导读:本文包含了重载方法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:铁路,沥青路面,载荷,耐久性,病害,路基,成因。
重载方法论文文献综述
孙海元,于洪兴,李利[1]（2019）在《基于大数据挖掘的天津市普通干线重载交通沥青路面病害成因分析方法研究》一文中研究指出为进一步提高天津市普通干线公路沥青路面病害成因分析确性和效率,优化养护方案,基于天津市历年普通干线公路沥青路面自动化检测积累的路况及病害明细大数据,对重载交通路段病害成因分析方法进行研究。通过选取依托工程,深入挖掘历史路况检评数据,对路面整体性能变化和病害发展规律进行研究,并结合钻芯取样、弯沉检测等专项测技术,对病害成因进行深入分析,形成了一套科学判断天津市重载交通沥青路面病害成因的方法。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年09期）
卫明博[2]（2019）在《重载铁路接触网的零部件振动防松方法分析》一文中研究指出随着时代的不断进步,火车不断的在升级,重载铁路接触网的零部件防止松动问题与火车能否安全运行有直接关系。所以如何防止重载铁路接触网的零部件松动就变成了人们逐渐关注的问题。为此提出重载铁路接触网的零部件振动防松方法。针对安装上的零部件振动防松措施进行了改进,在止动垫圈上添加弹簧垫片增加其稳定性,将弹簧和螺母紧密连接,用SOLIDLOCK锁紧垫圈方式进行加固,并且引进了新型的防松措施措施强化防松方法。(本文来源于《制造业自动化》期刊2019年08期）
邢磊[3]（2019）在《巨型重载锻造操作机主泵电机电流大的原因分析及解决方法》一文中研究指出文章以400T·m巨型重载锻造操作机为例,给出设备液压控制原理,论述液压系统主泵电流大、油温升高快、提升缸动作异常及夹紧缸压力低等故障的诊断和排除方法。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年24期）
邱洪涛[4]（2019）在《重载切削条件下机械耦合波动载荷准确测量方法》一文中研究指出为了提高重载切削条件下的机械加工性能和抗波动冲击能力,提出一种基于二自由度欠驱动柔性控制的重载切削条件下机械耦合波动载荷测量方法,构建重载切削条件下机械耦合动力学模型,运用封闭矢量法建立机械耦合波动二自由度欠驱动机构模型,采用工件加工表面的动副摩擦系数进行切削波动特征分析,提取机械耦合波动载荷的冲击响应特征,采用频谱分析方法进行机械耦合波动载荷自适应检测,采用小波分析方法将重载切削条件下机械耦合波动载荷从时域向频域转换,采用相关特征匹配方法实现机械耦合波动载荷的频谱分离和冲击响应检测,实现对重载切削条件下机械耦合波动载荷的盲检测。仿真结果表明,采用该方法进行重载切削条件下机械耦合波动载荷测量的准确性较高,在变频谱和变载荷条件下能实现准确切削加工。(本文来源于《电子测量技术》期刊2019年15期）
许立海,王雷,刘旭亮,陈兆刚,岳强[5]（2019）在《低速重载轴承部件健康状况评估方法研究》一文中研究指出首先对轴承部件进行寿命预估;然后,以某平台上摆杆推力调心滚子轴承为例,通过理论计算得出摆杆部位在用推力调心滚子轴承预估寿命,并分析轴承受力情况,建立摆杆推力调心滚子轴承有限元模型;最后,通过有限元模型计算该轴承应力集中点及在应力集中情况下的受力变形情况,将前期拆下的摆杆推力调心滚子轴承损坏情况与该有限元模型进行对比,说明该计算方法对轴承部件的寿命计算及预估有一定借鉴意义。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年07期）
[6]（2019）在《湿热重载地区耐久性沥青路面动力响应分析与设计方法研究》一文中研究指出1 项目来源广东省交通运输厅2012年度科技计划项目(编号:科技-2012-02-011)。2 主要完成单位广东省交通集团科技研究开发中心;广东华路交通科技有限公司;广东省长大公路工程有限公司;广东云梧高速公路有限公司。3 主要技术内容3.1 技术原理及特点湿热重载地区耐久性沥青路面动力响应分析与设计方法研究课题的研究成果是基于理论与实践相结合的具有创新性的研究成果。该技术以提升沥青路面的耐久性能和沥(本文来源于《广东公路交通》期刊2019年03期）
