全文摘要
本实用新型提供一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其包括电机机座和机座端盖，其还设有紧固橡胶组合件，紧固橡胶组合件整体呈长方体结构，紧固橡胶组合件开设有贯穿其上下表面的电机引出线通孔；紧固橡胶组合件的前侧面、右侧面和后侧面连通开设有沿其横向方向上的卡槽；电机机座为左侧开口的筒状结构，电机机座的左侧开设有半开口，紧固橡胶组合件从右向左适配插入到半开口内；紧固橡胶组合件沿着电机引出线通孔的轴向方向上分割设有外紧固橡胶件和内紧固橡胶件，电机引出线通孔由外紧固橡胶件和内紧固橡胶件组合而成，其解决了现有电机机座穿线困难，对电机引出线绝缘层造成伤害的技术问题，可广泛应用于密封装置。
主设计要求
1.一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其包括电机机座和机座端盖，其特征在于，其还设有紧固橡胶组合件，所述紧固橡胶组合件整体呈长方体结构，所述紧固橡胶组合件开设有贯穿其上下表面的电机引出线通孔；所述紧固橡胶组合件的前侧面、右侧面和后侧面连通开设有沿其横向方向上的卡槽；所述电机机座为左侧开口的筒状结构，所述电机机座的左侧开设有半开口，所述紧固橡胶组合件从右向左适配插入到所述半开口内，所述电机机座的半开口的边缘处适配插入到所述卡槽内；所述紧固橡胶组合件沿着所述电机引出线通孔的轴向方向上分割设有外紧固橡胶件和内紧固橡胶件，所述电机引出线通孔由所述外紧固橡胶件和所述内紧固橡胶件组合而成。
设计方案
1.一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其包括电机机座和机座端盖，其特征在于，其还设有紧固橡胶组合件，所述紧固橡胶组合件整体呈长方体结构，所述紧固橡胶组合件开设有贯穿其上下表面的电机引出线通孔；所述紧固橡胶组合件的前侧面、右侧面和后侧面连通开设有沿其横向方向上的卡槽；所述电机机座为左侧开口的筒状结构，所述电机机座的左侧开设有半开口，所述紧固橡胶组合件从右向左适配插入到所述半开口内，所述电机机座的半开口的边缘处适配插入到所述卡槽内；所述紧固橡胶组合件沿着所述电机引出线通孔的轴向方向上分割设有外紧固橡胶件和内紧固橡胶件，所述电机引出线通孔由所述外紧固橡胶件和所述内紧固橡胶件组合而成。
2.根据权利要求1所述的一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其特征在于，所述外紧固橡胶件和所述内紧固橡胶件均整体呈长方体结构，所述外紧固橡胶件的右侧面与所述内紧固橡胶件的左侧面相连接；所述内紧固橡胶件的左侧面设有连通其上下表面的第一通槽，所述内紧固橡胶件的前侧面、右侧面、后侧面连通开设有沿其横向方向上的第一卡槽；所述外紧固橡胶件的右侧面开设有连通其上下表面的第二通槽，所述外紧固橡胶件的前侧面和后侧面分别开设有沿其横向方向上的第二卡槽；所述电机引出线通孔由所述第一通槽和所述第二通槽组合而成，所述卡槽由所述第一卡槽与所述第二卡槽相连通组合而成。
3.根据权利要求2所述的一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其特征在于，所述第一通槽、所述第二通槽均向上延伸连接设有第一半环形凸台，所述第一通槽的所述第一半环形凸台和所述第二通槽的所述第一半环形凸台围成第一环形凸台，所述第一环形凸台的横切面的面积自下而上减小。
4.根据权利要求1所述的一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其特征在于，所述外紧固橡胶件和所述内紧固橡胶件的上表面均连接设有第二半环形凸台，所述外紧固橡胶件的所述第二半环形凸台和所述内紧固橡胶件的所述第二半环形凸台围成第二环形凸台，所述第二环形凸台内设有所述电机引出线通孔。
5.根据权利要求1所述的一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其特征在于，所述电机机座的外表面套设连接有散热筒，所述散热筒的外表面设有散热槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种密封装置，特别涉及一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置。
背景技术
电动车用伺服电机引出线横截面积较大，而电动车用伺服电机的电机机座端部空间很小，从电动车用伺服电机的电机机座向外穿线很困难且不能密封紧固，而且挤压拉扯会对电机引出线的绝缘层造成一定伤害，甚至会将电机引出线折断，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，该装置将电机机座穿线孔设计成开放式，嵌入内紧固橡胶件、外紧固橡胶件，依靠机座端盖的挤压将电机引出线压紧。
