全文摘要
本实用新型公开了一种新型危险品运输车骨架，具体涉及运输车领域，包括横梁，所述横梁的数量为三个，且三个横梁之间相互平行，相邻两个所述横梁之间设置有纵梁，且纵梁的数量为两个，所述横梁的底部两端设置有支撑柱，位于末端所述横梁的底部一端设置有防护栏，所述横梁的两端侧壁均开设有调节槽，所述横梁的顶部两端均设置有滑板。本实用新型通过设置有弧形胶垫和弧形支撑板，将弧形胶垫紧贴在罐体的两侧外壁上，当汽车在形成过程中发生倾斜时，罐体通过挤压相应的弧形胶垫，弧形胶垫挤压弹簧，在弹簧的缓冲作用下，可以阻止罐体倾斜趋势，有效保证装有危险品的罐体在随着汽车运输时的稳定性，安全性高。
主设计要求
1.一种新型危险品运输车骨架，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的数量为三个，且三个横梁(1)之间相互平行，相邻两个所述横梁(1)之间设置有纵梁(14)，且纵梁(14)的数量为两个，所述横梁(1)的底部两端设置有支撑柱(2)，位于末端所述横梁(1)的底部一端设置有防护栏(3)，所述横梁(1)的两端侧壁均开设有调节槽(4)，所述横梁(1)的顶部两端均设置有滑板(5)，所述滑板(5)的两边底端分别和相应的调节槽(4)滑动连接，所述横梁(1)的顶部两端均开设有均匀分布的定位螺孔(6)，所述滑板(5)的顶部螺纹连接有定位螺栓(7)，所述滑板(5)的顶部一端铰接有弧形支撑板(8)，所述滑板(5)的顶部另一端铰接有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端和弧形支撑板(8)的外壁中间处铰接，所述弧形支撑板(8)的内弧面外部设置有弧形胶垫(10)，所述弧形胶垫(10)和弧形支撑板(8)的内弧面之间设置有弹簧(11)，所述横梁(1)的顶端外壁中间处开设有安装螺孔(12)，相向的两个所述纵梁(14)之间设置有相互交错的第一加强板(15)和第二加强板(16)，同一侧相邻所述支撑柱(2)之间设置有相互交错的第三加强板(17)和第四加强板(18)。
设计方案
1.一种新型危险品运输车骨架，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)的数量为三个，且三个横梁(1)之间相互平行，相邻两个所述横梁(1)之间设置有纵梁(14)，且纵梁(14)的数量为两个，所述横梁(1)的底部两端设置有支撑柱(2)，位于末端所述横梁(1)的底部一端设置有防护栏(3)，所述横梁(1)的两端侧壁均开设有调节槽(4)，所述横梁(1)的顶部两端均设置有滑板(5)，所述滑板(5)的两边底端分别和相应的调节槽(4)滑动连接，所述横梁(1)的顶部两端均开设有均匀分布的定位螺孔(6)，所述滑板(5)的顶部螺纹连接有定位螺栓(7)，所述滑板(5)的顶部一端铰接有弧形支撑板(8)，所述滑板(5)的顶部另一端铰接有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端和弧形支撑板(8)的外壁中间处铰接，所述弧形支撑板(8)的内弧面外部设置有弧形胶垫(10)，所述弧形胶垫(10)和弧形支撑板(8)的内弧面之间设置有弹簧(11)，所述横梁(1)的顶端外壁中间处开设有安装螺孔(12)，相向的两个所述纵梁(14)之间设置有相互交错的第一加强板(15)和第二加强板(16)，同一侧相邻所述支撑柱(2)之间设置有相互交错的第三加强板(17)和第四加强板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车骨架，其特征在于：所述滑板(5)为倒凹型结构，且滑板(5)的长度小于调节槽(4)的槽长度，滑板(5)和横梁(1)的均顶端开设有螺纹孔，螺纹孔和定位螺栓(7)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车骨架，其特征在于：所述弹簧(11)的数量至少为六个，且弹簧(11)在弧形支撑板(8)上呈均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车骨架，其特征在于：所述调节槽(4)的槽长度小于横梁(1)长度的一半，且调节槽(4)的一端槽口和横梁(1)的一端侧壁位于同一竖直面。
