全文摘要
本实用新型公开了一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其为0类轴承结构，包括外圈、内圈、滚动体、保持架，所述滚动体位于外圈、内圈以及保持架之间，所述保持架为对称的双片式结构且两片固定装配，其材质为酚醛树脂；所述保持架采用内引导方式；所述外圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.515‑0.525倍，所述内圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.535‑0.54倍，且所述外圈、内圈的滚动体沟槽其沟曲率均为正公，采用新的高速曲率设计方案，从而提高轴承的转速，使轴承更好的适应曲轴的高转速运行。
主设计要求
1.一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其为0类轴承结构，包括外圈、内圈、滚动体、保持架，其特征在于：所述滚动体位于外圈、内圈以及保持架之间，所述保持架为对称的双片式结构且两片固定装配，其材质为酚醛树脂；所述保持架采用内引导方式；所述外圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.515-0.525倍，所述内圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.535-0.54倍，且所述外圈、内圈的滚动体沟槽其沟曲率均为正公差。
设计方案
1.一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其为0类轴承结构，包括外圈、内圈、滚动体、保持架，其特征在于：所述滚动体位于外圈、内圈以及保持架之间，所述保持架为对称的双片式结构且两片固定装配，其材质为酚醛树脂；
所述保持架采用内引导方式；
所述外圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.515-0.525倍，所述内圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.535-0.54倍，且所述外圈、内圈的滚动体沟槽其沟曲率均为正公差。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其特征在于：所述保持架采用铆钉铆合进行固定装配。
3.根据权利要求1所述的一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其特征在于：所述正公差的数值范围为0.01-0.1。
4.根据权利要求1所述的一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其特征在于：所述外圈和内圈采用P4级精密轴承淬火工艺进行处理。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，具体地说是涉及一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承。
背景技术
现有的摩托赛车曲轴箱轴承普遍选用的是“0”类轴承，选用浪形铁保持架或尼龙保持架设计方案制造的。此类轴承存在问题：1、选用浪形保持架的轴承转速太低无法满足摩托赛车曲轴箱工作条件，造成轴承疲劳损坏，因而达不到使用寿命要求。2、采用尼龙保持架轴承的耐温度不够，造成轴承寿命短的现象及其普遍，3、轴承工作性能无法满足摩托赛车曲轴高速运转工作的条件。
发明内容
本实用新型其意在提供一种性能能满足摩托赛车曲轴高速工作条件的轴承。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其为0类轴承结构，包括外圈、内圈、滚动体、保持架，所述滚动体位于外圈、内圈以及保持架之间，所述保持架为对称的双片式结构且两片固定装配，其材质为酚醛树脂；
所述保持架采用内引导方式；
所述外圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.515-0.525倍，所述内圈的滚动体沟道其沟曲率为滚动体直径的0.535-0.54倍，且所述外圈、内圈的滚动体沟槽其沟曲率均为正公差。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述保持架采用铆钉铆合进行固定装配。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述正公差的数值范围为0.01-0.1。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述外圈和内圈采用P4级精密轴承淬火工艺进行处理。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、采用双片酚醛树脂保持架用铁铆钉铆合成一体的方式，这样解决了轴承装配问题；2、内引导方式较容易实现轴承的高转速性能、同时也解决了轴承耐温问题；3、采用新的高速曲率设计方案，从而提高轴承的转速，使轴承更好的适应曲轴的高转速运行。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是外圈结构示意图；
图3是内圈结构示意图；
图4是保持架结构示意图；
图5是单片保持架结构主视图；
图6是A-A剖视图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
一种用于摩托赛车曲轴箱的高速轴承，其为0类轴承结构，包括外圈1、内圈2、滚动体3、保持架4，滚动体3位于外圈1、内圈2以及保持架4之间，保持架4包含第一保持架41和第二保持架42，第一保持架41和第二保持架42为对称的双片式结构，第一保持架41和第二保持架42固定装配，其材质为酚醛树脂，此种结构的保持架具有耐高温、重量轻且保持架材料中本身含油等优点，滚动体的润滑性能更好，可以更好的适应高转速的工况。
所述保持架4采用内引导方式；需要说明的是，保持架4的内径距离内圈2间隙小就叫内引导，本申请的内圈是旋转套圈，并在旋转时提供滚动体以拖动力矩，如果轴承负荷不稳定，或负荷轻时，会出现打滑；而保持架采用内引导，则在保持架的引导面形成了油膜，由于油膜的摩擦在非负荷区内圈给保持架以拖动力从而增加了保持架对滚动体的附加驱动力矩，而可防止滚动体打滑，更容易实现轴承的高转速性能、同时也解决了轴承耐温问题。
进一步的，本实施例中，轴承的内外圈结合角接触球轴承高速曲率设计方案，提高轴承的转速；具体的，外圈1的滚动体沟道11其沟曲率“R外”为滚动体直径的0.515-0.525倍，内圈2的滚动体沟道21其沟曲率“R内”为滚动体直径的0.535-0.54倍，且外圈1、内圈2的滚动体沟槽11\/21其沟曲率均为正公差。
优选的，正公差的数值范围为0.01-0.1，采用正公差的设计进一步的改善轴承的耐高转速性能。
保持架4采用铆钉铆合的方式将第一保持架41和第二保持架42进行固定装配，酚醛树脂保持架用铁铆钉铆合成一体的方式，这样解决了轴承装配问题。
外圈1和内圈2采用P4级精密轴承淬火工艺进行处理。
具体的，淬火工艺包含以下步骤
S1：对毛坯进行一次淬火；
S2：淬火后进行一次回火；
S3：回火后进行冷冻处理；
S4：冷冻后的毛坯进行粗磨削加工；
S5：粗磨后进行一次稳定回火；
S6：稳定回火后进行精磨加工；
S7：进行二次稳定回火；
S8：二次稳定回火后终磨；
S9：获得成品。
优选的，步骤S3的冷冻温度为-70℃-90℃。
通过上述淬火、冷冻处理、两次稳定回火的工艺对轴承内外圈内部组织进行稳定处理从而实现轴承长寿命要求。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920058345.0
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209818527U
授权时间:20191220
主分类号:F16C19/52
专利分类号:F16C19/52;F16C33/44;F16C33/38;F16C33/64
范畴分类:27B;
申请人:嘉兴雷特精密轴承有限公司
第一申请人:嘉兴雷特精密轴承有限公司
申请人地址:314000 浙江省嘉兴市桐乡市洲泉镇鞋业特色园区（桐乡市洲泉国泰皮鞋厂内）1-2层
发明人:雷周亮;王新军;潘加杰;方洁平
第一发明人:雷周亮
当前权利人:嘉兴雷特精密轴承有限公司
代理人:丁鹏
代理机构:33253
代理机构编号:嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计