导读:本文包含了静力学模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:静力学,模型,孔隙,工况,挡墙,黎曼,静力。
静力学模型论文文献综述
朱家洪,杨铖,杨加春,冯帆[1]（2019）在《某特种方舱骨架模型静力学分析》一文中研究指出某特种方舱为我军重要装备的运输载体及任务执行时的承载单元,方舱工作时顶部、底部、内部均有较大的集中交变载荷,为此对方舱骨架的力学特性提出了一系列要求,需要在方舱骨架设计时在保证方舱内外各设备安装接口的前提下保证各部位的力学强度并进行校核。主要就特种方舱骨架的静力学特性进行分析,主要工况有:运输、吊装、天线起竖等。(本文来源于《成都工业学院学报》期刊2019年03期）
张星驰,冯国胜,张新路,马俊长[2]（2019）在《基于有限元模型的新能源车车身静力学分析》一文中研究指出为使新能源汽车车身刚度和强度满足设计要求,对某车型进行了有限元强度和刚度校核。使用CATIA软件建立了某新能源汽车白车身叁维模型,基于ANSYS Workbench软件完成有限元建模并进行了划分网格、施加约束、添加载荷及材料等。分析结果表明,该车身弯曲刚度为2 275.80 N/mm,扭转刚度为10 121.43 N·m/(°),弯曲工况下最大应力为124.22 MPa,扭转工况下最大应力为105.19 MPa。为轻型纯电动汽车改进设计提供了一定的参考依据。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年07期）
徐进[3]（2019）在《基于物理模型试验的孔隙水对河堤生态加筋挡墙静力学影响分析》一文中研究指出为分析孔隙水对河堤生态加筋挡墙的静力学特性的影响,采用物理模型方式并结合静力学模型进行试验分析。分析结果表明:随着纵深变化的加大,河堤生态加筋挡墙系数总体稳定在0.41～0.59之间。充水方式下,生态加筋挡墙受孔隙水影响,其压力峰值呈现逐步增加的变化,但在同一水头下其有效峰值破坏强度有所减弱,河提生态加筋挡墙的τ～σ关系线性变化趋势明显;而在非充水方式下,有效压力峰值破坏强度有所减弱,呈现明显的曲线变化趋势,河提生态加筋挡墙稳定性逐步减弱。(本文来源于《地下水》期刊2019年04期）
陈善群,吴昊,汤润超[4]（2018）在《一种能准确模拟波浪复杂演化过程的非静力学数值模型》一文中研究指出选取σ坐标系下的不可压缩Navier-Stokes方程组作为控制方程。将速度变量定义在计算单元的中心位置,同时将非静力学压力定义在计算单元竖直方向界面位置以便于结合Godunov型格式。采用有限体积和有限差分混合方法结合Godunov型格式对控制方程进行空间离散。利用HLL黎曼求解器求解计算单元之间的通量以实现激波捕捉,并采用二阶非线性强稳定性保持龙格库塔(SSP Runge-Kutta)格式进行时间步迭代。基于以上数值方法,文中发展了一种能准确模拟波浪复杂演化过程的非静力学数值模型。将非静力学数值模型用于数值模拟淹没式堤坝上波浪传播、孤立波沿斜坡爬高和海底滑坡诱发海啸叁种波浪复杂演化过程,数值计算结果与相应的实验结果较为吻合。(本文来源于《船舶力学》期刊2018年11期）
余静娟,邹庆云,王鹏,王灿[5]（2018）在《基于静力学模型的系泊系统设计》一文中研究指出通过对浮标、钢管、钢桶和锚链进行受力分析建立了系泊系统的平衡状态方程,解决了如何确定锚链的长度和重物球的质量使得钢桶的倾斜角度尽可能小的问题,提高了系统的工作效率。并在平衡状态方程下进行重物球质量优化建模,利用逐步逼近法,求出了在满足约束条件下重物球的最小重量。(本文来源于《湖南文理学院学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
李泊溪,赵磊[6]（2018）在《孔隙水对河堤加筋挡墙静力学特性影响的物理模型试验分析》一文中研究指出结合物理模型试验的方式并应用静力学计算模型对河堤生态加筋挡墙的力学特性进行分析研究,试验分析结果表明:随着垂向深度的增加,其稳定系数逐步区域稳定,稳定系数在0.55~0.79之间变化;充水条件下,孔隙水对生态加筋档期的压力逐步较大,且峰值破坏强度呈现显着增强趋势,但相同水头下其有效峰值破坏强度有减弱变化趋势,而非充水条件生态加筋挡墙的压力逐渐减小且峰值破坏强度有所减弱;充水条件下生态加筋挡墙的τ~σ关系曲线呈现明显线性变化,而非充水条件下则呈现较为复杂的曲线变化,生态加筋挡墙稳定性减弱。(本文来源于《水利技术监督》期刊2018年03期）
