全文摘要
本实用新型公开了一种智能交互的多功能电子站牌，包括站牌主体，所述站牌主体的正面固定连接有钢化玻璃板，所述钢化玻璃板正面的底部设置有窗口区，所述钢化玻璃板的正面从左至右依次设置有刷卡区和液晶显示区，所述钢化玻璃板正面的顶部设置有第一LED显示区。本实用新型通过公交调度云处理器、刷卡器、电容膜、路由器、集中控制器、安卓主板、LED控制卡、第一LED显示屏、第二LED显示屏、LCD液晶显示触摸屏和触摸控制板的进行配合，实现了可以和人们进行智能交互的目的，人们可以通过站牌查询所乘车辆的位置和到站时间，从而有效地规划自己的时间，提高人们的生活质量，解决了以往公交站牌不具有智能交互功能的问题。
主设计要求
1.一种智能交互的多功能电子站牌，包括站牌主体（1），其特征在于：所述站牌主体（1）的正面固定连接有钢化玻璃板（2），所述钢化玻璃板（2）正面的底部设置有窗口区（3），所述钢化玻璃板（2）的正面从左至右依次设置有刷卡区（4）和液晶显示区（5），所述钢化玻璃板（2）正面的顶部设置有第一LED显示区（6），所述站牌主体（1）的顶部且位于第一LED显示区（6）的上方设置有第二LED显示区（7），所述站牌主体（1）的内腔分别设置有电源（8）、公交调度云处理器（9）、刷卡器（10）和电容膜（11）；所述公交调度云处理器（9）的输出端双向电连接有路由器（12），所述路由器（12）的输出端分别单向电连接有集中控制器（13）和安卓主板（14），所述集中控制器（13）的输出端与安卓主板（14）的输入端单向电连接，所述集中控制器（13）的输出端单向电连接有LED控制卡（15），所述LED控制卡（15）的输出端分别单向电连接有第一LED显示屏（16）和第二LED显示屏（17），所述安卓主板（14）的输出端单向电连接有LCD液晶显示触摸屏（18），所述集中控制器（13）的输出端与LCD液晶显示触摸屏（18）的输入端单向电连接，所述刷卡器（10）的输出端与安卓主板（14）的输入端单向电连接，所述电容膜（11）的输出端单向电连接有触摸控制板（19），所述触摸控制板（19）的输出端与安卓主板（14）的输入端单向电连接。
设计方案
1.一种智能交互的多功能电子站牌，包括站牌主体（1），其特征在于：所述站牌主体（1）的正面固定连接有钢化玻璃板（2），所述钢化玻璃板（2）正面的底部设置有窗口区（3），所述钢化玻璃板（2）的正面从左至右依次设置有刷卡区（4）和液晶显示区（5），所述钢化玻璃板（2）正面的顶部设置有第一LED显示区（6），所述站牌主体（1）的顶部且位于第一LED显示区（6）的上方设置有第二LED显示区（7），所述站牌主体（1）的内腔分别设置有电源（8）、公交调度云处理器（9）、刷卡器（10）和电容膜（11）；
所述公交调度云处理器（9）的输出端双向电连接有路由器（12），所述路由器（12）的输出端分别单向电连接有集中控制器（13）和安卓主板（14），所述集中控制器（13）的输出端与安卓主板（14）的输入端单向电连接，所述集中控制器（13）的输出端单向电连接有LED控制卡（15），所述LED控制卡（15）的输出端分别单向电连接有第一LED显示屏（16）和第二LED显示屏（17），所述安卓主板（14）的输出端单向电连接有LCD液晶显示触摸屏（18），所述集中控制器（13）的输出端与LCD液晶显示触摸屏（18）的输入端单向电连接，所述刷卡器（10）的输出端与安卓主板（14）的输入端单向电连接，所述电容膜（11）的输出端单向电连接有触摸控制板（19），所述触摸控制板（19）的输出端与安卓主板（14）的输入端单向电连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能交互的多功能电子站牌，其特征在于：所述窗口区（3）的正面通过铰链活动连接有玻璃门（20），所述玻璃门（20）的正面设置有锁芯（21）。
3.根据权利要求1所述的一种智能交互的多功能电子站牌，其特征在于：所述刷卡区（4）的正面开设有插卡槽（22），所述刷卡器（10）位于插卡槽（22）的内腔。
4.根据权利要求1所述的一种智能交互的多功能电子站牌，其特征在于：所述站牌主体（1）的两侧均开设有散热窗（23），所述站牌主体（1）的底部固定连接有底板（24），所述底板（24）顶部的两侧均开设有安装孔（25），所述安装孔（25）的个数至少为四个。
5.根据权利要求1所述的一种智能交互的多功能电子站牌，其特征在于：所述电源（8）的输出端单向电连接有继电器（26），所述继电器（26）的输出端与安卓主板（14）的输入端单向电连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及站牌技术领域，具体为一种智能交互的多功能电子站牌。
