导读:本文包含了回弹弯沉论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路基,路面,公路,工程,刚度,土路,贝克曼。
回弹弯沉论文文献综述
姜侃[1]（2019）在《公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用》一文中研究指出随着我国公路建设规模不断扩大,人们越发重视公路的质量。在公路路基路面检测中,一般会采用回弹弯检测手段,并以其检测结果作为质量的参考依据。文章主要对回弹弯沉检测的应用进行分析,旨在提高检测结果的准确性,有效保证公路路基路面质量。(本文来源于《科技风》期刊2019年33期）
杨玉泉,赵立东[2]（2019）在《基于回弹弯沉值的风积沙路基性能研究》一文中研究指出为掌握风积沙大规模应用于高速公路对路基整体刚度的影响,依托新疆S215叁莎高速公路项目,介绍了地区风积沙特征,以回弹弯沉值为主要研究对象,选择了有代表性的22组数据,归纳分析后发现在一定范围内(2～8 m)风积沙填筑高度对路基整体刚度影响较小。其次,通过对同一路段的回弹弯沉值的跟踪测试,总结了风积沙路基成型后整体刚度随时间推移提升的规律,增长幅度最大可达30%。另外,通过路面结构层逐层施工后的弯沉值,阐述了半刚性基层对弯沉值的影响程度,并分析比较了风积沙填筑路基与砾石土填筑路基的差异。最后,展望了风积沙在高速公路路基填筑中应用尚需重点研究的几个方向。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
冯建[3]（2019）在《公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用》一文中研究指出文章主要就回弹弯沉检测方法的概念及检测原则展开论述,深入阐述了回弹弯沉检测的应用。供大家参考!(本文来源于《江西建材》期刊2019年07期）
张锐,滕煜晟,刘闯[4]（2019）在《路基回弹弯沉控制方法及试验验证》一文中研究指出为提出一种从设计角度出发的路基回弹弯沉控制的方法,基于多层弹性和弹性半空间体系理论,采用刚性单圆均布荷载作用模式、层间完全连续的接触条件,导出了回弹弯沉的计算式。同时,由于实际填筑用土具有黏性,引入了黏性影响系数,运用弯沉等效提出了路基回弹弯沉控制方法。依托海南省万洋高速公路"利用高液限土填筑路基"的工程课题,制定了试验方案。实测结果表明,利用高液限土填筑的路基,回弹弯沉过大;加铺了满足材料模量要求的掺砂砾填料后,回弹弯沉小幅降低;加铺达到材料模量要求的掺水泥填料后,回弹弯沉大幅降低;实测值稍大于弹性理论的计算值。并给出了相应黏性影响系数参考值,验证了本路基回弹弯沉控制方法的有效性。(本文来源于《长沙理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
霍晓东[5]（2018）在《道路路基路面结构检测中回弹弯沉检测技术应用》一文中研究指出为了保证国省干线的公路的路用性能及通行质量,必须定期对路基、路面结构各项技术指标进行检测,弯沉指标检测是日常定检中必检项目之一。文章以省内国省干线弯沉检测为研究对象,对省内现有弯沉检测技术应用情况进行分析,提出了针对性的改善措施。(本文来源于《四川水泥》期刊2018年10期）
李大勇,代金国,李英勇[6]（2018）在《贝克曼梁法测回弹弯沉相关问题分析》一文中研究指出结合实际工程案例针对贝克曼梁法测回弹弯沉测试中可能存在的问题及原因进行了分析与探讨。针对非标准测试车所测的弯沉结果,建立了修正系数的计算公式;分析了规范性文件确定弯沉验收标准的各自特点,提出了弯沉检测标准确定的适宜思路。(本文来源于《山东交通科技》期刊2018年04期）
刘静,査庆[7]（2018）在《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉不确定度评定》一文中研究指出国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大承载能力越小反之则越大。采用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉是常用方法,测试环境为实际公路,因此影响因素非常复杂,其测量结果的准确程度备受关注。本文首次考虑了贝克曼梁法测定过程中测试仪器、车辆荷载、轮胎压力等影响因素,对路基路面回弹弯沉值进行了不确定度评定,为路基路面检测提供了更为可靠的试验结果。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年06期）
韩燕[8]（2018）在《公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用》一文中研究指出经济的不断向前发展,需要更多的交通通道来连接区域,促进经济向前发展。公路工程是连接区域间经济发展的重要通道,因此应该加强对公路工程的建设。在进行公路工程的建设过程中,为了保证公路工程的主体路基以及路面的强度和刚度,需要通过对路面的回弹弯沉检测进行判断。文章针对公路路基路面检测过程中的回弹弯沉检测方法的运用进行探讨。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2018年08期）
叶福林[9]（2017）在《对沥青路面回弹弯沉温度修正方法的改进及探讨》一文中研究指出本文对交通部规范、标准中沥青路面回弹弯沉温度修改办法提出建议,并进行讨论,讨论内容为:(1)计算沥青面层的平均温度,可以用公式计算法替代温度修正查图法;(2)探讨设计规范上运用的公式在温度修正期间所面临的问题;(3)将运用测试规程与运用设计规范求出来的沥青路面回弹弯沉温度修正的结果进行比较,并建议要增强研讨经验公式在实际中的应用;(4)分析拟定温度修正精度及路表温度量测频率的原因。(本文来源于《四川建材》期刊2017年12期）
魏菊林[10]（2017）在《回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中的应用》一文中研究指出在公路工程的建设过程中,针对路基和路面工程中出现的各类病害问题和质量隐患,需要开展施工质量的试验检测工作,通过专业性和先进的检测方法,并且在遵循相关的检测原则的基础上,对存在的病害和隐患进行严格的质量检测和检查,其中路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力,检测时做为重要控制指标,检测的技术方法在整个检测工作中都发挥了很好的应用效果。(本文来源于《青海交通科技》期刊2017年05期）
回弹弯沉论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为掌握风积沙大规模应用于高速公路对路基整体刚度的影响,依托新疆S215叁莎高速公路项目,介绍了地区风积沙特征,以回弹弯沉值为主要研究对象,选择了有代表性的22组数据,归纳分析后发现在一定范围内(2～8 m)风积沙填筑高度对路基整体刚度影响较小。其次,通过对同一路段的回弹弯沉值的跟踪测试,总结了风积沙路基成型后整体刚度随时间推移提升的规律,增长幅度最大可达30%。另外,通过路面结构层逐层施工后的弯沉值,阐述了半刚性基层对弯沉值的影响程度,并分析比较了风积沙填筑路基与砾石土填筑路基的差异。最后,展望了风积沙在高速公路路基填筑中应用尚需重点研究的几个方向。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
回弹弯沉论文参考文献
[1].姜侃.公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用[J].科技风.2019
[2].杨玉泉,赵立东.基于回弹弯沉值的风积沙路基性能研究[J].公路工程.2019
[3].冯建.公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用[J].江西建材.2019
[4].张锐,滕煜晟,刘闯.路基回弹弯沉控制方法及试验验证[J].长沙理工大学学报(自然科学版).2019
[5].霍晓东.道路路基路面结构检测中回弹弯沉检测技术应用[J].四川水泥.2018
[6].李大勇,代金国,李英勇.贝克曼梁法测回弹弯沉相关问题分析[J].山东交通科技.2018
[7].刘静,査庆.贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉不确定度评定[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[8].韩燕.公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用[J].住宅与房地产.2018
[9].叶福林.对沥青路面回弹弯沉温度修正方法的改进及探讨[J].四川建材.2017
[10].魏菊林.回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中的应用[J].青海交通科技.2017
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