一种建筑粘滞减震阻尼器密封结构论文和设计-唐欣

全文摘要

本实用新型公开了一种建筑粘滞减震阻尼器密封结构，由油缸压盖、压板、活塞杆、密封件组成，所述油缸压盖和压板的接触面处设有环形沟槽，环形的上端面自内而外依次设有主唇口、内弹簧环形槽、外弹簧环形槽和付唇口，所述密封件通过主唇口与活塞杆抵接，所述密封件通过付唇口与环形沟槽内壁抵接，所述内弹簧环形槽与外弹簧环形槽均设有弹簧，所述内弹簧环形槽内的弹簧为O型弹簧，所述外弹簧环形槽内的弹簧为V型弹簧或U型弹簧。双唇口设计的内弹簧环形槽内的弹簧为主唇口提供较大预紧力压在活塞杆上，防止高粘度的硅油被带出油缸；外弹簧环形槽内的弹簧为付唇口提供较小的预紧力并提供弹性变形的空间，保证活塞杆和密封件的同心度。

主设计要求

1.一种建筑粘滞减震阻尼器密封结构，其特征在于：由油缸压盖、压板、活塞杆、密封件组成，所述油缸压盖和压板的接触面处设有环形沟槽，所述活塞杆垂直穿过环形沟槽，所述密封件呈环状且放置于环形沟槽内，所述密封件朝向压板一侧的端面为上端面，环形的上端面自内而外依次设有主唇口、内弹簧环形槽、外弹簧环形槽和付唇口，所述主唇口位于密封件的内环表面与上端面的转接处，所述付唇口位于密封件的外环表面与上端面的转接处，所述密封件通过主唇口与活塞杆抵接，所述密封件通过付唇口与环形沟槽内壁抵接，所述内弹簧环形槽与外弹簧环形槽均设有弹簧，所述内弹簧环形槽内的弹簧为O型弹簧，所述外弹簧环形槽内的弹簧为V型弹簧或U型弹簧。

设计方案

2.根据权利要求1所述的建筑粘滞减震阻尼器密封结构，其特征在于：所述主唇口为尖角结构。

3.根据权利要求1所述的建筑粘滞减震阻尼器密封结构，其特征在于：所述密封件的上端面具有台阶结构，所述主唇口处的厚度小于付唇口处的厚度。

4.根据权利要求3所述的建筑粘滞减震阻尼器密封结构，其特征在于：所述台阶结构的落差由内弹簧环形槽内、外侧的高度差产生。

5.根据权利要求1所述的建筑粘滞减震阻尼器密封结构，其特征在于：所述密封件为聚四氟乙烯构件。

6.根据权利要求1所述的建筑粘滞减震阻尼器密封结构，其特征在于：所述弹簧为不锈钢构件。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑物构造技术领域，特别涉及一种建筑粘滞减震阻尼器密封结构。

背景技术

在建筑粘滞减震阻尼器中，杆密封的防泄漏性能和耐久性是关键。防泄漏性能的好坏决定阻尼器能不能用；耐久性决定阻尼器的使用寿命和检修时间，直接决定使用成本和结构安全性。

由于建筑减震粘滞阻尼器工作介质硅油的高粘度特性，工作时紧紧粘附在活塞杆表面上，容易随活塞杆的快速运动带出油缸之外。现有技术的密封件不能保证建筑粘滞阻尼器高速不泄漏，这是因为各工件加工精度或者在工作过程中受到径向力，使得密封件与活塞杆出现不同心现象，从而导致阻尼器的密封件与活塞杆之间出现密封力度不均匀而出现泄漏。要解决泄漏问题，就需要密封件具有良好的径向形变能力，但是现有技术只能通过改变密封件材质，令其弹性系数提升才能满足要求，结果便会令密封件易损，无法保证其有较长的工作寿命。

