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摘要：近年来，我国道路桥梁建设取得了迅速发展，其中道路桥梁沉降段路基路面施工逐渐成为城市现代化的主要标志。但是，由于技术问题，目前我国道路桥梁沉降段路基路面施工技术还有待进一步完善，在车辆行使的过程中经常出现搭板断裂、桥头跳车等问题，影响到人们的行车安全。因此，为了避免道路路基路面出现不均匀而造成的沉降问题，提高道路桥梁工程的安全性，必须加强对沉降段的施工处理，强化道路桥梁沉降段路基路面施工技术。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
目前随着我国交通运输行业的快速发展，对于路桥整体安全性和实用性提出了更多更高的要求。在目前道路桥梁施工过程中，会出现沉降段，对于道路桥梁整体安全性造成较大危险，也对社会的发展造成影响。所以当前施工部门需要对道路桥梁沉降段产生的主要原因进行分析，制定有针对性的施工技术来确保施工质量的有效提升。
1道路桥梁路基路面沉降段形成的主要原因分析
1.1桥头搭板未能合理设置
当前在道路桥梁施工建设过程中，对路基处理方法主要是通过钢筋混凝土搭板以及各类粗粒材料进行填充，降低路基之间的刚度差，从而对不均匀沉降进行处理，使得道路整体平整度不断提升。目前通过设置桥头搭板来处理路面沉降，但是搭板中存在诸多问题，比如断裂现象最终导致桥头跳车等现象的出现。路基和桥头距离较近的位置之间很难承受均匀平等的力，在车流量达到高峰时期时，路基的应力状态也会发生相应变化，产生变形现象，从而使得搭板尾端发生沉降。
1.2桥台背处路堤未能全面压实
目前路桥施工过程中，在桥台背面路堤施工中具有较大难度，由于施工材料以及施工技术方面的差异，使得各个施工环节之间的联系性较低。施工技术人员如果不对此项问题严格控制，将会导致路堤压实方面出现问题，从而导致沉降现象的发生。此外，现阶段随着城市交通量不断扩大，道路桥梁所承受的荷载力也在提升。在长期使用过程中，道路桥梁也会发生不同程度变形问题。加上自然因素的外部影响，使得道路桥梁会出现沉降现象，影响路面平整度，使得交通安全性降低，对于社会群众的行车安全构成威胁。
1.3桥头地基设计不合理
根据相关资料数据显示，目前大多数桥头跳车问题产生的主要原因是受到了地基结构设计方面的影响。在对路面地基进行施工过程中，施工单位未能对地质钻孔次数以及施工深度进行有效控制，未充分掌握地基土壤性质以及软土层位置，从而对软土层不合理施工为后期不均匀沉降留下安全隐患。目前大多数施工单位在对地基进行处理时，没能模拟、计算地基沉降问题，导致施工初期阶段的施工设计方案不能满足具体施工要求，从而降低了地基处理质量，导致沉降问题的发生。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
2.1路堤填充料控制技术
在道路桥梁施工之前必须要对该段土壤进行性质测定，明确该段土壤的性质，然后在此基础上选择合适的填充材料，保证填充材料与该段路堤相符，提高性能。一般情况下多选用砂石类的材料，因为这种材料含水量低，但是渗水性好，十分适合用于路堤填充，一般在对陆地进行填充时选择材料有几点原则，一是不能选用含水高的材料，比如淤泥、沼泽土，这种材料更容易引起道路桥梁的沉降，二是要选择渗水性好的，保证道路桥梁性能，三是要考虑实际成本，对成本进行严格控制等。
2.2搭板设置技术
在对路桥沉降段施工时必须要把握好搭板的设置与安放，保证搭板设计的合理性。在这一过程中主要有三个方面，一是固定锚栓，在这一过程中施工方往往会制作一个搭板在桥台上，以保证路桥的安全施工，在安装搭板结构的过程中要根据实际施工的需求严格控制管理搭板结构的垂直和水平方向，而且对搭板的钢材质量要严格控制，提高结构的稳定性，保证工程建设质量。二是要设置倒角，在路桥施工期间为了能够提高搭板的质量需要在搭板边缘设置倒角，提高搭板的正常性能，提高该结构的稳定性。三是要选择合适的填缝材料，选择合适材料能够起到加固增强的作用。
2.3松软土路基路面填筑技术
为详细了解施工现场基本情况，提高松软地基处理效果，应该按要求布置观测点，掌握现场施工基本情况。如果松软地基土层较深，土质差，地质条件复杂，应埋设足够数量的观测设备，并布置观测断面，动态观测并掌握现场施工情况，有利于对沉降量有效控制。正式填筑前开展试验工作，详细全面掌握现场施工参数指标，并对现场施工动态观测，了解填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况等。根据施工现场动态变化情况作出适当调整，优化施工参数，改进施工工艺，保证路堤稳定可靠，增强结构的稳固性，让工后沉降符合技术标准。施工中要做好观测和记录工作，重视填土速率控制，保证结构稳定。根据观察所得数据资料绘制相应曲线，进行研究和分析，对存在的不足进行加固，促进施工效果提升。
2.4完善路桥沉降段结构形式
就目前来说，我国相关管理部门并没有针对道路桥梁沉降段路基路面结构制定了一个搭板设计的统一标准。为此，结构设计人员要根据工程建设的实际情况和自身的工作经验，来完善路桥沉降段的结构设计。具体来说，设计人员应以桥头路堤、桥台沉降量以及通车作为设计依据，以减小路基填土的位移和土层侧向移动问题的影响。这样一来，就能增强路桥路基路面结构设计的稳定性和降低沉降程度和影响范围。例如，设计人员可采用强度渐变段设计技术，来将沉降段的沉降差异控制在5cm以内。
2.5道路桥梁填筑台后的施工技术
桥梁路堤沉降问题主要归于三种情况，分别为固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降。其中固结沉降和次固结沉降会引发行驶车辆出现跳车问题，所以，对路基路面沉降变形进行有效控制就需要合理运用填充材料进行台后填筑。选择正确的填充材料可以确保台后填筑压实效果，能够有效减小地基沉降系数变化，所以在选择台后填筑的材料方面应该注重其是否具有良好的压缩性。
2.6排水施工技术
在道路桥梁沉降段的处理中需要考虑的一点就是降水量，不同地区有不同的降水量，所以不能够对道路桥梁沉降段进行统一处理，需要因地制宜。降水量高的地区需要加强防水工作，避免道路桥梁沉降段雨水的积累，减小雨水对道路桥梁沉降段的不利影响，而且还能够对路面损坏和坍塌进行一定的预防。除此之外还需要对该路段地下水位、气候等进行了解，合理的安排该段路段的排水施工技术。
2.7维护技术
在对路基路面的沉降段进行处理时需要注意的是前期的预防维护工作，路基修筑打破原有地层平衡，致使路基受到更多外界压力，倘若不能够及时的进行维护就会导致接二连三的沉降的出现。目前较为常见的维护技术就是石砌圬土防护法，该种技术能够用不同的方式对边坡进行维护，维护成效较为显著，一般采取的是坡面种草维护坡面。
结束语
综上所述，公路路基沉降是公路建设中常见的问题，也是影响公路质量的不利因素，为了有效保障公路建设质量，创造更加安全的交通环境，应当深入分析造成公路路基沉降问题的原因，并及时采取有针对性的措施，唯有如此，才能有效减少公路路基沉降问题发生的概率。
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