背景技术
公交车是人们的日常代步工具，为了顺应节能环保的时代潮流，越来越多的人采用工交出行，公交站牌是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施，但传统的公交站牌不具有智能交互功能，人们不能通过站牌查询所乘车辆的位置和到站时间，从而不能有效地规划自己的时间，影响人们的生活质量，由于以上存在的问题，针对性地推出了一种智能交互的多功能电子站牌。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能交互的多功能电子站牌，具备可以和人们进行智能交互的优点，解决了以往公交站牌不具有智能交互功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交互的多功能电子站牌，包括站牌主体，所述站牌主体的正面固定连接有钢化玻璃板，所述钢化玻璃板正面的底部设置有窗口区，所述钢化玻璃板的正面从左至右依次设置有刷卡区和液晶显示区，所述钢化玻璃板正面的顶部设置有第一LED显示区，所述站牌主体的顶部且位于第一LED显示区的上方设置有第二LED显示区，所述站牌主体的内腔分别设置有电源、公交调度云处理器、刷卡器和电容膜；
所述公交调度云处理器的输出端双向电连接有路由器，所述路由器的输出端分别单向电连接有集中控制器和安卓主板，所述集中控制器的输出端与安卓主板的输入端单向电连接，所述集中控制器的输出端单向电连接有LED控制卡，所述LED控制卡的输出端分别单向电连接有第一LED显示屏和第二LED显示屏，所述安卓主板的输出端单向电连接有LCD液晶显示触摸屏，所述集中控制器的输出端与LCD液晶显示触摸屏的输入端单向电连接，所述刷卡器的输出端与安卓主板的输入端单向电连接，所述电容膜的输出端单向电连接有触摸控制板，所述触摸控制板的输出端与安卓主板的输入端单向电连接。
优选的，所述窗口区的正面通过铰链活动连接有玻璃门，所述玻璃门的正面设置有锁芯。
优选的，所述刷卡区的正面开设有插卡槽，所述刷卡器位于插卡槽的内腔。
优选的，所述站牌主体的两侧均开设有散热窗，所述站牌主体的底部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的个数至少为四个。
优选的，所述电源的输出端单向电连接有继电器，所述继电器的输出端与安卓主板的输入端单向电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过站牌主体、钢化玻璃板、窗口区、刷卡区、液晶显示区、第一LED显示区、第二LED显示区、电源、公交调度云处理器、刷卡器、电容膜、路由器、集中控制器、安卓主板、LED控制卡、第一LED显示屏、第二LED显示屏、LCD液晶显示触摸屏和触摸控制板的进行配合，实现了可以和人们进行智能交互的目的，人们可以通过站牌查询所乘车辆的位置和到站时间，从而有效地规划自己的时间，提高人们的生活质量，解决了以往公交站牌不具有智能交互功能的问题。
2、本实用新型通过设置窗口区，用于放置公交线路贴纸，通过设置电源，用于提供电能，通过设置刷卡器，用于读取公交卡的信息，通过设置路由器，用于接收和发送信号，通过设置第一LED显示屏，用于显示公交位于哪一站，通过设置第二LED显示屏，用于显示站牌名，通过设置LCD液晶显示触摸屏，用于显示相关信息和查询控制信号，通过设置散热窗，用于通风散热，通过设置底板和安装孔，用于对站牌进行安装和固定，通过设置继电器，用于实现电路的自动控制。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构左视图；
图3为本实用新型系统原理图。
图中：1站牌主体、2钢化玻璃板、3窗口区、4刷卡区、5液晶显示区、6第一LED显示区、7第二LED显示区、8电源、9公交调度云处理器、10刷卡器、11电容膜、12路由器、13集中控制器、14安卓主板、15 LED控制卡、16第一LED显示屏、17第二LED显示屏、18 LCD液晶显示触摸屏、19触摸控制板、20玻璃门、21锁芯、22插卡槽、23散热窗、24底板、25安装孔、26继电器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种智能交互的多功能电子站牌，包括站牌主体1，站牌主体1的正面固定连接有钢化玻璃板2，钢化玻璃板2正面的底部设置有窗口区3，钢化玻璃板2的正面从左至右依次设置有刷卡区4和液晶显示区5，钢化玻璃板2正面的顶部设置有第一LED显示区6，站牌主体1的顶部且位于第一LED显示区6的上方设置有第二LED显示区7，站牌主体1的内腔分别设置有电源8、公交调度云处理器9、刷卡器10和电容膜11；
