全文摘要
本实用新型涉及一种具有导游靠背的车用防护栏，包括防护栏本体，防护栏本体上端开设有上凹形槽，下端设有让位槽，上凹形槽内设有连接在上凹形槽两端的扶手，扶手与防护栏本体一体成型防护栏左右两侧设有条形孔，让位槽的两侧设有连接在防护栏本体上的固定脚，让位槽内设有脚踏板装置，防护栏本体的一侧设置有连接支架，连接支架上活动连接有导游靠背，连接支架内设转轴，转轴固定在与防护栏本体固定的构件上；本实用新型通过设置L型固定脚简化了安装过程，提高了安装速度；通过增加脚踏板，增加了乘客的舒适性；导游靠背采用翻转式，结构简单，使用方便，占用空间较小。
主设计要求
1.一种具有导游靠背的车用防护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体上端开设有上凹形槽，下端设有让位槽，所述上凹形槽内设有连接在所述上凹形槽两端的扶手，所述扶手与所述防护栏本体一体成型，其特征在于：所述防护栏左右两侧设有条形孔，所述让位槽的两侧设有连接在防护栏本体上的固定脚，所述让位槽内设有脚踏板装置，防护栏本体的一侧设置有连接支架，所述连接支架上活动连接有导游靠背，所述连接支架内设转轴，转轴固定在与防护栏本体固定的构件上。
设计方案
1.一种具有导游靠背的车用防护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体上端开设有上凹形槽，下端设有让位槽，所述上凹形槽内设有连接在所述上凹形槽两端的扶手，所述扶手与所述防护栏本体一体成型，其特征在于：所述防护栏左右两侧设有条形孔，所述让位槽的两侧设有连接在防护栏本体上的固定脚，所述让位槽内设有脚踏板装置，防护栏本体的一侧设置有连接支架，所述连接支架上活动连接有导游靠背，所述连接支架内设转轴，转轴固定在与防护栏本体固定的构件上。
2.根据权利要求1所述的一种具有导游靠背的车用防护栏，其特征在于：所述固定脚为L型结构，所述固定脚的一端与所述防护栏本体固定连接，另一端设有安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有导游靠背的车用防护栏，其特征在于：所述脚踏板装置包括起到固定作用的侧支脚和用于乘客踩踏的脚踏板，所述侧支脚上固定设有转动杆，所述转动杆的另一侧与连杆转动连接，所述连杆固定设置在所述脚踏板上表面，所述转动杆与所述连杆之间通过轴承实现转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种具有导游靠背的车用防护栏，其特征在于：所述脚踏板的正面设有摩擦条纹。
5.根据权利要求1所述的一种具有导游靠背的车用防护栏，其特征在于：所述导游靠背表面设有若干个均匀分布的防滑凸条，所述防滑凸条竖向平行分布，所述导游靠背为PC聚氨酯件。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车用部件技术领域，特别涉及一种具有导游靠背的车用防护栏。
背景技术
为了提高汽车的安全性，通常在客车上下车门处设置有安全防护栏，该防护栏的功能有两个方面，一是对前排座位的乘客具有缓冲阻挡的作用，另一是在乘客上车时起到辅助作用。但是，前排座位与防护栏之间的距离较短，乘客坐在座位上时脚无处伸展，由于乘坐时间比较长，所以会很难受，导致乘客不愿意坐在该座位上，这样，此座位就被废弃，防护栏就如同虚设，并且目前的导游靠垫，依靠内部限位扣限位，结构复杂，制作要求高。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，乘坐舒适的车用防护栏；
实现本实用新型的技术方案如下：
一种具有导游靠背的车用防护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体上端开设有上凹形槽，下端设有让位槽，所述上凹形槽内设有连接在所述上凹形槽两端的扶手，所述扶手与所述防护栏本体一体成型，所述防护栏本体中部的前后两面上设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲层，所述防护栏左右两侧设有条形孔，所述让位槽的两侧设有连接在防护栏本体上的固定脚，所述让位槽内设有脚踏板装置，防护栏本体的一侧设置有连接支架，所述连接支架上活动连接有导游靠背，所述连接支架内设转轴，转轴固定在与防护栏本体固定的构件上。
优选地，所述固定脚为L型结构，所述固定脚的一端与所述防护栏本体固定连接，另一端设有安装孔。
优选地，所述脚踏板装置包括起到固定作用的侧支脚和用于乘客踩踏的脚踏板，所述侧支脚上固定设有转动杆，所述转动杆的另一侧与连杆转动连接，所述连杆固定设置在所述脚踏板上表面，所述转动杆与所述连杆之间通过轴承实现转动连接。