贾娜,刘曼曼,花军,毛磊,白雪[7]（2017）在《基于3D Scan的木地板锁扣有限元模型静力学分析》一文中研究指出木地板连接中锁扣起到了关键作用,为探索不同锁扣形式对木地板力学性能的影响,以强化地板锁扣为研究对象,以锁扣有限元模型的静力学特性为研究目标,利用叁维扫描仪获取嵌入锁定和本体锁定两类强化地板12种典型锁扣的叁维点云数据、逆向重构锁扣的叁维实体模型,分析其结构特点,确定影响锁扣力学性能的结构特征值;采用有限元软件ANSYS对锁扣有限元模型进行弯曲和拉伸载荷作用下的整体变形、等效应力、等效应变的仿真分析,研究强化地板锁扣的静力学特性。结果表明:两类锁扣结构中,锁扣结合面长度、榫头(槽)凸(凹)出长度等参数与结合面形状是影响锁扣力学性能的主要因素;嵌入锁定锁扣具有更加优越的整体性能,受锁扣自身结构形状影响小,受锁定元件形状影响较大;本体锁定锁扣结构中,大的弧形锁扣截面形状更有利于提高锁扣的力学性能。通过叁维扫描逆向重构锁扣模型以及对木地板锁扣结构和功能相关性的分析,为锁扣的设计、优化和检测提供了新的思路。(本文来源于《北京林业大学学报》期刊2017年11期）
杨雅婷,徐磊,司宇星,童琦[8]（2017）在《基于静力学模型对系泊系统参数设计的研究》一文中研究指出针对系泊系统中铁桶倾斜角度、锚链形状、浮标的吃水深度和游动区域等参数的设计问题,通过运用物体受力平衡条件、结构微分原理,构建了系泊系统的静力学、基于微分方程的悬链线模型。综合使用了Lingo、Matlab软件编程,求解系泊系统中倾斜角度、锚链形状、浮标的吃水深度和游动区域的大小,探讨系泊系统在不同海面风速条件下的系统形态,绘制出锚链形状曲线图,使水声通讯设备的工作效果达到最佳状态。(本文来源于《西昌学院学报(自然科学版)》期刊2017年03期）
佟安时,谢里阳,白恩军,白鑫,张诗健[9]（2017）在《纤维金属层板的静力学性能测试与预测模型》一文中研究指出为研究纤维金属层板(FML)的非线性变形行为和损伤机制,对GLARE2-2/1、GLARE2-3/2、GLARE3-2/1、GLARE3-3/2、GLARE6-2/1和GLARE6-3/2层板进行了静力拉伸测试,同时采用数字图像相关(DIC)技术观测了GLARE2-3/2、GLARE3-3/2和GLARE6-3/2试样的全场应变,基于修正的经典层板理论建立了考虑金属层塑性和预浸料层损伤的理论本构模型,模拟预测了GLARE层板的轴向弹性模量、断裂强度和应力-应变曲线,与测试结果进行了对比分析。对经历载荷作用的试样,采用腐蚀去层的方法研究了内部预浸料层的损伤。结果显示:铺层增加后受损伤预浸料层的性能退化更多,采用DIC技术能够有效检测静力拉伸载荷下GLARE试样内预浸料层的损伤,理论模型方法能够很好地模拟GLARE试样的静力拉伸试验过程。(本文来源于《航空学报》期刊2017年11期）
郁杨天,章青,顾鑫[10]（2017）在《近场动力学微极模型在求解静力学问题中的应用》一文中研究指出阐述了近场动力学微极模型的求解方法,可同时考虑物质点的平动和转动效应;在此基础上,给出了近场动力学微极模型的静力求解格式,在求解静力学问题时无需引入阻尼项,提高了"键"型近场动力学的计算效率.基于所建立的近场动力学微极模型的静力求解体系,模拟计算了简支梁的弹性变形和含单、双裂纹板的破坏过程.并与理论解和其他数值方法模拟结果进行了对比分析,验证了本文建立的近场动力学微极模型静力求解方法的有效性和准确性.(本文来源于《力学季刊》期刊2017年01期）
静力学模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为使新能源汽车车身刚度和强度满足设计要求,对某车型进行了有限元强度和刚度校核。使用CATIA软件建立了某新能源汽车白车身叁维模型,基于ANSYS Workbench软件完成有限元建模并进行了划分网格、施加约束、添加载荷及材料等。分析结果表明,该车身弯曲刚度为2 275.80 N/mm,扭转刚度为10 121.43 N·m/(°),弯曲工况下最大应力为124.22 MPa,扭转工况下最大应力为105.19 MPa。为轻型纯电动汽车改进设计提供了一定的参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静力学模型论文参考文献
[1].朱家洪,杨铖,杨加春,冯帆.某特种方舱骨架模型静力学分析[J].成都工业学院学报.2019
[2].张星驰,冯国胜,张新路,马俊长.基于有限元模型的新能源车车身静力学分析[J].汽车工程师.2019
[3].徐进.基于物理模型试验的孔隙水对河堤生态加筋挡墙静力学影响分析[J].地下水.2019
[4].陈善群,吴昊,汤润超.一种能准确模拟波浪复杂演化过程的非静力学数值模型[J].船舶力学.2018
[5].余静娟,邹庆云,王鹏,王灿.基于静力学模型的系泊系统设计[J].湖南文理学院学报(自然科学版).2018
[6].李泊溪,赵磊.孔隙水对河堤加筋挡墙静力学特性影响的物理模型试验分析[J].水利技术监督.2018
[7].贾娜,刘曼曼,花军,毛磊,白雪.基于3DScan的木地板锁扣有限元模型静力学分析[J].北京林业大学学报.2017
[8].杨雅婷,徐磊,司宇星,童琦.基于静力学模型对系泊系统参数设计的研究[J].西昌学院学报(自然科学版).2017
[9].佟安时,谢里阳,白恩军,白鑫,张诗健.纤维金属层板的静力学性能测试与预测模型[J].航空学报.2017
[10].郁杨天,章青,顾鑫.近场动力学微极模型在求解静力学问题中的应用[J].力学季刊.2017
论文知识图
