导读:本文包含了沉降计算论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路堤,路基,地基,隧道,海堤,荷载,硬壳。
沉降计算论文文献综述
王文彬[1]（2019）在《通过标贯计算桩基沉降量在国际工程中的应用》一文中研究指出鉴于目前国外地质勘查报告中只提供标准贯入实验N-SPT结果等基础数据,而不是直接给出压缩模量的现状。文章以印尼某桥梁工程桩基最终沉降量计算为例,给出系列国外经典计算公式适用条件及其在桩基沉降计算中的应用。(本文来源于《东北水利水电》期刊2019年12期）
杨傲,李锡银,向绍棚,文家刚,翟博渊[2]（2019）在《基坑降水对周边建(构)筑物的沉降理论计算分析》一文中研究指出结合工程实例,通过分析基坑的工程和水文地质条件以及本工程支护方案;采用理论值和实测值对比的分析方法,对基坑降水引起的基坑周边建(构)筑物沉降进行理论求算和监测分析:研究了基坑降水对周边建(构)筑物沉降的影响、并提出了在基坑降水过程中,用于求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时沉降的理论计算方法。得出本工程支护措施合理、文中提出的理论计算公式可行等结论,为基坑领域求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时的沉降值提供可靠理论依据。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年11期）
张丽芬,周谷城[3]（2019）在《基于硬化土模型的淤泥质海堤沉降计算参数取值及灵敏度分析》一文中研究指出准确计算淤泥质海堤的工后沉降是保证海堤安全的关键。以长江口南岸某圈围大堤为例,通过土工试验并收集浦东沿海典型软土的叁轴固结排水剪切试验和固结试验研究数据得到参考割线模量与参考切线模量、卸载—再加载模量取值的经验系数及比例关系,再结合该围堤工程现场实测数据,对硬化土模型在海堤沉降计算中的参数进行灵敏度分析。结果表明,硬化土模型中,对海堤工后沉降量影响最大的参数为E_(ur)~(ref)/E_(50)~(ref),其次为刚度应力参数值m,再次为粘聚力c和内摩擦角φ,参数E_(oed)~(ref)/E_(50)~(ref)及加卸载泊松比v_(ur)对计算结果几乎无影响,并对一些参数提出了相应的推荐值,研究成果可供类似工程参考。(本文来源于《水电能源科学》期刊2019年10期）
张彦明,任文峰,于莹,王连广[4]（2019）在《施工阶段的高速铁路路基沉降计算分析》一文中研究指出在施工阶段和运营阶段高速铁路路基都会有不同程度的沉降,目前,国内外许多专家、学者通过试验、理论分析和数值计算对路基沉降进行研究,并取得了可喜的研究成果。为了解决常规软土路基处理方法存在的弊端,作者提出利用GFRP管桩来加固地基。利用ABAQUS有限元软件,建立合适的计算模型,计算结果表明:路基顶面以及地基表面沉降会随着基床表层厚度和路基本体厚度的增加而产生明显变化;路基顶面沉降随着基床表层、基床底层以及路基本体弹性模量的增加而减小;GFRP管混凝土桩的持力层对地基表面沉降影响较大,桩径的减小或桩间距的增大,都会引起地基表面沉降增加,桩体弹性模量较大时,改变其弹性模量对地基表面沉降影响较小。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）》期刊2019-10-18）
李正,杨森,张志超[5]（2019）在《水运工程大面积成陆荷载下地基沉降计算简析》一文中研究指出由于回(吹)填成陆工程的面积一般较大,沉降值的计算准确性,对工程实际发生的工程量统计具有至关重要的影响,在实际工程中,常常发现地基沉降理论计算结果与实际沉降发生值差异较大的问题。因此,本文以泉州地区某回(吹)填工程为背景,分析总结了软土的变形特点,选取适当的沉降计算方法,并通过对工程实测沉降值和计算沉降值的对比分析,对该区域的地基沉降修正系数进行了修正,可以推广应用于其它相似工程。(本文来源于《港工技术》期刊2019年05期）
卢健,姚爱军,郑轩,张剑涛,田甜[6]（2019）在《地铁双线隧道开挖地表沉降规律及计算方法研究》一文中研究指出应用数值模拟方法,结合现场实测数据,对上软下硬地层中,双线隧道施工诱发地表沉降规律及其计算方法进行了研究。研究结果显示:双线隧道施工完成后,地表横向沉降曲线呈非对称分布,先行隧道上方的地表沉降量大于后行隧道上方的地表沉降量;双线隧道错距施工过程中,地表沉降曲线最大值位置由先行隧道上方逐步向后行隧道上方移动,沉降变形主要发生在后行隧道穿越监测断面之前。数值模拟正交试验结果显示,隧道埋深和隧道间距对施工过程中地表沉降影响较大,设计过程中,应充分考虑隧道埋深及隧道间距对地表沉降产生的影响。正交试验结果的非线性拟合分析结果显示,双线隧道施工诱发地表沉降计算公式中的i值与隧道开挖顺序无关,最大沉降量比γ直随隧道间距增加而轻微减小,当开挖错距在隧道开挖纵向影响范围内时,γ值变化不大。引入参数γ对双线隧道开挖地表沉降计算公式进行改进,并将改进后的地表沉降计算结果与实测结果进行对比,验证了该计算公式的正确性。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2019年S2期）
