全文摘要
本实用新型公开了一种汽轮机用冗余伺服控制系统，包括至少两个与控制装置连接的伺服阀，任意一个伺服阀所在支路上分别设有用于切断支路的电磁阀，电磁阀与控制装置连接，伺服阀的阀芯与控制装置连接。应用本实用新型公开的控制系统，通过设置多个伺服阀，并在各个伺服阀所在支路上分别设置电磁阀，通过控制装置控制电磁阀的通断，由此以断开伺服阀所在支路，该系统当伺服阀出现故障后，远程通过伺服阀芯及逻辑判断切除改路出现故障的伺服阀，可在线更换伺服阀，油动机总阀位指令则由剩余的伺服阀进行分配。
主设计要求
1.一种汽轮机用冗余伺服控制系统，其特征在于，包括：至少两个与控制装置连接的伺服阀，任意一个所述伺服阀所在支路上分别设有用于切断支路的电磁阀，所述电磁阀与所述控制装置连接，所述伺服阀的阀芯与所述控制装置连接。
设计方案
1.一种汽轮机用冗余伺服控制系统，其特征在于，包括：
至少两个与控制装置连接的伺服阀，任意一个所述伺服阀所在支路上分别设有用于切断支路的电磁阀，所述电磁阀与所述控制装置连接，所述伺服阀的阀芯与所述控制装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽轮机用冗余伺服控制系统，其特征在于，所述伺服阀包括用于与进油端连接的第一端和与回油端连接的第二端，所述第一端和所述第二端的两侧分别设有截止阀。
3.根据权利要求2所述的汽轮机用冗余伺服控制系统，其特征在于，所述截止阀为手动截止阀。
4.根据权利要求3所述的汽轮机用冗余伺服控制系统，其特征在于，所述电磁阀设于所述伺服阀的第二端一侧。
5.根据权利要求4所述的汽轮机用冗余伺服控制系统，其特征在于，所述伺服阀的个数为2\/3个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及伺服控制技术领域，更具体地说，涉及一种汽轮机用冗余伺服控制系统。
背景技术
汽轮机用调速系统为汽轮机正常运行的核心，关系到汽轮机组的正常功率调节、转速调节均离不开以伺服阀为核心的调节油动机，而伺服阀属于高精密控制部件，对油质敏感度较高，一旦因为油质卡涩或伺服阀本身故障出现，则会造成汽轮机非正常停机，由此带来的经济损失非常高昂。
汽轮机用单回路伺服液压系统若遇到伺服阀故障无法在线进行更换，故障后则必须停机进行处理，此问题会影响正常的工业生产，所带来的经济损失非常大。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机用冗余伺服控制系统，以解决现有单回路伺服液压系统遇到故障时无法在线更换等问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽轮机用冗余伺服控制系统，包括：
至少两个与控制装置连接的伺服阀，任意一个所述伺服阀所在支路上分别设有用于切断支路的电磁阀，所述电磁阀与所述控制装置连接，所述伺服阀的阀芯与所述控制装置连接。
优选地，在上述控制系统中，所述伺服阀包括用于与进油端连接的第一端和与回油端连接的第二端，所述第一端和所述第二端的两侧分别设有截止阀。
优选地，在上述控制系统中，所述截止阀为手动截止阀。
优选地，在上述控制系统中，所述电磁阀设于所述伺服阀的第二端一侧。
优选地，在上述控制系统中，所述伺服阀的个数为2\/3个。
本实用新型提供的汽轮机用冗余伺服控制系统，包括至少两个与控制装置连接的伺服阀，任意一个伺服阀所在支路上分别设有用于切断支路的电磁阀，电磁阀与控制装置连接，伺服阀的阀芯与控制装置连接。
应用本实用新型提供的控制系统，通过设置多个伺服阀，并在各个伺服阀所在支路上分别设置电磁阀，通过控制装置控制电磁阀的通断，由此以断开伺服阀所在支路，该系统当伺服阀出现故障后，远程通过伺服阀芯及逻辑判断切除改路出现故障的伺服阀，可在线更换伺服阀，油动机总阀位指令则由剩余的伺服阀进行分配。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种汽轮机用冗余伺服控制系统的结构示意图。
附图中标记如下：
伺服阀1、电磁阀2。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种汽轮机用冗余伺服控制系统，以解决现有单回路伺服液压系统遇到故障时无法在线更换等问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的一种汽轮机用冗余伺服控制系统的结构示意图。
在一种具体的实施方式中，本实用新型提供的汽轮机用冗余伺服控制系统，包括至少两个与控制装置连接的伺服阀1，任意一个伺服阀1所在支路上分别设有用于切断支路的电磁阀2，电磁阀2与控制装置连接，伺服阀1的阀芯与控制装置连接。
通过设置多个伺服阀1实现冗余控制，此处及下文的至少两个包括两个及两个以上，任意一个伺服阀1所在支路上分别设有电磁阀2，电磁阀2与控制装置连接，根据预设调节远程自动切除改路出现故障的伺服阀1，电磁阀2与控制装置的连接方式可参考现有技术，在此不再赘述。
具体的，伺服阀1包括用于与进油端连接的第一端和与回油端连接的第二端，第一端和第二端的两侧分别设有截止阀。在伺服阀1的两端分别设置截止阀以当该伺服阀1损坏时，切除并可更换该伺服阀1，截止阀的类型可根据实际需要进行设置，均在本实用新型的保护范围内。进一步地，截止阀为手动截止阀。由此设置可实现伺服阀1所在支路的手动截止，其成本低廉便于设置。
在一种实施例中，电磁阀2设于伺服阀1的第二端一侧。或者在一种实施例中，也可以设置在伺服阀1的第一端一侧，可根据实际需要进行设置。
其中，伺服阀1的个数为2或3个，可实现双冗余或三冗余控制，保证控制系统的正常运行，使得系统能够在线处理油动机遇到的伺服阀1故障问题，机组不存在被迫停机的风险，当DDV阀出现故障时，DDV阀芯位置会反馈至伺服卡，由伺服卡进行判断是否故障，远程通过伺服阀芯及逻辑判断切除改路出现故障的伺服阀，对隔离电磁阀2发出动作指令将伺服阀1隔离，并关闭手动截止阀，在线可以更换伺服阀，油动机总阀位指令则由剩余的伺服阀进行分配，并发出报警信号由运行人员进行去除。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920023967.X
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209354207U
授权时间:20190906
主分类号:F01D 21/00
专利分类号:F01D21/00
范畴分类:28A;
申请人:杭州和利时自动化有限公司
第一申请人:杭州和利时自动化有限公司
申请人地址:310018 浙江省杭州市经济技术开发区12号大街M10-15-7地块
发明人:辛明瑞
第一发明人:辛明瑞
当前权利人:杭州和利时自动化有限公司
代理人:罗满
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优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计