陕西华山路桥集团有限公司陕西西安710016
摘要：对于公路施工中的软土路基的有效处理是保证公路工程施工质量的一项重要内容，在施工中有效的提高软土路基处理技术可以推动我国现代化交通事业的发展和进步，同时保障我国基础设施的施工质量。本文笔者根据工作实践经验对公路工程软土路基施工技术应用进行了分析探讨。
关键词：公路工程；软土路基；施工；技术；应用
1软土路基概述
对于公路工程的施工建设来说，软土路基一直是一个十分让人头疼的问题和瓶颈所在。因为软土路基不同于其他路基，软土路基一般都是地基土层空隙比较大，有较高的含水量，较强的压缩性以及极弱的承载能力等特点，使得软土路基存在着一些先天的缺陷和不足。这也给公路工程的施工建设带来了很多的困难和阻碍，进而将一些工程地质问题引发。所以，软土路基所存在的这一系列问题，都会严重影响我国公路工程施工质量。
2软土路基特性分析与说明
要想让软土路基的施工技术得到有效地应用，关键要掌握软土路基的特性。在软土路基实际施工过程中，由于软土天然就含水量大、空隙和塑性等方面都有一定的差异。所以，对于不同的软土路基来说，其处理施工技术和所得到的施工效果也是各不相同的。正是因为如此，在实际的软土路基处理过程中，一定要对公路工程施工设计技术文件加以分析和研究，进而更好地勘探和调研软土路基的特性。在确定软土路基含水量的基础上，还要比较分析其具体的数值及塑性。从软土路基自身的特性分析，对于道路质量有着一定的危害。
3软土路基施工过程中存在的主要问题
3.1软土路基的承载力比较弱，对高强度的压力难以承受
由于软土路基自身的承载力有限，对于高强度的压力比较难承受。容易使得软土路基的整体施工质量遭受严重的破坏。
3.2过大的软土路基沉降量，容易造成路基的开裂问题
沉降量大是软土立普遍存在的问题。软土路基由于土层的空隙大，使得其在实际的公路工程的施工过程中，常常会出现路基沉降问题。除此之外，由于土壤的土层空隙不够均匀，使得路基常常会出现不均匀的沉降问题。正是因为路基不均匀的沉降问题，使得在修建公路工程的施工，软土路基即使可以完工，但是在投入使用不久之后就会出现裂缝问题。最终，不但使得公路工程的预期效果无法实现，同时还会造成大量的资源浪费问题。这对于我国公路工程的建设无疑是一个重大的挑战。
3.3软土路基的压缩性过强，使得施工过程存在很多安全隐患
压缩性是软土路基的另一个特点，使得沟槽基坑边坡很容易发生侧向变形问题，使得边坡出现了坍塌问题或者位移问题。正是因为这些问题和隐患的存在，最终使得公路工程的正常施工以及路基周边建筑物的安全受到了很大的威胁。
3.4软土路基含水量过高，施工难度较大
软土路基一般含水量比较高，使得地下承压水会对基础公路工程施工造成一定的影响，地下水的浮力会破坏地基。正是因为软土路基天然的一些特性，使得其很大程度上会影响公路工程的施工。因此，要求在公路工程的建设过程中，需要从软土路基的实际情况出发，对其加以技术性的处理。
4公路工程施工过程中软土路基施工技术要点分析
结合实践分析，要想取得良好的软土路基处理效果，应当采取以下五种技术：
4.1表层排水技术
软土路基中所含水分较多，如果不将其排出，将会严重影响公路工程施工质量。为此，公路施工单位应当采取表层排水技术将多余水分排出。通常根据道路地势情况，软土路基表层排水技术有两种：第一，道路地势较低时，容易产生积水，最好的方法就是在路基中加设一道防渗漏层，且在进行回填时，尽量使用吸水性较好的材料，加大水分排出的作用；第二，路基所处位置较高时，可以采用开挖明渠暗沟的方式将多余的水分排出。
4.2加筋技术
