全文摘要
本实用新型公开了一种具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，包括坐垫和椅靠，所述坐垫固定连接在椅靠下端；所述坐垫和椅靠的中央部位均固定连接有异味吸附垫；所述椅靠上端固定连接有净化箱体，所述净化箱体内依次固定连接有氧气发生罐、空气净化器和空气清新盒，所述氧气发生罐设置在净化箱体底部拐角处，所述空气净化器设置在净化箱体内远离氧气发生罐的顶部拐角处，所述空气清新盒设置在空气净化器下方；所述空气净化器上端固定连接有抽风机，所述抽风机与净化箱体固定连接，所述空气净化器内固定连接有净化滤芯；本实用新型解决了现有安全座椅不具备改善车内空气质量的功能的问题。
主设计要求
1.一种具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，包括坐垫(1)和椅靠(2)，其特征在于：所述坐垫(1)固定连接在椅靠(2)下端；所述坐垫(1)和椅靠(2)的中央部位均固定连接有异味吸附垫(3)；所述椅靠(2)上端固定连接有净化箱体(4)，所述净化箱体(4)内依次固定连接有氧气发生罐(6)、空气净化器(7)和空气清新盒(8)；所述氧气发生罐(6)设置在净化箱体(4)底部拐角处，所述空气净化器(7)设置在净化箱体(4)内远离氧气发生罐(6)的顶部拐角处，所述空气清新盒(8)设置在空气净化器(7)下方；所述空气净化器(7)上端固定连接有抽风机(9)，所述抽风机(9)与净化箱体(4)固定连接，所述空气净化器(7)内固定连接有净化滤芯(10)；所述氧气发生罐(6)上端通过主导管(12)与储液盒(11)连通。
设计方案
1.一种具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，包括坐垫(1)和椅靠(2)，其特征在于：所述坐垫(1)固定连接在椅靠(2)下端；所述坐垫(1)和椅靠(2)的中央部位均固定连接有异味吸附垫(3)；所述椅靠(2)上端固定连接有净化箱体(4)，所述净化箱体(4)内依次固定连接有氧气发生罐(6)、空气净化器(7)和空气清新盒(8)；
所述氧气发生罐(6)设置在净化箱体(4)底部拐角处，所述空气净化器(7)设置在净化箱体(4)内远离氧气发生罐(6)的顶部拐角处，所述空气清新盒(8)设置在空气净化器(7)下方；所述空气净化器(7)上端固定连接有抽风机(9)，所述抽风机(9)与净化箱体(4)固定连接，所述空气净化器(7)内固定连接有净化滤芯(10)；所述氧气发生罐(6)上端通过主导管(12)与储液盒(11)连通。
2.根据权利要求1所述具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，其特征在于：所述储液盒(11)内盛装有双氧水，所述主导管(12)与储液盒(11)的连接处固定连接有电动阀门；所述净化箱体(4)上壁面固定连接有二氧化碳检测仪(13)，所述二氧化碳检测仪(13)设置在远离抽风机(9)的一侧；所述净化箱体(4)内底部固定连接有处理器(21)。
3.根据权利要求2所述具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，其特征在于：所述氧气发生罐(6)活动连接有多个滤网隔层(15)，滤网隔层(15)上均设置有固体氧化钙，所述主导管(12)与氧气发生罐(6)之间固定连接有多个支管(14)。
4.根据权利要求3所述具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，其特征在于：所述氧气发生罐(6)下端固定连接有集流漏斗(17)，所述集流漏斗(17)与氧气发生罐(6)的连接处固定连接有细孔滤网(18)，所述集流漏斗(17)下方与回流管(16)的一端固定连接，所述回流管(16)的另一端与主导管(12)连通。
5.根据权利要求3所述具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，其特征在于：所述氧气发生罐(6)与空气清新盒(8)之间固定连接有除湿室(19)，所述除湿室(19)内活动连接有除湿滤膜(20)。
6.根据权利要求5所述具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，其特征在于：所述空气清新盒(8)内设置有干燥剂和空气清新剂，所述净化箱体(4)与空气清新盒(8)的连接处开设有出气孔(5)，所述出气孔(5)处设置有疏水透气膜。
7.根据权利要求6所述具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，其特征在于：所述二氧化碳检测仪(13)和处理器(21)均与车载电源电性连接，所述二氧化碳检测仪(13)与处理器(21)电性连接，所述电动阀门与处理器(21)电性连接；所述抽风机(9)与车载控制器电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有空气净化功能的驾驶员安全座椅。
