一种车用空调辅助温度传感器论文和设计-于兵

全文摘要

本实用新型公开了一种车用空调辅助温度传感器，包括空调驱动单元、微型处理单元和温度传感单元，其中，温度传感单元包括温度测量模块、电流放大模块和温度对比模块；所述温度测量模块对车内温度进行测量之后将温度数据转化成电流数据，进一步传送到所述电流放大模块进行电流数据处理后，与所述温度对比模块接受到的车外温度转换成的电流数据进行比较，从而控制车内空调的温度设定。本实用新型在车用空调的温度控制系统中增加了车内外温度的比较模块，从而可以更加智能化地设定驾驶适宜的车内温度，提高驾驶满意度。

主设计要求

1.一种车用空调辅助温度传感器，包括空调驱动单元、微型处理单元和温度传感单元，其特征在于，温度传感单元包括温度测量模块、电流放大模块和温度对比模块；所述温度测量模块对车内温度进行测量之后将温度数据转化成电流数据，进一步传送到所述电流放大模块进行电流数据处理后，与所述温度对比模块接受到的车外温度转换成的电流数据进行比较，从而控制车内空调的温度设定；温度测量模块，包括集成芯片JP1、集成芯片JP2、整流器VR1、电感L1、电阻R1、电阻R2、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电容C1、电容C3和蜂鸣器LS1，所述电感L1的一端分别与所述整流器VR1的输出端、所述电阻R9的一端连接，所述整流器VR1的接地端接地，所述电阻R9的另一端与所述集成芯片JP2的第六引脚连接，所述电感L1的另一端与所述集成芯片JP2的第五引脚连接，所述集成芯片JP2的第四引脚与所述电容C3的一端连接，所述电容C3的另一端与电压信号V2连接，所述集成芯片JP2的第三引脚与所述电阻R10的一端连接，所述电阻R10的另一端接地，所述集成芯片JP2的第一引脚与所述电阻R11的一端连接，所述蜂鸣器LS1的一端与所述电阻R1的一端连接，所述集成芯片JP1的第二引脚分别与所述电阻R2的一端、所述电阻R12的一端连接，所述集成芯片JP1的第四引脚与所述电容C1的一端均接地；电流放大模块，包括二极管桥D1、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C2和电容C4，所述电阻R11的另一端分别与所述电阻R2的另一端、所述电容C1的另一端、所述集成芯片JP1的第三引脚、所述二极管桥D1的第三引脚连接，所述集成芯片JP2的第二引脚分别与蜂鸣器LS1的另一端、所述三极管Q4的集电极连接，所述电阻R1的另一端分别与所述集成芯片JP1的第一引脚、所述电容C4的一端连接，所述电阻R12的另一端分别与所述电阻R8的一端、所述三极管Q3的发射极连接，所述二极管桥D1的第一引脚与所述电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端分别与所述三极管Q3的基极、所述三极管Q3的集电极连接，所述二极管桥D1的第四引脚与所述三极管Q3的集电极连接，所述电阻R8的另一端与所述电容C4的另一端、所述电阻R7的一端、所述电阻R4的一端均接地，所述电阻R7的另一端与所述三极管Q2的发射极连接，所述三极管Q2的基极与所述电阻R6的一端连接，所述电阻R6的另一端与所述电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端分别与所述电阻R3的一端、所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极与所述电阻R4的另一端连接，所述电阻R3的另一端与所述三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极接地；温度对比模块，包括运算放大器AR1、变压器T1、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、二极管D2、电容C5、电感L2和电感L3，所述运算放大器AR1的第一引脚与所述运算放大器AR1的第四引脚、所述运算放大器AR1的第五引脚、所述运算放大器AR1的第七引脚、所述运算放大器AR1的第八引脚均为断路，所述二极管桥D1的第二引脚分别与所述电阻R13的一端、所述运算放大器AR1的第二引脚、所述电阻R14的一端连接，所述电阻R13的另一端与所述运算放大器AR1的第六引脚连接，所述运算放大器AR1的第三引脚分别与所述二极管D2的负极、所述电阻R15的一端连接，所述二极管D2的正极分别与所述电阻R17的一端、所述电感L3的一端连接，所述电阻R17的另一端接地，所述电感L3的另一端与所述三极管Q1的基极连接，所述电阻R15的另一端与所述电阻R16的一端连接，所述电阻R16的另一端与所述变压器T1的第四引脚连接，所述变压器T1的第三引脚分别与所述电感L2的一端、所述电阻R14的另一端连接，所述电感L2的另一端接地，所述变压器T1的第一引脚分别与所述电阻R19的一端、所述电容C5的一端连接，所述变压器T1的第二引脚与所述电阻R18的一端连接，所述电容C5的另一端与所述电阻R18的另一端、所述电阻R20的一端接地，所述电阻R20的另一端与所述电阻R19的另一端、电压信号V1、所述整流器VR1的输入端连接。

