机场APM系统步行通道服务水平研究

论文摘要

机场旅客捷运(APM)是机场乘客的主要交通方式,该系统步行设施的服务水平应结合机场的服务对象特性进行研究.基于机场APM系统的实地和影像数据采集,从机场服务对象特性的角度分析了设施服务水平的影响因素,将定性分析与乘客感知方法相结合,基于乘客感知的基本原理,建立了步行通道服务水平分级模型,并根据分级模型计算得到各级服务水平阈值,最后根据乘客特性的调查结果分析服务水平的变化阈值.结果表明,机场APM系统通道的服务水平阈值总体高于地铁通道,各级阈值平均为地铁通道的1.18倍;E级服务水平阈值显著偏高,为地铁通道的1.35倍,主要由乘客投影面积的差异所导致.

论文目录

• 1 机场APM系统步行通道服务水平的影响因素分析
•   1.1 携带行李比例
•   1.2 步行速度特征
•   1.3 乘客投影面积
• 2 基于乘客感知的服务水平分级模型
•   2.1 乘客感知方法的基本原理
•   2.2 表征选择对象及量化指标选取
•   2.3 样本容量确定
•   2.4 服务水平分级阈值确定
• 3 步行通道服务水平等级划分
•   3.1 数据调查背景
•   3.2 服务水平等级模型构建与结果
•   3.3 服务水平等级结果分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨静,代盛旭,李思涵,马骥千

关键词: 机场系统,服务水平,步行通道,乘客感知

来源: 北京建筑大学学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京建筑大学土木与交通工程学院

基金: 国家自然科学基金项目(51308029),北京市教育委员会科技计划项目(SQKM201810016006)

分类号: U239.5

DOI: 10.19740/j.1004-6011.2019.04.01

页码: 1-6

总页数: 6

文件大小: 1950K

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