5.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车骨架，其特征在于：所述纵梁(14)位于滑板(5)的下方，且纵梁(14)分布的在横梁(1)的两端。
6.根据权利要求1所述的一种新型危险品运输车骨架，其特征在于：所述定位螺孔(6)的孔深度小于横梁(1)的厚度。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型危险品运输车骨架。
背景技术
危险品运输车是一种货箱顶部不封闭，排气管前置并装有防火花装置，运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆，危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有专业危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。
经检索，专利申请号为CN201720111495.4的实用新型专利公开了一种新能源厂内烟花爆竹运输车骨架，包括底部骨架和上部骨架；所述底部骨架包括底部骨架前端、位于所述底部骨架前端后下方的底部骨架中间部以及与底部骨架中间部连接的底部骨架后端；所述上部骨架包括上部横梁和上部纵梁；所述上部横梁和上部纵梁搭接呈“目”字型。
但是上述专利中汽车在运输的过程中拐弯时会产生倾斜趋势，从而导致装有危险品的罐体也容易发生倾斜，长期下去容易导致罐体和车体的连接点松动，运输过程中罐体的稳定性较差，安全性低。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型危险品运输车骨架，通过启动气缸，气缸的输出端带动弧形支撑板移动，弧形支撑板通过弹簧带动弧形胶垫移动，进而将弧形胶垫紧贴在罐体的两侧外壁上，当汽车在形成过程中发生倾斜时，罐体通过挤压相应的弧形胶垫，弧形胶垫挤压弹簧，在弹簧的缓冲作用下，可以阻止罐体倾斜趋势。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型危险品运输车骨架，包括横梁，所述横梁的数量为三个，且三个横梁之间相互平行，相邻两个所述横梁之间设置有纵梁，且纵梁的数量为两个，所述横梁的底部两端设置有支撑柱，位于末端所述横梁的底部一端设置有防护栏，所述横梁的两端侧壁均开设有调节槽，所述横梁的顶部两端均设置有滑板，所述滑板的两边底端分别和相应的调节槽滑动连接，所述横梁的顶部两端均开设有均匀分布的定位螺孔，所述滑板的顶部螺纹连接有定位螺栓，所述滑板的顶部一端铰接有弧形支撑板，所述滑板的顶部另一端铰接有气缸，所述气缸的输出端和弧形支撑板的外壁中间处铰接，所述弧形支撑板的内弧面外部设置有弧形胶垫，所述弧形胶垫和弧形支撑板的内弧面之间设置有弹簧，所述横梁的顶端外壁中间处开设有安装螺孔，相向的两个所述纵梁之间设置有相互交错的第一加强板和第二加强板，同一侧相邻所述支撑柱之间设置有相互交错的第三加强板和第四加强板。
在一个优选地实施方式中，所述滑板为倒凹型结构，且滑板的长度小于调节槽的槽长度，滑板和横梁的均顶端开设有螺纹孔，螺纹孔和定位螺栓相适配。
在一个优选地实施方式中，所述弹簧的数量至少为六个，且弹簧在弧形支撑板上呈均匀分布。
在一个优选地实施方式中，所述调节槽的槽长度小于横梁长度的一半，且调节槽的一端槽口和横梁的一端侧壁位于同一竖直面。
在一个优选地实施方式中，所述纵梁位于滑板的下方，且纵梁分布的在横梁的两端。
在一个优选地实施方式中，所述定位螺孔的孔深度小于横梁的厚度。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本新型通过设置有弧形胶垫和弧形支撑板，将装有危险品的罐体通过螺栓穿过安装螺孔固定，然后通过启动气缸，气缸的输出端带动弧形支撑板移动，弧形支撑板通过弹簧带动弧形胶垫移动，进而将弧形胶垫紧贴在罐体的两侧外壁上，当汽车在形成过程中发生倾斜时，罐体通过挤压相应的弧形胶垫，弧形胶垫挤压弹簧，在弹簧的缓冲作用下，可以阻止罐体倾斜趋势，有效保证装有危险品的罐体在随着汽车运输时的稳定性，安全性高；