为此，本实用新型提供一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其包括电机机座和机座端盖，其还设有紧固橡胶组合件，紧固橡胶组合件整体呈长方体结构，紧固橡胶组合件开设有贯穿其上下表面的电机引出线通孔；紧固橡胶组合件的前侧面、右侧面和后侧面连通开设有沿其横向方向上的卡槽；电机机座为左侧开口的筒状结构，电机机座的左侧开设有半开口，紧固橡胶组合件从右向左适配插入到半开口内，电机机座的半开口的边缘处适配插入到卡槽内；紧固橡胶组合件沿着电机引出线通孔的轴向方向上分割设有外紧固橡胶件和内紧固橡胶件，电机引出线通孔由外紧固橡胶件和内紧固橡胶件组合而成。
优选的，外紧固橡胶件和内紧固橡胶件均整体呈长方体结构，外紧固橡胶件的右侧面与内紧固橡胶件的左侧面相连接；内紧固橡胶件的左侧面设有连通其上下表面的第一通槽，内紧固橡胶件的前侧面、右侧面、后侧面连通开设有沿其横向方向上的第一卡槽；外紧固橡胶件的右侧面开设有连通其上下表面的第二通槽，外紧固橡胶件的前侧面和后侧面分别开设有沿其横向方向上的第二卡槽；电机引出线通孔由第一通槽和第二通槽组合而成，卡槽由第一卡槽与第二卡槽相连通组合而成。
优选的，第一通槽、第二通槽均向上延伸连接设有第一半环形凸台，第一通槽的第一半环形凸台和第二通槽的第一半环形凸台围成第一环形凸台，第一环形凸台的横切面的面积自下而上减小。
优选的，外紧固橡胶件和内紧固橡胶件的上表面均连接设有第二半环形凸台，外紧固橡胶件的第二半环形凸台和内紧固橡胶件的第二半环形凸台围成第二环形凸台，第二环形凸台内设有电机引出线通孔。
优选的，电机机座的外表面套设连接有散热筒，散热筒的外表面设有散热槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，该装置结构简单，装配容易，通过将电机机座穿线孔设计成开放式，嵌入内紧固橡胶件、外紧固橡胶件，依靠机座端盖的挤压将引出线压紧、密封紧固，内紧固橡胶件、外紧固橡胶件的设置使电机引出线容易穿出电机机座，密封紧固，且不会对电机引出线的绝缘层造成伤害。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1所示的电机机座的结构示意图；
图3是图2所示的左视图的结构示意图；
图4是图1所示的紧固橡胶组合件的主视图的结构示意图；
图5是图4所示的内紧固橡胶件的左视图的结构示意图；
图6是图4所示的内紧固橡胶件的俯视图的结构示意图；
图7是图4所示的内紧固橡胶件的立体图的结构示意图；
图8是图5所示的A-A剖视图的结构示意图；
图9是图4所示的外紧固橡胶件的右视图的结构示意图；
图10是图4所示的外紧固橡胶件的俯视图的结构示意图；
图11是图4所示的外紧固橡胶件的立体图的结构示意图；
图12是图9所示的B-B剖视图的结构示意图。
图中标记：1.电机机座，2.机座端盖，3.紧固橡胶组合件，4.电机引出线通孔，5.卡槽，6.半开口，7.外紧固橡胶件，8.内紧固橡胶件，9.第一通槽，10.第一卡槽，11.第二通槽，12.第二卡槽，13.第一半环形凸台，14.第二半环形凸台，15.散热筒，16.散热槽，17.螺纹孔，18.第一环形凸台，19.第二环形凸台。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。
由图1～图12所示，本实用新型提供一种电动车伺服电机引出线密封锁紧装置，其包括电机机座1和机座端盖2，其还设有紧固橡胶组合件3，紧固橡胶组合件3整体呈长方体结构，紧固橡胶组合件3开设有贯穿其上下表面的电机引出线通孔4；电机引出线由电机引出线通孔4从电机机座1内引出，紧固橡胶组合件3的前侧面、右侧面和后侧面连通开设有沿其横向方向上的卡槽5；电机机座1为左侧开口的筒状结构，电动车伺服电机安装于电机机座1内，电机机座1的左侧开设有半开口6，紧固橡胶组合件3从右向左适配插入到半开口6内，电机机座1的半开口6的边缘处适配插入到卡槽5内，紧固橡胶组合件3与电机机座1密封卡紧；紧固橡胶组合件3沿着电机引出线通孔4的轴向方向上分割设有外紧固橡胶件7和内紧固橡胶件8，电机引出线通孔4由外紧固橡胶件7和内紧固橡胶件8组合而成，半开口6、外紧固橡胶件7和内紧固橡胶件8的设置使电机引出线更容易从电机机座1内引出。
