一种太阳能航空障碍灯论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种太阳能航空障碍灯,包括灯体、支撑座、底座以及太阳能板，所述灯体由设置在中部的发光体、设置在所述发光体周边的反光罩以及外部的透明罩组成，在所述反光罩与所述透明罩之间设置有安装在所述连接座上的光敏传感器，在所述底座上安装有设置在所述支撑座侧边的湿度传感器；所述支撑座内部设置有蓄电池、控制器，所述控制器的输入端与所述光敏传感器和所述湿度传感器连接，所述控制器的输出端与开关驱动电路模块电信号连接，所述发光体通过所述开关驱动电路模块分别与所述蓄电池、市政供电电路电连接。实现太阳能和市电切换互补供电，解决航空障碍灯太阳能供电不稳定的问题，减少市电浪费的电能，节约资源。

主设计要求

1.一种太阳能航空障碍灯,包括灯体(1)、支撑座(2)、底座(3)以及太阳能板(4)，所述灯体(1)通过连接座(9)设置于所述支撑座(2)上方，所述支撑座(2)设置在所述底座(3)上方，所述太阳能板(4)通过支杆倾斜设置在所述支撑座(2)的一侧，其特征在于，所述灯体(1)由设置在中部的发光体(11)、设置在所述发光体(11)周边的反光罩(12)以及外部的透明罩(15)组成，在所述反光罩(12)与所述透明罩(15)之间设置有安装在所述连接座(9)上的光敏传感器(13)，在所述底座(3)上安装有设置在所述支撑座(2)侧边的湿度传感器(14)；所述支撑座(2)内部设置有蓄电池(5)、控制器(6)，所述控制器(6)的输入端与所述光敏传感器(13)和所述湿度传感器(14)连接，所述控制器(6)的输出端与开关驱动电路模块(7)电信号连接，所述发光体(11)通过所述开关驱动电路模块(7)分别与所述蓄电池(5)、市政供电电路(8)电连接。

设计方案

所述支撑座(2)内部设置有蓄电池(5)、控制器(6)，所述控制器(6)的输入端与所述光敏传感器(13)和所述湿度传感器(14)连接，所述控制器(6)的输出端与开关驱动电路模块(7)电信号连接，所述发光体(11)通过所述开关驱动电路模块(7)分别与所述蓄电池(5)、市政供电电路(8)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种太阳能航空障碍灯，其特征在于，所述控制器(6)内设置有数据处理模块，用于接收所述光敏传感器(13)采集的光线信号和所述湿度传感器(14)采集的湿度信号，并根据采集的信号做出相应的指令、传输给所述开关驱动电路模块(7)。

3.根据权利要求1所述的一种太阳能航空障碍灯，其特征在于，所述光敏传感器(13)等间隔设置在所述反光罩(12)的周边位置处，设置数目在2-4个。

4.根据权利要求1所述的一种太阳能航空障碍灯，其特征在于，所述透明罩(15)为锥形结构。

5.根据权利要求1所述的一种太阳能航空障碍灯，其特征在于，所述透明罩(15)与所述连接座(9)的连接处安装有防水密封条。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于照明技术领域，具体涉及一种太阳能航空障碍灯。

背景技术

随着低空空域的逐步开放，低空飞行器如直升机、飞艇、无人机将广泛应用，但高大建筑物对低空飞行器在夜间飞行有重大安全隐患。目前采取的解决方案是在建筑物顶端安装航空障碍灯，在能见度低时航空障碍灯点亮，引导飞行物避让。传统的航空障碍灯多单纯采用外接市政电路，安装维护费极高，且浪费能源。现在已经有部分场所采用太阳能供电的航空障碍灯，但是，太阳能辐射具有不连续性和间歇性，而且，目前单纯太阳能照明系统的投资和成本较高、部分技术不够成熟，因此，太阳能照明系统经常会在连续阴雨天时，因蓄电池电压不足而出现负载不能点亮的情况。

发明内容

针对上述技术背景中的问题，本实用新型目的是提供一种太阳能航空障碍灯，实现太阳能和市政供电切换互补供电。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种太阳能航空障碍灯,包括灯体、支撑座、底座以及太阳能板，所述灯体通过连接座设置于所述支撑座上方，所述支撑座设置在所述底座上方，所述太阳能板通过支杆倾斜设置在所述支撑座的一侧，所述灯体由设置在中部的发光体、设置在所述发光体周边的反光罩以及外部的透明罩组成，在所述反光罩与所述透明罩之间设置有安装在所述连接座上的光敏传感器，在所述底座上安装有设置在所述支撑座侧边的湿度传感器；