背景技术
公交车作为最常见的公共交通运输工具是人们出行的主要选择，尤其在城市中，公交车的路线几乎遍布整个城市，因此在选择乘坐公交车的方式出行也是相当便捷的，而且公交车由于其载客量大人均消耗量小被视作是低碳环保的交通工具，驾驶员作为保障车内人员安全的重要角色，他们在驾驶过程中所需使用的配件也就显得至关重要；而安全座椅对于驾驶员来说是相当重要的汽车配件，为了使驾驶员的工作感受较好安全座椅的各种性能日益精进。
现有安全座椅大多在舒适性能和安全性能上加以改进，这些功能只能对驾驶员的人身安全起到保障作用，而安全座椅却不具有其他能够对乘客的健康起到保障作用的附加功能；公交车在运行的时候尤其在上下班高峰期，车内就会异常拥挤，但是在夏天或者冬天温度不适时车内通常会开启空调，车内的乘客较多可能会造成异味较重，而且氧气的消耗量大二氧化氮产生量也大，同时门窗紧闭，导致车内空气流通不畅、空气质量下降，或者二氧化碳浓度过高，很多人在乘车的时候都会出现晕车甚至缺氧休克的现象，而现有的驾驶员安全座椅不具备解决上述问题的功能，因此现提供一种驾驶员安全座椅，以解决上述问题。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种具有空气净化功能的驾驶员安全座椅。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，包括坐垫1和椅靠2；所述坐垫1固定连接在椅靠2下端；所述坐垫1和椅靠2的中央部位均固定连接有异味吸附垫3；所述椅靠2上端固定连接有净化箱体4，所述净化箱体4内依次固定连接有氧气发生罐6、空气净化器7和空气清新盒8；
所述氧气发生罐6设置在净化箱体4底部拐角处，所述空气净化器7设置在净化箱体4内远离氧气发生罐6的顶部拐角处，所述空气清新盒8设置在空气净化器7下方；所述空气净化器7上端固定连接有抽风机9，所述抽风机9与净化箱体4固定连接，所述空气净化器7内固定连接有净化滤芯10；所述氧气发生罐6上端通过主导管12与储液盒11连通。
所述储液盒11内盛装有双氧水，所述主导管12与储液盒11的连接处固定连接有电动阀门；所述净化箱体4上壁面固定连接有二氧化碳检测仪13，所述二氧化碳检测仪13设置在远离抽风机9的一侧；所述净化箱体4内底部固定连接有处理器21。
所述氧气发生罐6活动连接有多个滤网隔层15，滤网隔层15上均设置有固体氧化钙，所述主导管12与氧气发生罐6之间固定连接有多个支管14。
所述氧气发生罐6下端固定连接有集流漏斗17，所述集流漏斗17与氧气发生罐6的连接处固定连接有细孔滤网18，所述集流漏斗17下方与回流管16的一端固定连接，所述回流管16的另一端与主导管12连通。
所述氧气发生罐6与空气清新盒8之间固定连接有除湿室19，所述除湿室19内活动连接有除湿滤膜20。
所述空气清新盒8内设置有干燥剂和空气清新剂，所述净化箱体4与空气清新盒8的连接处开设有出气孔5，所述出气孔5处设置有疏水透气膜。
所述二氧化碳检测仪13和处理器21均与车载电源电性连接，所述二氧化碳检测仪13与处理器21电性连接，所述电动阀门与处理器21电性连接；所述抽风机9与车载控制器电性连接。
本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：
本实用新型通过设置坐垫和椅靠，坐垫和椅靠的中央部位均固定连接有异味吸附垫，椅靠上端固定连接有净化箱体，净化箱体内依次固定连接有氧气发生罐、空气净化器和空气清新盒，空气净化器上端固定连接有抽风机，空气净化器内固定连接有净化滤芯，氧气发生罐上端通过主导管与储液盒连通，储液盒内设置有双氧水，主导管与储液盒的连接处固定连接有电动阀门，净化箱体上壁面固定连接有二氧化碳检测仪，净化箱体内底部固定连接有处理器，二氧化碳检测仪和处理器均与车载电源电性连接，二氧化碳检测仪与处理器电性连接，电动阀门与处理器电性连接；本实用新型在使用时，通过二氧化碳检测仪监测公交车内的二氧化碳浓度，当二氧化碳浓度超标时，将信号传递给处理器，处理器打开电动阀门，此时储液盒内的双氧水经过主导管和支管进入氧气发生罐，双氧水与滤网隔层上的氧化钙固体发生反应产生氧气，产生的氧气沿着导管进入除湿室进行除湿，除湿后的氧气沿着导管再进入空气清新盒，随后从出气孔导出的氧气便是干燥且带有清新剂的氧气，同时起到了供氧和清新空气的作用；当驾驶员感受到车内空气质量较差时，通过打开抽风机进行抽风，抽进的气流沿着净化滤芯被过滤后进入到空气净化盒中被干燥，随后携带着清新剂从出气孔散发出去；当抽风机和氧气发生罐同时工作时，同时可以起到净化车内空气和供给氧气的作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的净化箱体的内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述。