设计方案

1.一种车用空调辅助温度传感器，包括空调驱动单元、微型处理单元和温度传感单元，其特征在于，温度传感单元包括温度测量模块、电流放大模块和温度对比模块；

所述温度测量模块对车内温度进行测量之后将温度数据转化成电流数据，进一步传送到所述电流放大模块进行电流数据处理后，与所述温度对比模块接受到的车外温度转换成的电流数据进行比较，从而控制车内空调的温度设定；

温度测量模块，包括集成芯片JP1、集成芯片JP2、整流器VR1、电感L1、电阻R1、电阻R2、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电容C1、电容C3和蜂鸣器LS1，所述电感L1的一端分别与所述整流器VR1的输出端、所述电阻R9的一端连接，所述整流器VR1的接地端接地，所述电阻R9的另一端与所述集成芯片JP2的第六引脚连接，所述电感L1的另一端与所述集成芯片JP2的第五引脚连接，所述集成芯片JP2的第四引脚与所述电容C3的一端连接，所述电容C3的另一端与电压信号V2连接，所述集成芯片JP2的第三引脚与所述电阻R10的一端连接，所述电阻R10的另一端接地，所述集成芯片JP2的第一引脚与所述电阻R11的一端连接，所述蜂鸣器LS1的一端与所述电阻R1的一端连接，所述集成芯片JP1的第二引脚分别与所述电阻R2的一端、所述电阻R12的一端连接，所述集成芯片JP1的第四引脚与所述电容C1的一端均接地；

电流放大模块，包括二极管桥D1、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C2和电容C4，所述电阻R11的另一端分别与所述电阻R2的另一端、所述电容C1的另一端、所述集成芯片JP1的第三引脚、所述二极管桥D1的第三引脚连接，所述集成芯片JP2的第二引脚分别与蜂鸣器LS1的另一端、所述三极管Q4的集电极连接，所述电阻R1的另一端分别与所述集成芯片JP1的第一引脚、所述电容C4的一端连接，所述电阻R12的另一端分别与所述电阻R8的一端、所述三极管Q3的发射极连接，所述二极管桥D1的第一引脚与所述电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端分别与所述三极管Q3的基极、所述三极管Q3的集电极连接，所述二极管桥D1的第四引脚与所述三极管Q3的集电极连接，所述电阻R8的另一端与所述电容C4的另一端、所述电阻R7的一端、所述电阻R4的一端均接地，所述电阻R7的另一端与所述三极管Q2的发射极连接，所述三极管Q2的基极与所述电阻R6的一端连接，所述电阻R6的另一端与所述电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端分别与所述电阻R3的一端、所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极与所述电阻R4的另一端连接，所述电阻R3的另一端与所述三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极接地；

温度对比模块，包括运算放大器AR1、变压器T1、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、二极管D2、电容C5、电感L2和电感L3，所述运算放大器AR1的第一引脚与所述运算放大器AR1的第四引脚、所述运算放大器AR1的第五引脚、所述运算放大器AR1的第七引脚、所述运算放大器AR1的第八引脚均为断路，所述二极管桥D1的第二引脚分别与所述电阻R13的一端、所述运算放大器AR1的第二引脚、所述电阻R14的一端连接，所述电阻R13的另一端与所述运算放大器AR1的第六引脚连接，所述运算放大器AR1的第三引脚分别与所述二极管D2的负极、所述电阻R15的一端连接，所述二极管D2的正极分别与所述电阻R17的一端、所述电感L3的一端连接，所述电阻R17的另一端接地，所述电感L3的另一端与所述三极管Q1的基极连接，所述电阻R15的另一端与所述电阻R16的一端连接，所述电阻R16的另一端与所述变压器T1的第四引脚连接，所述变压器T1的第三引脚分别与所述电感L2的一端、所述电阻R14的另一端连接，所述电感L2的另一端接地，所述变压器T1的第一引脚分别与所述电阻R19的一端、所述电容C5的一端连接，所述变压器T1的第二引脚与所述电阻R18的一端连接，所述电容C5的另一端与所述电阻R18的另一端、所述电阻R20的一端接地，所述电阻R20的另一端与所述电阻R19的另一端、电压信号V1、所述整流器VR1的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用空调辅助温度传感器，其特征在于，所述集成芯片JP1的型号是MLX90614。

3.根据权利要求1所述的一种车用空调辅助温度传感器，其特征在于，所述电阻R1和所述电阻R2、所述电阻R3、所述电阻R6、所述电阻R7、所述电阻R8、所述电阻R9、所述电阻R12、所述电阻R14、所述电阻R15、所述电阻R17、所述电阻R18、所述电阻R19、所述电阻R20的电阻值大小为1kΩ；所述电阻R4和所述电阻R10、所述电阻R11、所述电阻R13、所述电阻R16的电阻值大小为300Ω；所述电阻R5的电阻值大小为150Ω。

4.根据权利要求1所述的一种车用空调辅助温度传感器，其特征在于，所述电感L1和所述电感L2的电感值大小均为10mH。

5.根据权利要求1所述的一种车用空调辅助温度传感器，其特征在于，所述电容C1和所述电容C2、所述电容C3、所述电容C4、所述电容C5的电容值大小均为100pF。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及温度感应器领域，具体来说，涉及一种车用空调辅助温度传感器，可以通过比较车内外温度差别进行车载空调的温度调控，从而提高车载空调使用初期时驾驶者的舒适感。