崔志威,白先红,林溪桥,陈楚[7]（2019）在《基于GIS系统的配电网线路重载、过载位置定位方法研究》一文中研究指出针对配电网线路过载问题,本文提出了一种精准定位线路重载、过载位置的新方法。首先在GIS系统上通过潮流计算找出重载、过载线路,然后利用拓扑结构细化线路模型从而得到准确的线路网架,最后利用支路电流法确定通流瓶颈的具体位置,并分析负荷及线路截面情况。结果表明,相比于传统线路过载查找方法和人工经验判断方法,所提方法利用信息化手段,可以快速掌握电网运行情况,准确定位线路重载、过载位置,为配电网规划、线路改造等工作提供指导意见。(本文来源于《广西电力》期刊2019年03期）
曾林[8]（2019）在《利用重载连接器实现10kV保护快速更换方法研究》一文中研究指出针对电网中部分10kV馈线因停电困难而无法及时在运行周期内更换馈线保护装置的现状,提出了一种停电时间短、更换快捷可靠的10kV保护更换方法,并基于此提出了一整套具体实施方案,为该种方法的应用推广提供了经验。(本文来源于《电工技术》期刊2019年11期）
张栋[9]（2019）在《重载铁路路基基床应力分析及设计方法研究》一文中研究指出我国重载铁路路基基床应力分析主要采用Boussinesq理论计算方法,对荷载分担作用系数研究不足,没有系统总结过25t~40t轴重作用下路基内应力分布的情况。《重载铁路设计规范》(TB 10625-2017)采用强度控制准则制定了重载路基基床结构相关标准,但仍有优化扩展的空间。通过对重载铁路路基基床应力分析及设计方法的研究,系统总结梳理路基内应力分布状态,提出适用于重载铁路路基结构设计方法的优化建议,对提升我国重载铁路路基基床结构设计水平具有重要意义。采用国内外资料调研、室内试验、实尺模型试验、有限元数值计算分析和理论分析等手段,研究不同参数对路基内应力分布规律影响,对重载铁路路基基床设计方法进行深入研究探讨。主要研究成果如下:1、我国《重载铁路设计规范》路基基床设计标准较他国严格。美国、澳大利亚、南非等国具有各自成熟的标准体系,大多采用强度控制准则设计,普遍强化基床表层,填料类型规定基本一致,压实度方面我国规范要求较严格,检验指标较多,但国外对CBR的要求较我国严格。2、系统总结了路基内应力分布与车辆参数、轨道结构参数、基床参数的关系。有限元仿真计算与Odemark当量理论及Boussinesq理论计算结果差别小于5%,基本符合实测的无量纲应力衰减曲线;车辆轴重等参数对路基内应力影响较大,25t轴重与40t轴重路基面应力相差43.9kPa,涨幅基本成线性关系;轨道结构状态变化对路基内应力分布影响较大,40t轴重条件下可造成路基面应力幅值最大66.8kPa的增加,路基面应力极限值是常遇值的1.29倍;道床软化到小于基床表层模量的状态对路基面应力增大影响明显,路基面应力增加9kPa;基床模量变化对路基内应力分布影响不明显。3、从基床破坏模式展开讨论,深入分析了基于强度控制和应变控制的基床设计方法。建议重载铁路路基基床表层采用强度控制准则,基床总厚度即基床底层厚度采用应变控制方法确定,35t~40t重载铁路路基基床表层0.8m,底层厚度视填料性能而定,平均设计2.7m,最低设计0.7m。4、提出了高强改良土路基结构和泡沫轻质土路桥过渡段结构,进行了实尺模型试验验证。高强改良土路基结构采用0.3m级配碎石0.5m高强改良土充当基床表层。泡沫轻质土路桥过渡段结构基床表层采用0.7m厚级配碎石,0.2m两布一膜砂垫层,基床底层2.6m泡沫轻质土。实尺模型试验表明,路基内应力分布规律与仿真分析基本一致,动变形和累积塑性变形均较小,整体结构形式合理。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-06-01）