公交调度云处理器9的输出端双向电连接有路由器12，路由器12的输出端分别单向电连接有集中控制器13和安卓主板14，集中控制器13的输出端与安卓主板14的输入端单向电连接，集中控制器13的输出端单向电连接有LED控制卡15，LED控制卡15的输出端分别单向电连接有第一LED显示屏16和第二LED显示屏17，安卓主板14的输出端单向电连接有LCD液晶显示触摸屏18，集中控制器13的输出端与LCD液晶显示触摸屏18的输入端单向电连接，刷卡器10的输出端与安卓主板14的输入端单向电连接，电容膜11的输出端单向电连接有触摸控制板19，触摸控制板19的输出端与安卓主板14的输入端单向电连接，窗口区3的正面通过铰链活动连接有玻璃门20，玻璃门20的正面设置有锁芯21，刷卡区4的正面开设有插卡槽22，刷卡器10位于插卡槽22的内腔，站牌主体1的两侧均开设有散热窗23，站牌主体1的底部固定连接有底板24，底板24顶部的两侧均开设有安装孔25，安装孔25的个数至少为四个，电源8的输出端单向电连接有继电器26，继电器26的输出端与安卓主板14的输入端单向电连接，通过设置窗口区3，用于放置公交线路贴纸，通过设置电源8，用于提供电能，通过设置刷卡器10，用于读取公交卡的信息，通过设置路由器12，用于接收和发送信号，通过设置第一LED显示屏16，用于显示公交位于哪一站，通过设置第二LED显示屏17，用于显示站牌名，通过设置LCD液晶显示触摸屏18，用于显示相关信息和查询控制信号，通过设置散热窗23，用于通风散热，通过设置底板24和安装孔25，用于对站牌进行安装和固定，通过设置继电器26，用于实现电路的自动控制，通过站牌主体1、钢化玻璃板2、窗口区3、刷卡区4、液晶显示区5、第一LED显示区6、第二LED显示区7、电源8、公交调度云处理器9、刷卡器10、电容膜11、路由器12、集中控制器13、安卓主板14、LED控制卡15、第一LED显示屏16、第二LED显示屏17、LCD液晶显示触摸屏18和触摸控制板19的进行配合，实现了可以和人们进行智能交互的目的，人们可以通过站牌查询所乘车辆的位置和到站时间，从而有效地规划自己的时间，提高人们的生活质量，解决了以往公交站牌不具有智能交互功能的问题。
使用时，通过刷卡器10读取公交卡的信息，通过LCD液晶显示触摸屏18输入所要查询的信息，通过公交调度云处理器9收集公交车辆的相关信息并发送至集中控制器13，通过集中控制器13将所采集的信息发送至安卓主板14，通过安卓主板14根据使用者输入的查询信息检索相关信息并发送至LCD液晶显示触摸屏18，通过LCD液晶显示触摸屏18显示所查询的信息，通过集中控制器13将所采集的公交车位置信息发送至LED控制卡15，LED控制卡15通过第一LED显示屏16显示公交车的位置信息。
综上所述：该智能交互的多功能电子站牌，通过站牌主体1、钢化玻璃板2、窗口区3、刷卡区4、液晶显示区5、第一LED显示区6、第二LED显示区7、电源8、公交调度云处理器9、刷卡器10、电容膜11、路由器12、集中控制器13、安卓主板14、LED控制卡15、第一LED显示屏16、第二LED显示屏17、LCD液晶显示触摸屏18和触摸控制板19的配合，解决了以往公交站牌不具有智能交互功能的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920065907.4
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209183002U
授权时间:20190730
主分类号:G08G 1/133
专利分类号:G08G1/133;G07F7/08
范畴分类:40F;
申请人:江苏南大苏富特智能交通科技有限公司
第一申请人:江苏南大苏富特智能交通科技有限公司
申请人地址:210036 江苏省南京市鼓楼区清江南路19号南大苏富特科技创新园2号楼5楼
发明人:陈万江;何春明;王传星;张道林
第一发明人:陈万江
当前权利人:江苏南大苏富特智能交通科技有限公司
代理人:王真
代理机构:32350
代理机构编号:南京北辰联和知识产权代理有限公司 32350
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计