基于变轨距高速动车组适应性的动力学性能分析

论文摘要

变轨距除了轨距发生改变以外,还可能伴随有钢轨轮廓、轨底坡的变化,变轨距高速动车组对这些变化都要有较好的适应性,不仅稳定性要满足高速运行要求,而且其他动力学性能也要达到优良水平。变轨距转向架由于增设了变轨机构,增加了簧下质量,文章计算分析了变轨距动车组对这些变化的适应性。计算结果表明,变轨距动车组对轨距、钢轨轮廓、轨底坡及簧下质量变化的适应性较好,满足设计要求。

论文目录

• 0 引言
• 1 变轨距高速动车组动力学模型
• 2 变轨距高速动车组动力学性能计算结果及分析
•   2.1 不同轮轨匹配得到不同的踏面等效锥度及接触带宽
•   2.2 不同轮轨匹配对整车蛇行稳定性的影响
•   2.3 不同轮轨匹配对整车其他动力学性能的影响
•   2.4 簧下质量对变轨距动车组动力学性能的影响
• 3 变轨距动车组动力学性能的进一步研究
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李国栋,曾京,李晓峰,吕义

关键词: 变轨距,轮轨匹配,动车组,等效锥度,稳定性,适应性,动力学,高速列车

来源: 机车电传动 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车长春轨道客车股份有限公司

基金: 国家自然科学基金项目(E050303),国家重点研发计划项目(2016YFB1200501-002,2017YFB0304605-3),中国中车重点项目(2017CBD040)

分类号: U266

DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.05.005

页码: 20-24

总页数: 5

文件大小: 1446K

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