确保气门油封骨架与硫化模具匹配过盈量合格。且具有结构简单，使用方便等优点。

主设计要求

1.一种气门油封骨架与模胆过盈量检测装置，其特征在于：包括压头（20）、模胆（40）、气缸（10）和“C”形基座（50），“C”形基座（50）含有底板（51）和上梁（52），模胆（40）安装在底板（51）上，气缸（10）安装于上梁（52）上方，气缸（10）的活塞杆（11）穿过上梁（52）预留的通孔，活塞杆（11）的端部与压头（20）固定连接，被测气门油封骨架（30）置于压头（20）和模胆（40）之间，所述气缸（10）的活塞杆（11）、压头（20）、被测气门油封骨架（30）和模胆（40）的轴心处于同一条直线上。

设计方案

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门油封骨架与模胆过盈量检测装置。

背景技术

随着现代涡轮发动机的出现，气门油封的结构均已变更为带底座结构，该结构的气门油封能实现在较大的压力环境下产品能正常工作。因此，带底座气门油封的市场需求日益增高，该产品的硫化生产正常与否极为关重。

该产品硫化生产正常与否主要决定于气门油封骨架与硫化模具模胆的匹配是否合理，通过该装置，可实现检测气门油封骨架与模胆的过盈量，确保骨架与模具硫化生产无异常。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气门油封骨架与模胆过盈量检测装置，通过气门油封骨架与模胆过盈量的检测，实现气门油封骨架技术指标的控制，确保气门油封骨架与硫化模具匹配过盈量合格，从而有效地提升产品硫化生产的合格率。

本实用新型，包括压头、模胆、气缸和“C”形基座，“C”形基座含有底板和上梁，模胆安装在底板上，气缸安装于上梁上方，气缸的活塞杆穿过上梁预留的通孔，活塞杆的端部与压头固定连接，被测气门油封骨架置于压头和模胆之间，所述气缸的活塞杆、压头、被测气门油封骨架和模胆的轴心处于同一条直线上。

本实用新型，可以实现对气门油封骨架与模胆过盈量的检测，若有不同规格的产品需检测，只需更换相应的压头和模胆即可，从而确保气门油封骨架与硫化模具匹配过盈量合格。且具有结构简单，使用方便等优点。

附图说明

图1为实施例的结构示意图，图2为连接气源前的结构示意图，图3为连接气源后的结构示意图。

图中，10、气缸；11、活塞杆；20、压头；30、气门油封骨架；40、模胆；50、“C”形基座；51、底板；52、上梁；A、过盈量。

具体实施方式

参照附图1-图3，一种气门油封骨架与模胆过盈量检测装置，包括压头20、模胆40、气缸10和“C”形基座50，“C”形基座50含有底板51和上梁52，模胆40安装在底板51上，气缸10安装于上梁52上方，气缸10的活塞杆11穿过上梁52预留的通孔，活塞杆11的端部与压头20固定连接，被测气门油封骨架30置于压头20和模胆40之间，所述气缸10的活塞杆11、压头20、被测气门油封骨架30和模胆40的轴心处于同一条直线上。

使用本装置实施对气门油封骨架与模胆过盈量的检测时，首先选用合适的压头20和模胆40，将模胆40安装在底板51上，将压头20固定连接在气缸10的活塞杆11的端部，然后将气门油封骨架套入压头20中，再将气缸10连接外部气源，由气缸活塞杆11连接的压头20将骨架套在模胆40上，通过检测骨架底部与模胆底面的距离A，从而得出骨架与模胆的过盈量。

设计图

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