实用新型内容

本发明从密封件的结构上进行创新，设计的新型密封结构，既能保证建筑阻尼器静态及高、低速运动无明显泄漏，又有足够长的工作寿命。

一种建筑粘滞减震阻尼器密封结构，由油缸压盖、压板、活塞杆、密封件组成，所述油缸压盖和压板的接触面处设有环形沟槽，所述活塞杆垂直穿过环形沟槽，所述密封件呈环状且放置于环形沟槽内，所述密封件朝向压板一侧的端面为上端面，环形的上端面自内而外依次设有主唇口、内弹簧环形槽、外弹簧环形槽和付唇口，所述主唇口位于密封件的内环表面与上端面的转接处，所述付唇口位于密封件的外环表面与上端面的转接处，所述密封件通过主唇口与活塞杆抵接，所述密封件通过付唇口与环形沟槽内壁抵接，所述内弹簧环形槽与外弹簧环形槽均设有弹簧，所述内弹簧环形槽内的弹簧为O型弹簧，所述外弹簧环形槽内的弹簧为V型弹簧或U型弹簧。

进一步，所述主唇口不倒角也不倒圆，采用尖角结构与活塞杆抵接。

进一步，所述密封件的上端面具有台阶结构，所述主唇口处的厚度小于付唇口处的厚度。该台阶结构的落差由内弹簧环形槽内、外侧的高度差产生。

进一步，所述密封件主体为聚四氟乙烯构件，所述弹簧为不锈钢构件。

上述公开的建筑粘滞减震阻尼器密封结构由于其采用了双唇口设计，内弹簧环形槽内的弹簧为主唇口提供较大预紧力压在活塞杆上，防止高粘度的硅油被带出油缸；外弹簧环形槽内的弹簧为付唇口提供较小的预紧力并提供弹性变形的空间，由于内外二个弹簧预紧力不一致使密封件位置可根据活塞杆的位置而调整，保证活塞杆和密封件的同心度，令主唇口各个位置与活塞杆的接触力均衡，不会因为活塞杆的不同心跳动而出现泄漏。该密封件满足阻尼器特定工况的要求：高低压及高低速时密封性能都良好，有效克服活塞杆运动偏心，摩擦系数极低，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是实施例1所述建筑粘滞减震阻尼器密封结构的示意图；

图2是所述密封件的全剖图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接\/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

实施例1：如图1和2所示，一种建筑减震粘滞阻尼器密封结构，由油缸压盖100、压板200、活塞杆300、密封件400和硅油500组成，所述油缸压盖100和压板200的接触面处设有环形沟槽，所述活塞杆300垂直穿过环形沟槽，所述密封件400呈环状且放置于环形沟槽内，所述密封件400朝向压板200一侧的端面为上端面410，环形的上端面410自内而外依次设有主唇口411、内弹簧环形槽412、外弹簧环形槽413和付唇口414，所述主唇口411位于密封件400的内环表面420与上端面410的转接处，所述付唇口414位于密封件400的外环表面430与上端面410的转接处，所述密封件400通过主唇口411与活塞杆300抵接，所述密封件400通过付唇口414与环形沟槽内壁抵接，所述内弹簧环形槽412与外弹簧环形槽413均设有弹簧，所述硅油500为来自阻尼器内部需要密封的介质填充活塞杆300、密封件400和环形沟槽之间的缝隙。其中，所述内弹簧环形槽412内的弹簧为O型弹簧610。所述外弹簧环形槽413内的弹簧为U型弹簧620。O型弹簧610弹性力大，为主唇口411提供较大预紧力压在活塞杆300上，防止阻尼器内部的高粘度的硅油500被带出。而U形弹簧620作用在付唇口414上，因为U形弹簧620刚度较小，密封件400位置可根据活塞杆300的位置而调整，保证活塞杆300和密封件400的同心度，使密封件400的主唇口411各个位置与活塞杆300的接触力均衡，不会因为活塞杆300的不同心跳动而出现泄漏。特别地，所述主唇口不作任何倒圆或倒角加工，而是采用尖角结构，是便于刮尽活塞杆300上粘附的硅油，避免硅油带出泄漏。所述密封件400的上端面具有由内弹簧环形槽412内、外侧的高度差产生的台阶结构，所述主唇口411处的厚度小于付唇口414处的厚度有利于工作时硅油压力传递到主唇口弹簧沟槽，该沟槽在压力下扩张变形使主唇口紧贴活塞杆产生高压密封效果。进一步，所述密封件400为聚四氟乙烯构件，所述弹簧为不锈钢构件。两种材质均具有优异的耐候性，不容易出现老化，可保证阻尼器有极长的工作寿命。

该密封件满足阻尼器特定工况的要求：高低压及高低速时密封性能都良好，有效克服活塞杆运动偏心，密封件主体聚四氟乙烯材料摩擦系数极低摩擦损耗小。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

设计图

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