优选地，所述脚踏板的正面设有摩擦条纹。
优选地，所述导游靠背表面设有若干个均匀分布的防滑凸条，所述防滑凸条竖向平行分布，所述导游靠背为PC聚氨酯件。
采用了上述技术方案，具有以下有益的技术效果：
1、本实用新型通过设置L型固定脚可以跟车身直接螺栓连接(车体本身需要有预埋滑道或者开有螺纹孔)，省去了工人在车身上打孔的工序，简化了安装过程，提高了安装速度。
2、本实用新型通过增加脚踏板，增加了乘客的舒适性。
3、本实用新型通过设置侧支座直接安装在固定脚上，简化了安装过程。
4、本实用新型导游靠背采用翻转式，结构简单，导游靠背能够上下旋转180°，连接支架能够左右旋转180°，使用方便，占用空间较小。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
附图中，1、扶手；2、连接支架；3、导游靠背；4、条形孔；5、固定脚；6、侧支脚；7、脚踏板；8、转动杆；9、连杆；10、摩擦条纹；11、转轴；12、构件；13、防滑凸条。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种具有导游靠背3的车用防护栏，包括防护栏本体，防护栏本体上端开设有上凹形槽，下端设有让位槽，上凹形槽内设有连接在上凹形槽两端的扶手1，扶手1与上凹形槽底面之间形成扶手1空间，扶手1与防护栏本体一体成型，防护栏左右两侧设有条形孔4，条形孔4可以给乘客提供除了扶手 1以外的抓取空间，这样无论乘客是上车、下车还是站立在车内，都可以保证其人身安全，防止乘客意外摔倒；让位槽的两侧设有连接在防护栏本体上的固定脚 5，让位槽内设有脚踏板7装置；防护栏本体的一侧设置有连接支架2，连接支架2上活动连接有导游靠背3，导游靠背3可围绕连接支架2上下翻转180°，结构简单，能够快速翻转到位，连接支架2内设转轴11，转轴11固定在与防护栏本体固定的构件12上，通过转轴11与防护栏本体相连，连接支架2可围绕防护栏本体左右旋转，占用空间较小，并且可根据需求随时调整。
固定脚5设为L型结构，与防护栏本体固定连接的一端可以是和防护栏本体一体成型的，另一端设有安装孔；安装孔至少有两个，一是用于通过固定脚5 将防护栏固定在车体上，二也可以用于和脚踏装置连接；
脚踏板7装置包括起到固定作用的侧支脚6和用于乘客踩踏的脚踏板7，脚踏板7为上端的厚度小于下端厚度的梯形结构，脚踏板7下端面高于防护栏本体的下端面，这样能够给乘客提供伸脚的空间，优点是这样脚踏板7下段的重量大于上端，常态下，由于重力的作用，脚踏板7和防护栏本体贴合，减少空间占用，以免妨碍乘客乘车；转动杆8与侧支脚6固定的一端可以是与侧支脚6一体成型也可以通过螺栓固定，转动杆8的另一侧与连杆9转动连接，连杆9固定设置在脚踏板7上表面，连杆9可以是与脚踏板7一体成型的也可以是后期通过螺栓固定的，连杆9建议放置在脚踏板7的前端或者后端，以防影响乘客放脚；转动杆 8与连杆9之间通过轴承实现转动连接,也可以通过套接或者螺栓实现转动连接；侧支脚6与固定脚5通过螺栓连接，如果车体上有预埋滑道，侧支脚6也可以直接通过螺栓固定在座椅滑道上；脚踏板7的正面设有摩擦条纹10，增加摩擦力度防止雨雪天打滑，也可以加一些按摩点；
导游靠背3表面设有若干个均匀分布的防滑凸条，防滑凸条竖向平行分布，导游靠背3为PC聚氨酯件；PC聚氨酯件为PU聚氨酯发泡件,防滑凸条增加摩擦力，使导游在使用时支撑力稳定，不易左右移动，同时挡部使得更好的支撑了导游的后背，使之固定在一定的范围内，PU聚氨酯发泡件是一种软化的材料，导游靠背3内设有内部的骨架，在骨架外包覆有PU聚氨酯发泡件，使靠上去更加的舒服，减少疲惫感，同时也增加了一定的档次。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822271820.0
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209739010U
授权时间:20191206
主分类号:B60R21/02
专利分类号:B60R21/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:江苏先昌电能部件有限公司
第一申请人:江苏先昌电能部件有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市新北区小河镇富民路7号
发明人:李德云
第一发明人:李德云
当前权利人:江苏先昌电能部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：连杆机构论文;