马慧君,骆俊晖[7]（2019）在《炭质岩路基填筑新技术及沉降计算分析》一文中研究指出基于广西区内存在大量被弃用的炭质岩的现状,文章提出了一种对针对炭质岩填筑路基的填筑新技术方法,结合便捷、经济与保证质量的原则进行炭质岩填筑路基试验段研究,同时提出采用四参数ExpGro2经验法对现场监测到的沉降数据进行预测分析,并系统研究了曲线拟合法在炭质岩路基沉降预测中的适用性。分析研究表明:(1)由现场监测情况揭示了所提出的炭质岩路基填筑新技术效果良好,可推广使用;(2)四参数ExpGro2经验法可较好地预测炭质岩路基沉降变形规律及变形速率发展情况,在实际工程中可适用;(3)研究结果可为炭质岩路基填筑工程提供参考依据,具有一定的社会、理论和实践意义。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年10期）
庄妍,崔晓艳,王康宇[8]（2019）在《考虑加筋体叁维变形的桩承式路堤沉降计算方法》一文中研究指出已有研究发现,外界荷载作用下加筋体将产生叁维变形,且变形形状近似于椭圆抛物面.根据加筋体的叁维变形特点推导了加筋体的叁维变形表达式,并据此推导了加筋体的应变、加筋体上作用的竖向应力以及加筋体拉力的求解公式.将加筋体变形叁维效应的解析方法应用于桩承式路堤中,分别分析了桩为正方形与梅花形布置情况下土拱破坏发生在拱顶与桩帽时,作用在路堤底部四桩中心处的竖向应力.进而推求了桩承式加筋路堤中同时考虑土拱效应、加筋体作用以及软土承载作用的简化计算方法.该简化计算方法可求解获得桩承式加筋路堤中软土表面最大沉降、软土表面作用的竖向应力,以及路堤中竖向应力沿深度的分布规律.将该简化计算方法应用于桩承式路堤的2个工程实例中,计算了软土表面中心处的沉降,并分析了桩间距的变化对软土表面最大沉降的影响.通过对比发现:采用简化方法计算出的结果与现场监测结果的误差分别为19.5%与13.0%,从而验证了该简化计算方法的正确性.从计算结果中同时可以看出:软土表面最大沉降随桩间距的增大基本呈线性增大的趋势,当桩间距增大75%时,软土表面最大沉降增大约86%～95%.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2019年12期）
石金龙[9]（2019）在《某多种基础型式主裙楼建筑地基不均匀沉降计算分析》一文中研究指出根据某主裙楼建筑倾斜开裂的实际情况,对比原始勘探资料和补充勘察资料,按照工程实际情况进行了对比计算分析,结果表明,地基承载力满足规范要求和设计要求,建筑整体安全性得到验证。主楼与裙房之间相邻柱基础沉降差不满足规范要求,差异沉降是导致建筑物产生裂缝的主要原因。(本文来源于《工程质量》期刊2019年10期）
毛成琦,安泰莹,毛艳蕾[10]（2019）在《路堤荷载作用下软土硬壳层地基沉降计算》一文中研究指出在工程设计中遇到软土硬壳地基时,一般是进行软土地基加固处理,这样一来就破坏了硬壳层的整体性,延长了工期,增加了造价。对路堤下软土硬壳层地基沉降计算方法进行研究,利用修正后的公式计算试验监测断面的沉降量,并与现场监测数据进行比较,目的是分析直接在软土硬壳层上填筑的路堤的沉降变化。(本文来源于《北方交通》期刊2019年09期）
沉降计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合工程实例,通过分析基坑的工程和水文地质条件以及本工程支护方案;采用理论值和实测值对比的分析方法,对基坑降水引起的基坑周边建(构)筑物沉降进行理论求算和监测分析:研究了基坑降水对周边建(构)筑物沉降的影响、并提出了在基坑降水过程中,用于求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时沉降的理论计算方法。得出本工程支护措施合理、文中提出的理论计算公式可行等结论,为基坑领域求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时的沉降值提供可靠理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沉降计算论文参考文献
[1].王文彬.通过标贯计算桩基沉降量在国际工程中的应用[J].东北水利水电.2019
[2].杨傲,李锡银,向绍棚,文家刚,翟博渊.基坑降水对周边建(构)筑物的沉降理论计算分析[J].低温建筑技术.2019
[3].张丽芬,周谷城.基于硬化土模型的淤泥质海堤沉降计算参数取值及灵敏度分析[J].水电能源科学.2019
[4].张彦明,任文峰,于莹,王连广.施工阶段的高速铁路路基沉降计算分析[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅱ册）.2019
[5].李正,杨森,张志超.水运工程大面积成陆荷载下地基沉降计算简析[J].港工技术.2019
[6].卢健,姚爱军,郑轩,张剑涛,田甜.地铁双线隧道开挖地表沉降规律及计算方法研究[J].岩石力学与工程学报.2019
[7].马慧君,骆俊晖.炭质岩路基填筑新技术及沉降计算分析[J].西部交通科技.2019
[8].庄妍,崔晓艳,王康宇.考虑加筋体叁维变形的桩承式路堤沉降计算方法[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2019
[9].石金龙.某多种基础型式主裙楼建筑地基不均匀沉降计算分析[J].工程质量.2019
[10].毛成琦,安泰莹,毛艳蕾.路堤荷载作用下软土硬壳层地基沉降计算[J].北方交通.2019
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