严飒珊[10]（2019）在《多机牵引重载列车多目标优化操纵方法研究》一文中研究指出重载运输作为我国铁路货运的重要发展方向,逐渐受到越来越多专家学者的关注。随着重载列车编组扩大,其长度及重量都相应增加,列车的操纵问题变得复杂而困难。目前,重载列车驾驶辅助及自动驾驶系统成为一个发展趋势,相关的列车优化操纵方法亟待进一步的研究。重载列车优化操纵研究一般坡道和长大下坡道,综合考虑列车节能、准点、安全平稳运行等优化目标,对重载列车进行运行优化控制及速度曲线优化。本文采用理论分析与仿真验证相结合的方法,针对重载列车优化操纵问题进行了系列研究,主要内容如下:(1)根据列车动力学原理分析,建立了重载列车单质点模型与多质点模型,并对多质点模型进行了线性简化,利用Matlab对简化后的多质点模型进行了仿真,验证了该模型的可行性。(2)基于MPC-PI(Model Predictive Control-Proportional Integral)串级控制算法,实现了针对列车能耗、车钩力以及速度跟踪偏差的重载列车多目标优化控制。基于大秦重载线路数据,利用MPC-PI算法进行了不同优化目标函数权重设置下的列车运行控制仿真,仿真结果验证了该优化控制算法的有效性。(3)基于改进后的蚁群算法,综合考虑能耗、运行时间以及加速度叁个启发因素对重载列车速度曲线进行优化求解,通过设置不同运行时间仿真得到了不同的优化运行曲线。基于大秦重载线路数据,对改进前后的蚁群算法效果进行了仿真对比分析,结果表明改进后的算法收敛速度及优化效果均优于改进前的算法。(4)针对长大下坡道路段分析了重载列车的制动特性,并就循环制动过程提出了两种制动策略。一种为基于双空气制动管的制动策略,针对大秦重载线路长大下坡道数据,设计了双空气制动管系统下的循环制动策略,并与现有的单空气制动管系统的制动效果进行了仿真对比,仿真结果表明基于双空气制动管的制动策略有效提升了列车运行的平稳性。另一种制动策略为在现有单空气制动管系统条件下的模糊控制循环制动策略,根据神朔重载线路实际操纵数据,制定了不同运行时间对应的优化控制规则,实现了循环制动策略的动态调整。基于神朔线路长大下坡道数据进行了仿真,结果表明该方法能够实现重载列车的循环制动优化控制,且仿真运行数据优于人工操纵数据。图54幅,表12个,参考文献63篇。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-30）
重载方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着时代的不断进步,火车不断的在升级,重载铁路接触网的零部件防止松动问题与火车能否安全运行有直接关系。所以如何防止重载铁路接触网的零部件松动就变成了人们逐渐关注的问题。为此提出重载铁路接触网的零部件振动防松方法。针对安装上的零部件振动防松措施进行了改进,在止动垫圈上添加弹簧垫片增加其稳定性,将弹簧和螺母紧密连接,用SOLIDLOCK锁紧垫圈方式进行加固,并且引进了新型的防松措施措施强化防松方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重载方法论文参考文献
[1].孙海元,于洪兴,李利.基于大数据挖掘的天津市普通干线重载交通沥青路面病害成因分析方法研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[2].卫明博.重载铁路接触网的零部件振动防松方法分析[J].制造业自动化.2019
[3].邢磊.巨型重载锻造操作机主泵电机电流大的原因分析及解决方法[J].科技创新与应用.2019
[4].邱洪涛.重载切削条件下机械耦合波动载荷准确测量方法[J].电子测量技术.2019
[5].许立海,王雷,刘旭亮,陈兆刚,岳强.低速重载轴承部件健康状况评估方法研究[J].现代制造技术与装备.2019
[6]..湿热重载地区耐久性沥青路面动力响应分析与设计方法研究[J].广东公路交通.2019
[7].崔志威,白先红,林溪桥,陈楚.基于GIS系统的配电网线路重载、过载位置定位方法研究[J].广西电力.2019
[8].曾林.利用重载连接器实现10kV保护快速更换方法研究[J].电工技术.2019
[9].张栋.重载铁路路基基床应力分析及设计方法研究[D].中国铁道科学研究院.2019
[10].严飒珊.多机牵引重载列车多目标优化操纵方法研究[D].北京交通大学.2019
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