论文摘要
通过对高铁无砟轨道的钢轨上拱问题进行数值模拟,研究3种工况（基床底层、泥岩地基、基床底层+泥岩地基）不同膨胀率变形情况下,钢轨产生的上拱位移以及膨胀应力响应规律。研究结果表明:对应3种工况下膨胀率为0.15%,0.06%和0.04%时的钢轨上拱量接近高铁轨道可调节的临界值,并发现由路基结构膨胀引起的钢轨上拱病害的空间分布仅与路基结构层发生的膨胀范围有关,而与膨胀变形的程度与发生膨胀变形的结构层位无关。进一步分析发现,由于钢轨与轨道板之间的牢固连接,在路基膨胀段与非膨胀段的共同作用下钢轨上拱拱顶与拱脚处分别表现为全截面受拉与全截面受压的应力状态,同时3种工况下当膨胀率小于0.5%时,各结构层的膨胀率与钢轨的上拱位移以及轴向主拉应力均呈现良好的线性关系。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王瑞,程建军,李中国,王梦田,马义龙
关键词: 高速铁路,路基膨胀,轨道上拱,数值模拟
来源: 铁道科学与工程学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 石河子大学水利建筑工程学院,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
基金: 国家自然科学基金资助项目(51641808),兵团中青年科技创新领军人才计划项目(2019CB023)
分类号: U216
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.12.006
页码: 2942-2950
总页数: 9
文件大小: 1043K
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