实施例
如图1-2所示。本实用新型公开了一种具有空气净化功能的驾驶员安全座椅，包括坐垫1和椅靠2；所述坐垫1固定连接在椅靠2下端；所述坐垫1和椅靠2的中央部位均固定连接有异味吸附垫3；所述椅靠2上端固定连接有净化箱体4，所述净化箱体4内依次固定连接有氧气发生罐6、空气净化器7和空气清新盒8；
所述氧气发生罐6设置在净化箱体4底部拐角处，所述空气净化器7设置在净化箱体4内远离氧气发生罐6的顶部拐角处，所述空气清新盒8设置在空气净化器7下方；所述空气净化器7上端固定连接有抽风机9，所述抽风机9与净化箱体4固定连接，所述空气净化器7内固定连接有净化滤芯10；所述氧气发生罐6上端通过主导管12与储液盒11连通。
本实用新型在使用时，通过二氧化碳检测仪13监测公交车内的二氧化碳浓度，当二氧化碳浓度超标时，将信号传递给处理器21，处理器21打开电动阀门，此时储液盒11内的双氧水经过主导管12和支管进入氧气发生罐6，双氧水与滤网隔层15上的氧化钙固体发生反应产生氧气，产生的氧气沿着导管进入除湿室19进行除湿，除湿后的氧气沿着导管再进入空气清新盒8，随后从出气孔5导出的氧气为干燥且带有清新剂的氧气，同时起到了供氧和清新空气的作用；当驾驶员感受到车内空气质量较差时，通过打开抽风机9进行抽风，抽进的气流沿着净化滤芯10被过滤后进入到空气净化盒8中被干燥，随后携带着清新剂从出气孔5散发出去；当抽风机9和氧气发生罐6同时工作时，同时可以起到净化车内空气和供给氧气的作用。
所述储液盒11内盛装有双氧水，所述主导管12与储液盒11的连接处固定连接有电动阀门；所述净化箱体4上壁面固定连接有二氧化碳检测仪13，所述二氧化碳检测仪13设置在远离抽风机9的一侧；所述净化箱体4内底部固定连接有处理器21。
所述氧气发生罐6活动连接有多个滤网隔层15，滤网隔层15上均设置有固体氧化钙，所述主导管12与氧气发生罐6之间固定连接有多个支管14。
多个支管的设置可以实现将双氧水均匀地洒到不同位置的氧化钙上，多个滤网的设置可以避免氧化钙固体过于集中而使其与双氧水的反应接触面积过小反应不充分。
所述氧气发生罐6下端固定连接有集流漏斗17，所述集流漏斗17与氧气发生罐6的连接处固定连接有细孔滤网18，所述集流漏斗17下方与回流管16的一端固定连接，所述回流管16的另一端与主导管12连通。
集流漏斗和回流管的配合可以将未与氧化钙发生反应的双氧水回收到主导管中，减少浪费。
所述氧气发生罐6与空气清新盒8之间固定连接有除湿室19，所述除湿室19内活动连接有除湿滤膜20。
除湿室可以吸收产生的氧气中携带的大量水汽，避免氧气中湿度太大。
所述空气清新盒8内设置有干燥剂和空气清新剂，所述净化箱体4与空气清新盒8的连接处开设有出气孔5，所述出气孔5处设置有疏水透气膜。
干燥剂和空气清新剂同时起到干燥和清新空气的作用，疏水透气膜可以避免外来空气进入造成干燥剂过早潮化。
所述二氧化碳检测仪13和处理器21均与车载电源电性连接，所述二氧化碳检测仪13与处理器21电性连接，所述电动阀门与处理器21电性连接；所述抽风机9与车载控制器电性连接。
多个支管14的设置可以实现将双氧水均匀地洒到不同位置的氧化钙上，多个滤网隔层15的设置可以避免氧化钙固体过于集中而使其与双氧水的反应接触面积过小反应不充分；集流漏斗17和回流管16的配合可以将未与氧化钙发生反应的双氧水回收到主导管12中，减少浪费；除湿室19可以吸收产生的氧气中携带的大量水汽，避免氧气中湿度太大；空气清新盒8内设置有干燥剂和空气清新剂，同时对氧气和净化后的空气起到干燥和清新空气的作用，疏水透气膜可以避免外来空气进入造成干燥剂过早潮化。
如上所述，便可较好地实现本实用新型。
本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920016282.2
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209505531U
授权时间:20191018
主分类号:B60N 2/90
专利分类号:B60N2/90;B60H3/00;B60H3/02;B60H3/06
范畴分类:32G;
申请人:华南理工大学
第一申请人:华南理工大学
申请人地址:511458 广东省广州市南沙区环市大道南路25号华工大广州产研院
发明人:兰凤崇;沈汭宏;陈吉清;舒孝雄
第一发明人:兰凤崇
当前权利人:华南理工大学
代理人:蔡克永
代理机构:44245
代理机构编号:广州市华学知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计