全文摘要
本实用新型公开了摩托车减震器，涉及减震器行业技术领域。摩托车减震器包括内筒与外筒套接处设有第一毛刷与第一密封圈，第一毛刷与第一密封圈均放置在外筒内壁上，第一毛刷安装在外筒筒壁的最外端，第一密封圈安装在第一毛刷的尾部。通过第一毛刷的设置，使得外筒在相对内筒进行滑动的时候能够对内筒的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒外壁进行了清理，保证了内筒外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒和外筒的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒与外筒之间，从而进一步的避免了内筒与外筒的刮伤，增加了减震器的使用寿命。
主设计要求
1.摩托车减震器，其特征在于，包括内筒(1)、外筒(2)与安装在内筒(1)与外筒(2)之间的弹簧(3)，所述弹簧(3)两端抵接所述内筒(1)底部与所述外筒(2)底部，所述内筒(1)与所述外筒(2)套接处设有第一毛刷(4)与第一密封圈(5)，所述第一毛刷(4)与所述第一密封圈(5)均放置在所述外筒(2)内壁上，所述第一毛刷(4)安装在所述外筒(2)筒壁的最外端，所述第一密封圈(5)安装在所述第一毛刷(4)的尾部。
设计方案
1.摩托车减震器，其特征在于，包括内筒(1)、外筒(2)与安装在内筒(1)与外筒(2)之间的弹簧(3)，所述弹簧(3)两端抵接所述内筒(1)底部与所述外筒(2)底部，所述内筒(1)与所述外筒(2)套接处设有第一毛刷(4)与第一密封圈(5)，所述第一毛刷(4)与所述第一密封圈(5)均放置在所述外筒(2)内壁上，所述第一毛刷(4)安装在所述外筒(2)筒壁的最外端，所述第一密封圈(5)安装在所述第一毛刷(4)的尾部。
2.根据权利要求1所述的摩托车减震器，其特征在于，所述内筒(1)与所述外筒(2)外包设有套筒(6)，所述套筒(6)底部设有储油池(7)，所述套筒(6)筒壁最外端设有第二密封圈(8)，所述套筒(6)筒壁上还设有第二毛刷(9)，所述第二毛刷(9)置于所述第二密封圈(8)下方。
3.根据权利要求2所述的摩托车减震器，其特征在于，所述套筒(6)筒壁上还设有注油孔(10)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及减震器行业技术领域，尤其涉及摩托车减震器。
背景技术
当前市面上的摩托车减震器在进行越野和沙土地的行走时，极易在减震器上沾染灰尘，颗粒较大的灰尘可以经过擦拭进行排除，而颗粒很小的灰尘沙土就会进入到减震器的筒体内，经过长时间的减震滑动后，细小的灰尘沙土就会挂上减震器的筒体，从而增加减震器筒体之间的摩擦，进而削弱减震器的减震效果，而且因为筒体的挂上使得减震器的寿命大大缩短。
实用新型内容
本实用新型的技术方案提供了摩托车减震器，能够避免灰尘沙土对筒体的破坏，大大增加减震器的使用寿命。摩托车减震器包括内筒、外筒与安装在内筒与外筒之间的弹簧，弹簧两端抵接内筒底部与外筒底部，内筒与外筒套接处设有第一毛刷与第一密封圈，第一毛刷与第一密封圈均放置在外筒内壁上，第一毛刷安装在外筒筒壁的最外端，第一密封圈安装在第一毛刷的尾部。
通过第一毛刷的设置，使得外筒在相对内筒进行滑动的时候能够对内筒的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒外壁进行了清理，保证了内筒外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒和外筒的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒与外筒之间，从而进一步的避免了内筒与外筒的刮伤，增加了减震器的使用寿命。
进一步地，内筒与外筒外包设有套筒，套筒底部设有储油池，套筒筒壁最外端设有第二密封圈，套筒筒壁上还设有第二毛刷，第二毛刷置于第二密封圈下方。
通过储油池和第二毛刷的设置，使得第一毛刷能够进入储油池获取润滑油，通过第一毛刷将润滑油运送到内筒外壁，从而增加了内筒与外筒之间的润滑度，同时通过润滑油的流动效果进一步带走内筒外壁上的灰尘沙土，从而避免了内筒外壁与外筒内壁的刮伤，增加了减震器的使用寿命。
特别地，套筒筒壁上还设有注油孔。