所述支撑座内部设置有蓄电池、控制器，所述控制器的输入端与所述光敏传感器和所述湿度传感器连接，所述控制器的输出端与开关驱动电路模块电信号连接，所述发光体通过所述开关驱动电路模块分别与所述蓄电池、市政供电电路电连接。

进一步地，所述控制器内设置有数据处理模块，用于接收所述光敏传感器采集的光线信号和所述湿度传感器采集的湿度信号，并根据采集的信号做出相应的指令、传输给所述开关驱动电路模块。

进一步地，所述光敏传感器等间隔设置在所述反光罩的周边位置处，设置数目在2-4个。

进一步地，所述透明罩为锥形结构。

进一步地，所述透明罩与所述连接座的连接处安装有防水密封条。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型中通过光敏传感器与湿度传感器采集环境中的湿度信息与灯体周边的光线信息，通过控制器分析采集到的信息，并通过开关驱动电路模块控制太阳能与市政供电之间的切换，实现太阳能和市电切换互补供电，解决航空障碍灯太阳能供电在阴雨天供电不足的问题，可以减少市政供供电浪费的电能，节约资源。

附图说明

图1为本实用新型太阳能航空障碍灯的结构示意图；

图2为本实用新型航空障碍灯的电路结构示意图。

图中：1-灯体；2-支撑座；3-底座；4-太阳能板；5-蓄电池；6-控制器；7-开关驱动电路模块；8-市政供电电路；9-连接座；11-发光体；12-反光罩；13-光敏传感器；14-湿度传感器；15-透明罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

一种太阳能航空障碍灯,包括灯体1、支撑座2、底座3以及太阳能板4，所述灯体1通过连接座9设置于所述支撑座2上方，所述支撑座2设置在所述底座3上方，所述太阳能板4通过支杆倾斜设置在所述支撑座2的一侧，所述灯体1由设置在中部的发光体11、设置在所述发光体11周边的反光罩12以及外部的透明罩15组成，在所述反光罩12与所述透明罩14之间设置有安装在所述连接座9上的光敏传感器13，在所述底座3上安装有设置在所述支撑座2侧边的湿度传感器14；

所述支撑座2内部设置有蓄电池5、控制器6，所述控制器6的输入端与所述光敏传感器13和所述湿度传感器14连接，所述控制器6的输出端与开关驱动电路模块7电信号连接，所述发光体11通过所述开关驱动电路模块7分别与所述蓄电池5、市政供电电路8电连接。

进一步地，所述控制器6内设置有数据处理模块，用于接收所述光敏传感器13采集的光线信号和所述湿度传感器14采集的湿度信号，并根据采集的信号做出相应的指令、传输给所述开关驱动电路模块7。

通过光敏传感器13与湿度传感器14采集环境中的湿度信息与灯体1周边的光线信息，通过控制器6分析采集到的信息，当数据处理模块连续收到光敏传感器13发出无光线的信号，同时接收到湿度传感器14发出湿度超过目标设定值的信号时，则判断当前环境为阴雨天气状态，发送相应的指令并传输给所述开关驱动电路模块7，切换至市政供电电路开关，通过市政供电向航空障碍灯供电；通过控制器6控制开关驱动电路模块7进而实现太阳能和市政供电互补供电，一方面可以降低蓄电池的容量大小，进而降低灯体体积与重量，使用更加方便，另一方面可以降低利用太阳能供电成本，降低市政供电的资源浪费。

进一步地，所述光敏传感器13等间隔设置在所述反光罩12的周边位置处，设置数目在2-4个。

另一实施例，若控制器6只收到光敏传感器13中的一个发出无光线的信号，则无需发送切换信号，当控制器6连续收到光敏传感器13中两个以上发出无光线的信号，同时接收到湿度传感器14发出湿度超过目标设定值的信号时，则判断当前环境为阴雨天气状态，发送切换市政供电的指令并传输给所述开关驱动电路模块7。

进一步地，所述透明罩15为锥形结构。防止灰尘杂物或雨雪积累，影响灯体光照。

进一步地，所述透明罩15与所述连接座9的连接处安装有防水密封条。防止雨水对灯体造成损坏，提高使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

设计图

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设计说明书

设计图

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