在公路工程施工软土路基处理上，加筋技术也较为常用。目前在加筋技术中使用最广泛的材料主要有：玻璃纤维和尼龙的合成材料、竹片、柳条的天然材料、混凝土复合材料以及不锈钢钢带的金属材料等。软土路基加筋处理中主要有三个环节：首先，先把土工格栅层与砂石垫层进行合体，有利于提高合体层与软土层的强度，即通过合层的形式增加软土地基的荷载。同时，合体层也是软土层固结时的排水层。其次，为了保证地基的平整与抗压力，还要对采用的铺设材料进行相关技术处理和检查，比如：在进行土工格栅铺设时，对材料要进行相应的均匀处理，确保材料的一致性；在进行软基斜坡施工时，必须要检查施工材料的松紧度是否在合理的范围之内，有利于降低由受力不均而产生的变形或超出材料拉伸范围引发的事故。最后，在进行加筋材料填充时，要制定详细的填铺计划，有利于提高软土地基的稳定性。
4.3预压与堆载预压技术
软土路基处理中预压与堆载预压技术主要是借助于施加荷载，从而使得软土路基土质孔隙中的水分被排出，如此一来能够在减小土粒间隙情况下保障其稳定性。但需要注意的是，公路工程施工中软土路基处理采取预压与堆载预压技术时，应当控制好以下几个方面：第一，针对黏性强的软土路基要制定详细的施工计划，包括施工技术、荷载定额的设计等，尽量减少施工对土质产生的破坏；第二，软土路基施工观测应贯穿全过程，首先初期阶段，每层观测一次，当软土填充到设计高度时，必须保持每天观测一次直到标高结束；其次在进行堆载预压时，要制定出一个时间适宜的观测周期（例如4d为一个周期），直到预压作业期满；第三，加荷速率是预压技术的关键所在，通常控制在0.1m/d为宜，有利于降低由堆载过高而产生的局部破坏；第四，堆载预压时，其顶部面积一定要大于底部面积，且底部面积要适当加大。
4.4强夯技术
强夯技术指的是利用特定的夯实机械或重物将素土、杂填土以及低饱和粉土等材料夯实到软土路基中，如此一来达到提高其承载力和密实度的目的。结合实践来看，公路施工单位在软土路基处理中采取强夯技术必须要做好以下三方面工作：第一，强夯前，不但要选择符合要求的素土、杂填土等材料，同时还要完成路面测量放样，计算好强夯作业的部位和间距；第二，夯实步骤应遵循由两侧向中间分排进行的方法开展，并且应反复进行三次夯实作用，以此保障强夯质量；第三，在三次夯实完成后，要对其进行测量，当夯实达到1～2cm时方可合格，如若不达标则继续夯实。
4.5高压喷射注浆技术
高压喷射注浆施工技术主要适用于砂砾、淤泥和黏性的土层地基上。通常利用钻机把高压喷嘴送至土层深处，再将水泥浆通过高压喷嘴送出，进行切割后水泥与土粒混合凝固在一起，以此来形成水泥固结体，从而提升软土路基的稳固性。常见的高压喷射注浆施工技术有：化学注浆技术和高压喷射流切割技术。
5结语
在实际的软土路基施工过程中，施工环境对工程质量也有一定的影响和作用。由于工程的施工周期比较长，加上工程在施工过程中常常会受到季节变化的影响，进而使得整个工程的正常施工受到影响和干扰。因此，在对软土路基进行施工的过程中，一定要选用适宜的施工方案，并且对一些可能会出现的问题及时加以预防和有效处理。
参考文献
[1]项菲菲.深厚软土路基处理技术新进展[J].黑龙江科技信息，2014（14）：199.
[2]王妲，章浩.浅谈公路工程施工中软土路基的施工技术[J].中外建筑，2015（1）：170-171.
[3]王庭超.论公路工程施工中软土路基的施工技术[J].科技致富向导，2013（18）：408.
[4]孙春甲．公路施工中软土路基处理技术应用探究［J］．城市建筑，2013（29）：29－30．