外紧固橡胶件7和内紧固橡胶件8均整体呈长方体结构，外紧固橡胶件7的右侧面与内紧固橡胶件8的左侧面相连接；内紧固橡胶件8的左侧面设有连通其上下表面的第一通槽9，内紧固橡胶件8的前侧面、右侧面、后侧面连通开设有沿其横向方向上的第一卡槽10，第一卡槽10的形状与半开口6的底部的形状相匹配，内紧固橡胶件8通过第一卡槽10与电机机座1配合密封连接；外紧固橡胶件7的右侧面开设有连通其上下表面的第二通槽11，外紧固橡胶件7的前侧面和后侧面分别开设有沿其横向方向上的第二卡槽12，外紧固橡胶件7通过第二卡槽12与电机机座1配合密封连接；电机引出线通孔4由第一通槽9和第二通槽11组合而成，卡槽5由第一卡槽10与第二卡槽12相连通组合而成，电机引出线从电机机座1的内部通过电机引出线通孔4引出，内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7配合将电机引出线卡紧。
内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7采用橡胶材质可以增大内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7与电机机座1、电机引出线之间的摩擦力，使内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7与电机机座1、电机引出线紧密结合，不易滑动，且不会对电机引出线造成伤害；电机机座1开设有半开口6的一端连接设有与其配合的机座端盖2，机座端盖2将内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7紧固不动，从而将电机引出线压紧密封固定。
电机引出线通孔4设为三个，方便电机引出线的零线、火线、接地线从电机机座1内部通过电机引出线通孔4分别引出。
第一通槽9、第二通槽11均向上延伸连接设有第一半环形凸台13，第一通槽9的第一半环形凸台13和第二通槽11的第一半环形凸台13围成第一环形凸台18，第一环形凸台18的横切面的面积自下而上减小，第一环形凸台18与电机引出线紧密接触，对电机引出线绝缘层进行有效保护，防止电机引出线断裂，且密封性好。
外紧固橡胶件7和内紧固橡胶件8的上表面均连接设有第二半环形凸台14，外紧固橡胶件7的第二半环形凸台14和内紧固橡胶件8的第二半环形凸台14围成第二环形凸台19，第二环形凸台19内设有电机引出线通孔4。当电机引出线较细，电机引出线与内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7结合不紧密，需要在内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7与电机引出线的空隙抹上密封胶，保证它的密封性，第二环形凸台19防止多余的密封胶外流。
电机机座1的外表面套设连接有散热筒15，散热筒15的外表面设有散热槽16，散热槽16的设置使电机工作时能更好的散热，散热槽16在电机机座1的外表面形成十字形结构，防止电机机座1随意滚动。
散热筒15开设有半开口6一端的端面上开设有多个螺纹孔17，机座端盖2的端面上也相应贯通开设有螺纹孔，电机机座1与机座端盖2通过螺栓可拆卸连接，方便电机引出线的引出与固定。
本实用新型结构简单，装配容易，可以用于电动车伺服电机引出线密封锁紧，也可以运用到其它电机产品上。
本实用新型的工作过程为：
首先将电机安装于一端封闭的电机机座1内，再将内紧固橡胶件8顺着电机机座1的半开口6插入，将电机引出线分相卡在内紧固橡胶件8的第一通槽9内，再顺着电机机座1的半开口6插入外紧固橡胶件7，使外紧固橡胶件7的右侧面与内紧固橡胶件8的左侧面相连接，电机引出线被卡在电机引出线通孔4内，电机引出线从电机机座1内引出，最后安装机座端盖2，通过螺栓将电机机座1和机座端盖2连接在一起，机座端盖2安装好后压在外紧固橡胶件7的左侧面，而电机引出线在内紧固橡胶件8、外紧固橡胶件7的挤压下紧紧锁住不动。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“背”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822268917.6
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209150880U
授权时间:20190723
主分类号:H02K 5/22
专利分类号:H02K5/22
范畴分类:37A;
申请人:威海雄鹿节能科技有限公司;文登奥文电机有限公司
第一申请人:威海雄鹿节能科技有限公司
申请人地址:264400 山东省威海市文登经济开发区昆嵛北路196-1号
发明人:刘义军;张俊杰;卢楠
第一发明人:刘义军
当前权利人:威海雄鹿节能科技有限公司;文登奥文电机有限公司
代理人:李福新
代理机构:37260
代理机构编号:威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计