通过注油孔的设置，可以定期对储油池之内的润滑油进行补充和更换，吸取储油池内的润滑油可以同时带走沉淀在润滑油中的灰尘沙土，进一步的增加了减震器的使用寿命。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：通过第一毛刷的设置，使得外筒在相对内筒进行滑动的时候能够对内筒的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒外壁进行了清理，保证了内筒外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒和外筒的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒与外筒之间，从而进一步的避免了内筒与外筒的刮伤，增加了减震器的使用寿命。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理，其中：
图1为本实用新型中的摩托车减震器的剖视图；
图2为图1中A方向的局部视图；
图3为图1中B方向的局部视图。
附图标记：1内筒、2外筒、3弹簧、4第一毛刷、5第一密封圈、6套筒、7储油池、8第二密封圈、9第二毛刷、10注油孔
具体实施方式
当前市面上的摩托车减震器在进行越野和沙土地的行走时，极易在减震器上沾染灰尘，颗粒较大的灰尘可以经过擦拭进行排除，而颗粒很小的灰尘沙土就会进入到减震器的筒体内，经过长时间的减震滑动后，细小的灰尘沙土就会挂上减震器的筒体，从而增加减震器筒体之间的摩擦，进而削弱减震器的减震效果，而且因为筒体的挂上使得减震器的寿命大大缩短。
为了能够避免灰尘沙土对筒体的破坏，大大增加减震器的使用寿命，本实用新型的技术方案提供了摩托车减震器。技术方案如下：
下面根据图1至图3对本实用新型做进一步详细说明。
如图1-3所示，本实用新型提供了摩托车减震器，摩托车减震器包括内筒1、外筒2与安装在内筒1与外筒2之间的弹簧3，弹簧3两端抵接内筒1底部与外筒2底部，内筒1与外筒2套接处设有第一毛刷4与第一密封圈5，第一毛刷4与第一密封圈5均放置在外筒2内壁上，第一毛刷4安装在外筒2筒壁的最外端，第一密封圈5安装在第一毛刷4的尾部。
通过第一毛刷4的设置，使得外筒2在相对内筒1进行滑动的时候能够对内筒1的外壁进行来回刷动，从而能够将内筒1外壁上的灰尘沙土进行刷落，也就是对内筒1外壁进行了清理，保证了内筒1外壁的光滑，进而避免了灰尘沙土对内筒1和外筒2的刮伤，进一步增加了减震器的使用寿命，同时通过第一密封圈5的设置，进一步避免了灰尘沙土进入到内筒1与外筒2之间，从而进一步的避免了内筒1与外筒2的刮伤，增加了减震器的使用寿命。
进一步地，内筒1与外筒2外包设有套筒6，套筒6底部设有储油池7，套筒6筒壁最外端设有第二密封圈8，套筒6筒壁上还设有第二毛刷9，第二毛刷9置于第二密封圈8下方。
通过储油池7和第二毛刷9的设置，使得第一毛刷4能够进入储油池7获取润滑油，通过第一毛刷4将润滑油运送到内筒1外壁，从而增加了内筒1与外筒2之间的润滑度，同时通过润滑油的流动效果进一步带走内筒1外壁上的灰尘沙土，从而避免了内筒1外壁与外筒2内壁的刮伤，增加了减震器的使用寿命。
特别地，套筒6筒壁上还设有注油孔10。
通过注油孔10的设置，可以定期对储油池7之内的润滑油进行补充和更换，吸取储油池7内的润滑油可以同时带走沉淀在润滑油中的灰尘沙土，进一步的增加了减震器的使用寿命。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920104150.5
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209621916U
授权时间:20191112
主分类号:F16F 7/104
专利分类号:F16F7/104;B08B1/00
范畴分类:27C;32B;
申请人:无锡科洛特轻工机械有限公司
第一申请人:无锡科洛特轻工机械有限公司
申请人地址:214000江苏省无锡市锡山开发区安泰三路1096号安泰工业园6#厂房
发明人:周磊
第一发明人:周磊
当前权利人:无锡科洛特轻工机械有限公司
代理人:王闯;葛莉华
代理机构:32260
代理机构编号:无锡市汇诚永信专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：摩托车论文;