背景技术

汽车空调的发展经历了由简单到复杂，由低级到高级的过程。其发展过程从单一供暖到单一制冷，从目前大多数经济汽车上使用的冷暖一体化再到自动控制的汽车空调一共经历了40年的发展历程。

目前市面上使用的汽车空调主要是自动空调，采用电子控制的方法，预先设定好温度，当空调开启之后，温度控制系统会在温度范围内工作。这种温控方法较为简便，但是缺少灵活性，无法根据外界温度环境进行调整，容易在初始温度适应过程中让驾驶者因为温差产生不适感。

因此，能够根据车内外温差灵活调整的车载空调需要被使用，这种效果需要在辅助温度传感器的帮助下完成。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种车用空调辅助温度传感器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车用空调辅助温度传感器，包括空调驱动单元、微型处理单元和温度传感单元，其中，温度传感单元包括温度测量模块、电流放大模块和温度对比模块；

进一步，所述集成芯片JP1的型号是MLX90614。

进一步，所述电阻R1和所述电阻R2、所述电阻R3、所述电阻R6、所述电阻R7、所述电阻R8、所述电阻R9、所述电阻R12、所述电阻R14、所述电阻R15、所述电阻R17、所述电阻R18、所述电阻R19、所述电阻R20的电阻值大小为1kΩ；所述电阻R4和所述电阻R10、所述电阻R11、所述电阻R13、所述电阻R16的电阻值大小为300Ω；所述电阻R5的电阻值大小为150Ω。

进一步，所述电感L1和所述电感L2的电感值大小均为10mH。

进一步，所述电容C1和所述电容C2、所述电容C3、所述电容C4、所述电容C5的电容值大小均为100pF。

本实用新型的有益效果为：通过增加了车内外温度的比较模块，可以设定更加合适的车内空调的起始温度和升温模式，从而可以更加智能化地设定驾驶过程中的适宜的温度，从而提高驾驶中的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种车用空调辅助温度传感器的温度传感单元的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车用空调辅助温度传感器。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车用空调辅助温度传感器，包括空调驱动单元、微型处理单元和温度传感单元，其中，温度传感单元包括温度测量模块、电流放大模块和温度对比模块；

在一个实施例中，所述集成芯片JP1的型号是MLX90614。

在一个实施例中，所述电阻R1和所述电阻R2、所述电阻R3、所述电阻R6、所述电阻R7、所述电阻R8、所述电阻R9、所述电阻R12、所述电阻R14、所述电阻R15、所述电阻R17、所述电阻R18、所述电阻R19、所述电阻R20的电阻值大小为1kΩ；所述电阻R4和所述电阻R10、所述电阻R11、所述电阻R13、所述电阻R16的电阻值大小为300Ω；所述电阻R5的电阻值大小为150Ω。

在一个实施例中，所述电感L1和所述电感L2的电感值大小均为10mH。

在一个实施例中，所述电容C1和所述电容C2、所述电容C3、所述电容C4、所述电容C5的电容值大小均为100pF。

工作原理：集成芯片JP1、集成芯片JP2、整流器VR1、电感L1、电阻R1、电阻R2、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电容C1、电容C3和蜂鸣器LS1组成温度测量模块，所述集成芯片JP1是一种红外温度传感器，可以对车内的温度进行准确测量；所述蜂鸣器LS1的作用是当车内外温度差距超过设定标准时，进行警示作用；所述整流器VR1的作用是将外界电压进行整流处理，保证温度测量模块的稳定使用。

二极管桥D1、三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电容C2和电容C4组成电流放大模块，所述三极管Q1和所述三极管Q2、所述三极管Q3、所述三极管Q4的作用是组成电流级联放大电路，使得车内温度测量转换的电流进行稳定放大；所述电阻R3和所述电阻R4、所述电阻R5、所述电阻R6、所述电阻R7、所述电阻R8的作用是稳定电路连接，消除电路中的噪声；所述二极管桥D1接受车内外温度数据引起的电流变化，并将这种对比结果传送到所述集成芯片JP1中进行进一步的数据处理，所述集成芯片JP1的第四引脚将车内外温度对比数据传送到整个车用传感器的输出端口。

运算放大器AR1、变压器T1、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、二极管D2、电容C5、电感L2和电感L3组成温度对比模块，所述变压器T1的作用是将外接电压转换成可以进行数据比较的电压输入到所述温度对比模块；所述运算放大器AR1在所述电阻R13、所述电阻R14、所述电阻R15的辅助下，调节输入输出端口有的电阻比，从而对运算放大倍数进行修正。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设计一种车用空调辅助温度传感器，将车内外的温度进行实时比较，根据温度差距进行初始空调的温度的调整，从而增加驾驶过程中的舒适度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种车用空调辅助温度传感器论文和设计

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设计说明书

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