2、通过设置有调节槽和滑板，滑板可以通过调节槽在横梁的顶端左右移动，从而使得两个滑板之间的距离可以调节，从而带着其上安装的弧形支撑板移动，进而使得两个弧形胶垫之间的距离可调，再通过定位螺栓穿过定位螺孔将滑板固定，可以根据罐体的尺寸调节两个弧形胶垫之间的距离，使得弧形胶垫可以紧贴在不同尺寸罐体的外壁上，适用范围广，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的部分俯视结构示意图。
图3为本实用新型的横梁和滑槽结构示意图。
图4为本实用新型的局部侧视结构示意图。
附图标记为：1横梁、2支撑柱、3防护栏、4调节槽、5滑板、6定位螺孔、7定位螺栓、8弧形支撑板、9气缸、10弧形胶垫、11弹簧、12安装螺孔、14纵梁、15第一加强板、16第二加强板、17第三加强板、18第四加强板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种新型危险品运输车骨架，包括横梁1，横梁1的数量为三个，且三个横梁1之间相互平行，相邻两个横梁1之间设置有纵梁14，且纵梁14的数量为两个，横梁1的底部两端设置有支撑柱2，位于末端横梁1的底部一端设置有防护栏3，横梁1的两端侧壁均开设有调节槽4，横梁1的顶部两端均设置有滑板5，滑板5的两边底端分别和相应的调节槽4滑动连接，横梁1的顶部两端均开设有均匀分布的定位螺孔6，滑板5的顶部螺纹连接有定位螺栓7，滑板5的顶部一端铰接有弧形支撑板8，滑板5的顶部另一端铰接有气缸9，气缸9的输出端和弧形支撑板8的外壁中间处铰接，弧形支撑板8的内弧面外部设置有弧形胶垫10，弧形胶垫10和弧形支撑板8的内弧面之间设置有弹簧11，横梁1的顶端外壁中间处开设有安装螺孔12，相向的两个纵梁14之间设置有相互交错的第一加强板15和第二加强板16，同一侧相邻支撑柱2之间设置有相互交错的第三加强板17和第四加强板18，可以增加整个新型的支撑强度。
进一步的，滑板5为倒凹型结构，且滑板5的长度小于调节槽4的槽长度，滑板5和横梁1的均顶端开设有螺纹孔，螺纹孔和定位螺栓7相适配，方便调节两个滑板5之间的距离并固定。
进一步的，弹簧11的数量至少为六个，且弹簧11在弧形支撑板8上呈均匀分布。
进一步的，调节槽4的槽长度小于横梁1长度的一半，且调节槽4的一端槽口和横梁1的一端侧壁位于同一竖直面，方便滑板5的更换。
进一步的，纵梁14位于滑板5的下方，且纵梁14分布的在横梁1的两端。
进一步的，定位螺孔6的孔深度小于横梁1的厚度。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-4，使用时，通过设置有弧形胶垫10和弧形支撑板8，将装有危险品的罐体通过螺栓穿过安装螺孔12固定，然后通过启动气缸9，从而通过气缸9的输出端带动弧形支撑板8移动，弧形支撑板8通过弹簧11带动弧形胶垫10移动，进而将弧形胶垫10紧贴在罐体的两侧外壁上，当汽车在形成过程中发生倾斜时，罐体通过挤压相应的弧形胶垫10，弧形胶垫10挤压弹簧11，在弹簧11的缓冲作用下，可以阻止罐体倾斜趋势；
进一步的，参照说明书附图1-3，滑板5可以通过调节槽4在横梁1的顶端左右移动，从而使得两个滑板5之间的距离可以调节，从而带着其上安装的弧形支撑板8移动，进而使得两个弧形胶垫10之间的距离可调，再通过定位螺栓7穿过定位螺孔6将滑板5固定，可以根据罐体的尺寸调节两个弧形胶垫10之间的距离，使得弧形胶垫10可以紧贴在不同尺寸罐体的外壁上。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920026752.3
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209534867U
授权时间:20191025
主分类号:B60P 3/22
专利分类号:B60P3/22
范畴分类:32B;
申请人:山东华劲专用汽车制造有限公司
第一申请人:山东华劲专用汽车制造有限公司
申请人地址:272600 山东省济宁市梁山县梁山街道办事处夏庄村西
发明人:周忠伟;孟令伟;周生臣;崔玉振;邓小二
第一发明人:周忠伟
当前权利人:山东华劲专用汽车制造有限公司
代理人:徐健
代理机构:37268
代理机构编号:济南瑞宸知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计